بھارت کی نقل و حمل: مشینیں اور بسیں.

مشینوں کے بارے میں. آپ کو جدید اور سپر ڈوپر Ultrakportable کچھ پر شمار نہیں کرنا چاہئے. یہ بلاشبہ وہاں ہے، لیکن وسیع پیمانے پر کھپت کے لئے نہیں. زیادہ تر معاملات میں، انہیں اس حقیقت سے مطمئن ہونا پڑے گا کہ گاڑی وہاں موجود ہے، اور یہ بھی جاتا ہے! یہ کافی کافی ہے، ایمانداری سے، میں روح کو وکر نہیں کرتا. بھارت میں گاڑیوں کی ایک بڑی تعداد ہماری سوویت "کان" اور "آنکھیں" کی طرح گزشتہ صدی کے 70s کی طرح ہوتی ہے. جیپ، میری رائے میں، 60s کے دور. کبھی کبھی ہم نئے اعلی معیار کی گاڑیوں میں بھی آئے ہیں، اگرچہ میں اس سے خارج نہیں کرتا کہ ہم صرف خوش قسمت تھے. سب سے زیادہ مہنگا ہوٹل میں ایک گاڑی کا حکم دینا ہے. ہائی کلاس ہوٹل میں ایک گاڑی کا حکم دینے کے لئے خاص طور پر مہنگا. یقینا، شاندار دادی کے لئے آپ کو VIP کلاس کار کی خدمت کی جائے گی، جس کے لئے، باہر، میں نے کسی طرح سے جواب دیا کہ مجھے صرف ہوائی اڈے پر ضرورت ہے، اور ایک ہوائی جہاز کی طرف سے ٹکٹ کی قیمت پر ہوٹل کے کمرے نہیں. اگر آپ باہر جاتے ہیں اور قریبی ٹریول ایجنسی میں آتے ہیں (میں 50 ملین سے زائد، مجھے لگتا ہے)، تو قیمت 30-50٪ کی طرف سے کم ہو جائے گا اگر آپ ڈرائیونگ کے ساتھ براہ راست بات چیت کرتے ہیں (جو اسی ایجنسی پر اچھی طرح سے کام کر سکتے ہیں) یا اس کے ذریعے ایک دوست بھی کم ہے. سب سے سستا سڑک پر پکڑنے کے لئے ہے، پارکنگ میں لے لو، لیکن اس صورت میں میں آپ کی حفاظت کے لئے منتقل نہیں کرتا اور نہ ہی کار کے معیار کے لئے. اگر آپ پری پیڈ ٹیکسی بناتے ہیں (کچھ شہروں کے ہوائی اڈوں پر ایک اصول کے طور پر)، اس حقیقت کے لئے تیار رہیں گے کہ آپ اس حقیقت سے دو گنا زیادہ مہنگا ادا کرتے ہیں، اور سفر کے اختتام پر پہنچے گی. رحم اور پکیششش. کسی بھی صورت میں، گاڑی ہمیشہ آرام دہ اور پرسکون اور بہت جلدی ہے.

بسیں بھارتی نقل و حمل کی ایک خاص قسم ہیں، میں نے دنیا کی طرح کچھ بھی نہیں مل سکا اور یہ نہیں سوچا کہ کیا موجود ہے، کیونکہ میں اس بات کا یقین کر رہا تھا کہ اس طرح کے باس کو جنگ کے وقت باقی رہتا ہے. حکومت بس اور مقامی بس کے درمیان فرق یہ ہے کہ سب سے پہلے ہمیشہ آتا ہے، شیڈول میں اور جگہ کی نشاندہی کے ٹکٹوں کو فروخت کرتا ہے. دوسرا جاتا ہے جیسا کہ خدا کی طرح روح پر رکھتا ہے، یہ ہے کہ، ان کی اپنی زندگی میں رہتا ہے، کوئی بھی زندگی نہیں لیتا ہے: چیزوں کے حکم میں اس طرح کے باس کی تاخیر کے لئے، اور منسوخی غیر معمولی نہیں ہے. اسے طوفان لے لو، تمام کھلی خالی جگہوں پر چڑھنا، اور کنڈکٹر آپ کو رہنا ہے، جو ماضی کے اس طرح کے باقی رہنا میں دستیاب ہے.

تاہم، کنڈکٹر، سب سے اہم اور معزز شخص، پریڈ کے کمانڈر، اور حکومت باس میں، لیکن صرف ایک سیست میں انٹرمیڈیٹ سٹاپ اور سیست میں پیسہ جمع کرنے کے لئے، جب آپ سنواری ہوئی تو ڈرائیور کو سمجھنے کے لۓ، اور جب تک رہو ہم نے جوہر پور سے رنک پور سے حکومت بس میں نکالا، اور مقامی بس میں اداس چال کا تجربہ گجرات کی تاریخ میں بیان کیا گیا ہے. میں نے کیرالا میں مقامی باس دیکھا ہے، لیکن میں نے اس طرح کے ایک میلون ٹیکنالوجی پر غور نہیں کیا تھا: بس پر کوئی ونڈوز نہیں ہے، اس کے اندر، لکڑی کے کھڑکیوں کے کھڑکیوں میں، پہلوؤں کے لئے کھڑکیوں کی کھڑکیوں کی دکانیں - پہیوں پر ایک مشکل جیل. عام طور پر، اب میں بحث کر سکتا ہوں کہ کسی بھی ہندوستانی بس میں کم از کم 60 کلومیٹر / ح تیز کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے. یہ ایک اہم شخصیت ہے، بس تمام ونڈوز کو روکنے کے لئے شروع ہوتا ہے، ونڈوز کھلے گا، دروازے، جو اب بھی ایک ایماندار لفظ پر رکھے جاتے ہیں، پہیوں کو کھونے کا موقع ظاہر ہوتا ہے. جوہر پور رنکپور کے پار کرنے پر، ہم صرف ایک غیر حقیقی شوماکر پکڑا گیا تھا، جو اس طرح کی رفتار پر "نکالا"، ہم نے بھی دعا کی تھی. مجھے لگتا ہے کہ بھارت میں تمام عوامی نقل و حمل کے حادثات باطل کی تقسیم اور مطلق ناکامی کی وجہ سے ہوتی ہیں، اور بالکل نہیں کیونکہ ڈرائیوروں کا پیچھا کرتے ہیں اور قواعد پر عمل نہیں کرتے ہیں، وہ انٹرنیٹ پر لکھتے ہیں. خدا کے لئے امن بنیں، بھارتیوں کو اس بات کا کوئی اندازہ نہیں ہے کہ اس کا مطلب یہ ہے کہ ان کے لئے فاصلہ 175 کلومیٹر ہے جس میں ایک چھوٹا سا گھنٹہ ہے - پہلے سے ہی ایک خاص طور پر ایک چرواہا ہے، جس میں وہ اپنے آپ کو ہوائی جہاز سے مارے جاتے ہیں اور حیران ہیں کہ کیوں وہ اس طرح کی پاگل رفتار پر نہیں نکلتے. ہمارے ماسکو کی طرح صرف مہذب بس، میں نے ڈیلیا ہوائی اڈے کے ٹرمینلز کے درمیان کوشش کی، لیکن شٹل بس تھا، جس میں غیر ملکی بنیادی طور پر بین الاقوامی ٹرمینل میں منتقل کر رہے تھے.