Hermosa ciudad, pero no querría vivir en ella. ¿Por qué? Debido a las características del tiempo. No hay verano como tal en Vladivostok. Más bien es, pero muy corto. El mejor clima, aquí es en agosto y septiembre. El invierno está acompañado por fuertes vientos, baja nieve y bajas temperaturas. Pero no sobre el clima que quería decirte, pero sobre las atracciones urbanas. Vladivostok es una ciudad muy interesante. Al llegar aquí, definitivamente no te arrepientes, porque hay tantos lugares interesantes aquí que incluso una semana difícilmente puedes verlos. En vista de esto, quiero enfocarme en los intereses más memorables.
Estación marina . Es una tarjeta de visita de Vladivostok. En total, en toda la historia de la existencia de Vladivostok, había dos estaciones marinas aquí. Al principio, mil ochocientos y los años sesenta, en este lugar, se ubicó la cantidad de Schununa "Aleut". Los marineros de esta goleta recibieron una vista, que más tarde se convirtió en calle Aleutskaya. A fines del siglo XIX, en el sitio de la estación, construyó uno de los primeros marines de piedra. En este embarque tomó, envió y produjo el despacho de aduanas de carga comercial. Y, sin embargo, este muelle se ha convertido en uno de los primeros estacionamientos de los tribunales rusos. El puerto que se puede ver hoy en Vladivostok tiene dieciséis literas, la duración total de las cuales es de dos mil cuatrocientos metros, y dos de estos literas son el pasajero de carga. Debido al hecho de que el puerto nunca se congele y se puede llamar sin congelar, la navegación aquí es válida durante todo el año. El puerto puede presumir de que sus socios comerciales tienen más de veinte países. La estación de mar está ubicada cerca de la estación de tren, porque los separa unos de otros en cincuenta metros. El lugar entre estas estaciones también es bastante interesante, ya que la vía férrea más larga, que conecta el oeste con el este, termina aquí. Para ser lo más preciso posible, entonces la duración de esta vía férrea es nueve mil doscientos ochenta y ocho kilómetros.
Monumento a los luchadores por el poder de los consejos en el Lejano Oriente. . El monumento se instala en el corazón de la ciudad en la calle Svena. La apertura del monumento, y muy solemne, se llevó a cabo veintin, de abril mil novecientos sesenta y primer año. El autor del monumento, hay Teta A.I. El diseño monumental, visualmente se puede dividir en tres partes. El primero, es el principal, un luchador que sostiene una pancarta en su mano derecha, y en su mano izquierda, hay una tubería de señalización de combate. Otras dos partes se pueden llamar secundario, ya que tienen un tipo de complejos multifiguré. El monumento se instala de tal manera que mira hacia el mar con su parte delantera, tal turno puede llamarse un símbolo de victoria sobre las intervenciones japonesas. La parte principal del monumento, es decir, la escultura del luchador descrita anteriormente se instala en un pedestal alto. En el lado izquierdo de la escultura del luchador, hay un complejo de figuras, que representa a un artillero, jefe del movimiento partidario, un trabajador y un soldado, que acaba de regresar desde el frente. Toda la composición escultórica, eventos de mil novecientos veintis segundos años se dedican, a saber, la liberación de partidarios de los intervencionistas japoneses. En el lado derecho de la escultura del luchador, hay un complejo escultórico que representa a un soldado, el Robby Bolchevique y el marinero báltico. A los pies de los soldados y los trabajadores, hubo un águila de doble cabeza, que es un símbolo de la autocracia del oficial. Detrás de cada composición escultural, se instala una figura femenina. El patio de recreo en el que se instala el monumento está hecho de mármol, el pedestal está hecho de granito rojo, y la propia composición escultórica, lanzada de bronce.
Admiral Fokina Street . El primer nombre es su, la calle recibió en honor a la firma del Tratado de Beijing en mil ochocientos y seis años. Más tarde, fue renombrada por el comercio, pero mucho más sería más correcto llamarlo chino, porque fue implementado principalmente por los productos de la producción china. Mil novecientos a seiscientos a cuarto año, la calle pasó a llamarse Admiral Vitaly Alekseevich Fokina, quien durante mucho tiempo ordenó la flota del Pacífico. Mil novecientos noventa y primer año, muchas calles de Vladivostok, devolvieron sus nombres históricos, pero esto decidió no tocar. Camina por esta calle, ama a los turistas y los locales. Entre la población local, esta calle es más famosa como "Vladivostok Arbat". Es realmente agradable caminar, porque pavimentado por un paralería y tiene muchos edificios antiguos bien arreglados. Y aquí hay muchas tiendas y cafeterías acogedoras, donde podrá disfrutar de una taza de magníficos fragantes fragantes. Arbat, esta calle no estaba en absoluto en vano, ya que es muy similar a Moscú. En la calle hay fuentes, camas de flores, bancos e incluso linternas en el estilo gótico "bajo antiguo". Sin embargo, el principal punto culminante de esta calle, hay algo desde cualquier punto, puede ver el mar. Dirige, directamente al terraplén de la ciudad, en la que hay el único delfinario del Lejano Oriente, el Museo Marítimo y el Oceanario.
Vladivostok goma . Pasado de este magnífico edificio, es simplemente imposible pasar. Admito honestamente, ni siquiera me doy cuenta de que era una tienda. Este es un edificio de lujo, es el monumento más valioso de la arquitectura de la ciudad. Mil ochocientos sesenta y cuarto año de Hamburgo a Vladivostok, dos alemanes emprendedores llegaron - Gustav Albers y Gustav Kunst. Inmediatamente se dieron cuenta de que esta ciudad es muy prometedora y solo un año después, los empresarios abrieron la primera tienda en Vladivostok, en la que podías comprar azúcar, partidos, telas, té, velas, vodka e incluso armas.
Los asuntos de los empresarios fueron muy bien, y después de que Vladivostok se apropió oficialmente del estado de un puerto militar, comenzaron a florecer en absoluto. Los alemanes decidieron expandir y construir un edificio de piedra confiable para sus actividades. Su idea, ayudó a implementar el arquitecto Georg Junghendel, quien se sometió a ciudadanos en mil ochocientos ochenta y cuarto año, es una gran estructura.