نقل و حمل کے بارے میں ایک چھوٹی سی مفید معلومات، سب سے پہلے، بھارت کے ٹرینوں کے بارے میں. ان گندی، روٹی اور ہر جگہ اسکوک سڈنس کے کچھ ناقابل اعتماد خوف ہے. سب سے پہلے، ذہن میں رکھو، حضرات، ہندوستانی نقل و حمل کی تحریک کا وقت، شیڈول میں یا ٹکٹ میں بیان کیا جاتا ہے، لازمی طور پر اتفاق نہیں کرتا اور اس حقیقت کے خلاف بھی اس بات کا سامنا کرنا پڑتا ہے کہ آپ اسٹیشن اسپیکر سے سنیں گے. یہ ایک تخمینہ، متوقع وقت ہے. پلس - مائنس نصف گھنٹہ بھی باہر جانے کی ایک سیریز سے جرم، غلط فہمی، دیر یا کچھ اور نہیں سمجھا جاتا ہے. ٹکٹوں میں ہم نے 23.45 تھے. اسکرین پر چل رہا ہے لائن 23.35 تک پہنچ گئی. رات کی ٹرین اس حقیقت سے ڈرتا ہے کہ یہ معلوم نہیں ہے کہ آپ کو پردے کے پیچھے مل جائے گا، یہ ایک رولیٹی ہے. شاید مجھ سے ذکر "پردے" کی وضاحت کی ضرورت ہوتی ہے. ہمارے پاس ایک گاڑی 2AS تھی، جس کا مطلب دو صفوں اور ائر کنڈیشنگ میں شیلف کا مطلب تھا. گاڑی اصل میں ہماری دوسری کلاس کی نمائندگی کرتا ہے، صرف چار مقامات پردے کے ساتھ ساتھ دو پس منظر بھی بند ہیں. جیسا کہ بھارتی کرنل نے ہمیں بتایا کہ ہم تھوڑی دیر کے لئے رہتے تھے، ہمارے لئے اس طرح کی جگہ، صرف دو پرکشش خوفناک لڑکیاں اکیلے بھارت کے ساتھ سفر کرتے ہیں، مردوں کے بغیر، بالکل محفوظ طریقے سے محفوظ طریقے سے، لیکن گاڑی 1as (دروازے کے ساتھ ہمارے زیورات کے مطابق) ہمارے لئے ٹیل ہمارے لئے مشکلات اور غلط فہمی کا ایک گروپ. مجھے یاد رکھنا ہے کہ، آپ کے سامان کو نیچے شیلف کے تحت ڈالنے کے لۓ، ممکنہ چالوں کی وجہ سے اس سائیکل کے تالے کے ساتھ اسے تیز کرنا بہتر ہے. اگر آپ کو تالا یا سلسلہ نہیں ہے تو، پھر، سب سے بہتر، آپ کو یہ کنڈکٹر کی ن رقم کے لئے لے جا سکتے ہیں، بدترین امیدوار کی امید.
گزرنے والی ٹرین، جس میں پارکنگ کا وقت محدود ہے، اوسط، دس منٹ، ہمیں دوبارہ دوبارہ کرنے کے لئے مجبور کیا جاتا ہے، اگر زیادہ کہنا نہیں. جب ایک ٹرین کی نمائش کے زون میں نظر آتا ہے (یہ ہے کہ، اس سے کہیں زیادہ تین یا پانچ منٹ میں، کیونکہ وہ نہیں جاتا ہے، لیکن چل رہا ہے)، پلیٹ فارم پر، گاڑیوں کی نشاندہی کی، کیونکہ گاڑی کی تعداد خود کو بھارت میں یا تو سب کچھ نہیں لکھا جاتا ہے، یا کورورو کے سامنے سامنے کے دروازے پر، اور رات کے درمیان غور کریں (اور یہاں تک کہ اگر ٹرین چلتا ہے) ممکن نہیں ہے. ویگن کی تعداد بہت آسان نہیں ہے اور خط (انگریزی) اور نمبر پر مشتمل ہے. ٹھیک ہے، یہ لگتا ہے کہ سب کچھ فیصلہ کیا جاتا ہے - آپ اسٹیشن پر کم از کم آدھے گھنٹہ کے لئے آتے ہیں، آپ منطق کو تبدیل کرتے ہیں (سب سے پہلے گاڑیوں میں ٹرین میں بند ہو گئے ہیں، جو کہ مقررین ہیں، کیونکہ ان میں ٹکٹ مہنگا ہیں، اور پھر کھلی، یہ، نیند اور عام ہے) اور روشنی سکور بورڈز کے شمولیت کے لئے انتظار کریں یا پلیٹ فارم کے آغاز میں، یا وسط میں، یا آخر میں، کیونکہ انگریزی حروف تہجی آپ کو معلوم ہے کہ آپ ایسا کر سکتے ہیں جیسے آپ کر سکتے ہیں . اور ہمارے معاملے میں، نمبر A1 کے تحت AC کار پر ٹکٹ کے ہاتھوں پر، وہاں کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہئے. ہاں بلکل !!! بھارت بھارت نہیں ہوگا، اگر سب کچھ بہت آسان تھا. بھارتی منطق منطق کی کمی کی وجہ سے ممتاز ہے، اور بھارتی قواعد ان کے اختیار پر مبنی ہیں. بغیر کسی وجہ سے آپ سوچ سکتے ہیں کہ نمبر A1 A2 نمبر کے سامنے ہوگا. ہمیں اب بھی یہ کہنا ہے کہ نمبروں کے ساتھ سکور بورڈ کسی بھی وجہ سے کسی بھی وجہ سے روشنی نہیں دیتا، لیکن ایک دوسرے کے بعد. ہماری تعجب کیا تھی جب جنرل (عام - مشترکہ) A2 سے پہلے آگیا، اس کے بعد، SL (نیند = ہمارے، مثالی، پلاٹینر سے دور)، پھر S9، اور پھر اسی بیداری کی خرابی کی شکایت میں. یہ صرف ایک گاڑی کی تلاش نہیں کرنا ضروری تھا، یہ سر چلانے کے لئے ضروری تھا، کیونکہ ہماری گاڑی کی نمائش کے زون میں نہیں دیکھا گیا تھا. مجھے بھارت میں وینگن کے گودی کے بارے میں کچھ وضاحت کرنا چاہئے. روس میں، آتے ہیں کہ آپ کو آپ کی گاڑی پر چلنے کا وقت نہیں ہے، پھر آپ پرسکون طور پر کسی کو بیٹھ کر بیٹھتے ہیں، اور پھر واگنوں کے درمیان ٹرانزیشن میں آپ اپنی جگہ کی طرف بڑھ رہے ہیں. بھارت میں، اگر آپ اپنی گاڑی میں نہیں بیٹھے تو، آپ کو برباد کر دیا گیا ہے: واگون موصلیت ہیں اور ان کے درمیان کوئی ٹرانزیشن نہیں ہیں، یا ایک اختیار کے طور پر، وہ وجہ سے وجہ سے نہیں ہیں. یہاں تک کہ اگر وہ تھے، تو ایک گاڑی کے ذریعے سلیمان یا عام طور پر، یہاں تک کہ چیزوں کے بغیر بھی کوئی امکان نہیں ہے، کیونکہ لوگ بھی اقدامات پر جا رہے ہیں، کیونکہ وگن کے اندر آپ آسانی سے کیلے سے جوس نچوڑ سکتے ہیں.
اگر آپ کے پاس رب ہے تو، آخر سٹیشن میں ٹرین پر بیٹھنے کا ایک موقع ہے، کبھی بھی پاسپورٹ کا استعمال نہیں کرتے. کم از کم حتمی سٹیشن میں یہ ایک گھنٹہ خرچ کرتا ہے، گزرنے کے برعکس، جو 5-10 منٹ کے دروازے کھولتا ہے. نیند کی کلاس (SL) کے واگنوں میں، ونڈوز بند یا لاپتہ نہیں ہیں. آپ کے پاس ایک جگہ ہے، یقینا یہ ہے، لیکن یہ خالص مشروط ہے. یہ بغیر کہہ رہا ہے، کوئی بستر نہیں ہے، آپ کو ایسی جگہ ہے جہاں آپ جھوٹ بول سکتے ہیں - یہ بھارتی میں کافی سے زیادہ سمجھ میں ہے. اگرچہ، جیسا کہ پریکٹس نے دکھایا ہے، بھارتی وہاں گر جاتے ہیں، جہاں یورپ بھی بیٹھے نہیں سوچیں گے: مقامی ٹرین میں صحیح جگہ پر بیٹھے بیٹھے ہوئے، فرش پر کل کار میں، سب سے زیادہ شیلف پر.
اصل میں ہر جگہ نہیں ہے. SL میں ردی کی ٹوکری براہ راست فرش (اور پلاسٹک کی بوتلیں، اور ایک سادہ کھانے کے باقیات کو مکمل طور پر سب کچھ دیتا ہے)، اور یہ صرف آخر سٹیشن میں صاف (ایک بار پھر مکمل طور پر) صاف کیا جاتا ہے، فیٹی جیلی کاکروچ کی تعداد میں نمایاں طور پر مسافروں کی تعداد سے زیادہ ہے.
ہم نے ٹرین پر بھرا ہوا، جس میں صرف عام کاریں شامل ہیں. یہ مقامی ٹرین ہے، ہمارے مضافاتی الیکٹرک ٹرین کی طرح کچھ صرف بدتر ہے. اگر میں کسی حد تک بچایا تو میں اپنی تبدیلیوں کی پیشکش کرتا ہوں. بھارت میں جنرل کاریں صنفی علامات میں تقسیم ہوتے ہیں، اور خاتون کاروں میں صرف خالی نہیں ہو گی. خواتین اور بچوں کو بیٹھا ہے، جہاں آپ کو ہونا پڑے گا: فرش پر، سامان کے شیلف پر، توبور میں. خاتون گاڑی ایک پولیس اہلکار کے ساتھ ہے.
اور موٹرز کے بارے میں کچھ الفاظ. MotikSha صرف ان حالات اور علاقوں میں صرف ان حالات میں سفارش کی جاتی ہے جہاں وہ تقریبا ایک ہی نقل و حمل ہے. یا کہاں، جہاں آپ کو قابو پانے کی ضرورت ہے وہ گاڑی کے لئے 2-3 گنا زیادہ ادا کرنے کے لئے غریب ہے، اور آپ اس پوکر کو برداشت کرنے کے لئے تیار ہیں. اگر آپ کو تحریک کے اس طریقہ سے بچنے کا موقع ملے تو پھر ایسا کرو. اس طرح کے ڈرائیونگ کے ساتھ ایک ناخوشگوار کیس کے بعد، میں یہ پتہ چلا کہ اس غلطی کی گاڑی کے 1 کلومیٹر سرکاری طور پر 10-11rs کے علاوہ 20 لینڈنگ کا اندازہ لگایا گیا ہے، انتباہ ہو اور آپ کی سفر کا حساب لگائیں، دوسری صورت میں ایک گاڑی کے طور پر ایک خالی ڈرائیو ادا کریں. عام طور پر، یہ بہتر نہیں ہے کہ ایک کلومیٹر کے لئے تنخواہ کو ایڈجسٹ کرنا بہتر نہیں ہے، یہ آپ کے پانچ کلومیٹر 15 سے 15 تک پھیلاتے ہیں، سلیمان اور مقامی مقامات کے تمام نعمتوں کا مظاہرہ کرتے ہیں. اور کبھی بھی کچھ بھی نہیں جانے کے لئے آگے بڑھنے کے لئے، یہاں تک کہ اگر یہ پٹرول کے ساتھ ختم ہوجاتا ہے، وہ پہیا بند ہوجاتا ہے یا اس کے سر کو نقصان پہنچاتا ہے. یہ ان کی دشواری ہے، مجھے یقین ہے، اور اگر آپ پہلے سے ہی ادائیگی کرتے ہیں، تو وہ پہلو کو یقینی طور پر موڑ دیا جائے گا، اور پٹرولین واقعی اس علاقے میں "ختم ہوجاتا ہے" جہاں آپ سربراہ تھے، پیسے کی واپسی کے ساتھ ساتھ معاوضہ اخلاقی نقصان کے لئے، آپ کو خوشی نہیں ہے.
