El movimiento en las carreteras de Sri Lanka es como un juego para la supervivencia o una lotería: si tiene suerte, permanecerá seguro e ileso, y si no, se encontrará en el hospital (en el mejor de los casos). En general, brevemente sobre las pesadillas del movimiento Lanka.
Siendo una antigua colonia inglesa, Sri Lanka adoptó el movimiento izquierdo. Naturalmente, no afecta los modales de conducción. Solo para los turistas no están acostumbrados a que parezca extraño. Sin embargo, se está acostumbrando rápidamente a él después de las primeras excursiones.
Pero lo más terrible en las carreteras de Sri Lanka es el generalización generalizada de las reglas de los requisitos de carretera y seguridad. ¿Por qué esto sucede, no está claro? Con todo el horror del movimiento lankan, los conductores están tratando de ser educados uno hacia el otro, y si es necesario para ceder.
Entonces. Velocidad de movimiento. "Fly" en las calles de Sri Lanka, todos: a partir de scooters y terminando con enormes vagones. Y no importa que haya una limitación de 60 km / hy los peatones se encuentre a lo largo de la carretera (bueno, no hay aceras en Sri Lanka como regla general, qué hacer).
Pero, como resultó, la velocidad superior no es lo peor que puede ser. Mucho más terrible - contrapunto. A veces, parece que es normal que vayan al carril que se aproxima. Triple adelantamiento es lo habitual. Esto está considerando que las carreteras son bastante estrechas allí. Parece que los conductores generalmente se olvidan de qué lado del camino necesitan para ir. Puede ser que un enorme camión comience a superar al autobús de pasajeros, y esto es a pesar del hecho de que el contador o el tuk-tuk. A lo largo de las carreteras, puedes ver muchas vallas publicitarias con la imagen de terribles accidentes, que ocurrieron debido a adelantamiento. Pero esto no detiene a nadie. Diga correctamente que la posibilidad de bloquearse mientras vuelan en el avión está menos que en el camino hacia el aeropuerto. Sri Lanka es exactamente cierto.
La velocidad promedio del tuk-tuka en Sri Lanka es de 50 km / h, incluso en el automóvil es una velocidad mortal. E imagine que la persona en ella no está sujeta, y no está protegida por ni ventanas ni puertas, y aún más, así que no hay airbags. Tu vida en manos del conductor del tuk tuka. Y parece que el tuk-tuki no se percibe como un tipo de transporte, se cortan, superan, no se pierden.
Nadie presta atención a las señales y el marcado, aunque el markup es bueno allí, renovarlo a menudo. Por ejemplo, para mover la carretera, incluso ir al cruce peatonal, debe ser muy atento: es poco probable que alguien se detenga para saltarse. Aquí ya necesitas mostrar arrogancia y fundición.
Movimiento a lo largo del anillo y en las intersecciones, que la primera a la izquierda, que es impudente, eso y la derecha.
En lugar de frenos, los conductores locales usan señales de sonido. Para perderse, necesitas enganchar. Si conducía al registro que se aproximaba, necesitas engancharse, para que el transporte que viaja a lo largo de su carril llegara a la carretera y se perdió. Regístrese y solo para saludar, "bájese" a alguien.
Por la noche, incluso cuando comienza el transporte de trabajo, hay muchas personas en las carreteras y además de la oscuridad, la manera de conducir no cambia, la lejana luz de los faros se agrega simplemente a todos los anteriores. Antes de adelantar, el conductor necesariamente incluye luz lejana. Como resultó, esto hace que los que viajan en su carril nada. Por cierto, el distante prácticamente no está apagado, por lo que no se sorprenda y, en ningún caso, jurifique si está cegado, para los controladores locales, todo dentro del rango normal.
Durante dos semanas de viaje en Sri Lanka, no vi una sola luz de trabajo de trabajo. O se apagan específicamente, o simplemente son defectuosos, es desconocido. A veces puedes ver el ajustador, en vano tratando de controlar el movimiento en áreas difíciles.
Lo único que calma es la presencia de Autobahn pagado. Hay una restricción de 100 km / h, y los conductores intentan no violar. Aunque el camino es excelente, vacío y, a veces, quiero ir más rápido.
Hay barreras en las películas ferroviarias, y el movimiento de autos está mirando. Es cierto, en casi todas partes, las barreras se muestran manualmente, y todavía le aconsejo que mire cuidadosamente el cruce del ferrocarril.
Algunos consejos para los peatones. Como ya se mencionó anteriormente, prácticamente no hay aceras, para que todos vayan a lo largo de las carreteras. Para un turista, esta es una atracción peligrosa mortal. Si en la tarde, todavía es posible maniobrar en la carretera, entonces por la noche todo se vuelve muy malo. Las carreteras no están cubiertas, y las personas no son visibles. Por lo tanto, cuando es mejor que sea mejor no ir en la carretera. O si es necesario, luego camina o linterna, o con algo reflexivo. Y para la confianza es mejor y así.
Antes de alquilar un automóvil o scooter, piense en si lo necesita. Si aún deciden, entonces no lo haga de inmediato, al menos un par de días que necesita para acostumbrarse al tempo local y viajar sin reglas.
Cuando vas a ir a algún lugar en un tuk-tuka, mira con cuidado al conductor. Muy a menudo hay desgracias, olvidando dónde deben ir.
Tenga cuidado, con cuidado, confíe en la mente, y luego no le sucederá nada.