Yn nherfynfa'r maes awyr 3.
T1. Comin ar gyfer "All" Lufthansa, British Airways, Air Ffrainc, a'r gweddill.
T2. Ar gyfer cwmnïau cyllideb fformat Flydubai.
T3. Y mwyaf, yn enwedig ar gyfer y cwmni hedfan sylfaenol "Emirates Airline".
Mae T1 a T3 yn cael eu cysylltu gan dwnnel 300 metr hir gyda thrawsnewidiadau a thravolor.
Tramwy. Yn aml gofynnodd sut i fynd o 2 derfynfa yn 1 neu 3, o ystyried gofynion anhyblyg yr Emiradau Arabaidd Unedig i fisa.
Dim ond \ ti y gallwch ei gyrraedd, gallwch ond gwennol maes awyr bas. Nid oes angen fisâu, ac mae hyn yn digwydd fel hyn: Ar ôl cyrraedd yr awyren, bydd y bws yn mynd â chi i mewn i'r 2il derfynfa, yno rydym yn llunio'r cwponau glanio os nad oeddent yn ei gwneud yn gynharach. Gyda'r cwponau hyn, pasiwch y Gwasanaeth Diogelwch Hedfan i fynd allan i eistedd i lawr i'r bws sy'n mynd ar amserlen, unwaith bob 20-30 munud.
Yna nid yw bws brys yn mynd o gwmpas y cae hedfan heibio'r awyrendy a'r lotiau parcio a'r arhosfan gyntaf yw T1, yna anfonir teithwyr i deithwyr i'r rownd derfynol yn T3. Mae'n ei gymryd yn fwy a mwy hanner awr. Os oes gennych chi gludiant byr. Os ydych chi'n cyrraedd T1 neu T3, ac yn gadael o T2, mae popeth yn digwydd yn y drefn wrthdro.
Yn y maes awyr, yn T2 mae popeth yn gymedrol ac yn ddiflas iawn, ond yn T3 Llachar a Nadoligaidd, ar unrhyw adeg o'r dydd a'r nos. Wrth gwrs mae bwyd am ddim a chyflym ddyletswydd, ac nid ymhell o'r allanfeydd cadeiriau cyfleus ar gyfer aros gyda stondinau uwch. Yn fy marn i, mae'r maes awyr yn gyfleus iawn fel tramwy.
