O strojích. Neměli byste se počítat s něčím moderním a super-duper ultaksportovatelným. Je to nepochybně, ale ne pro rozsáhlé spotřeby. Ve většině případů budou muset být spokojeni s tím, že auto je v zásadě, a to dokonce jde! To je dost, upřímně, nemám křivku duše. Obrovské množství automobilů v Indii je podobná našemu sovětskému "ušima" a "očima" ze 70. let minulého století. Jeepy, podle mého názoru, éra 60. let. Někdy jsme dokonce narazili na nová vysoce kvalitní auta, i když nevylučuji, že jsme byli jen šťastní. Nejdražší je objednat si auto v hotelu. Zvláště drahé nařídit auto ve vysoké třídě. Samozřejmě, že pro baburavé babuně budete sloužili auto vip-class, pro kterého, ven, já jsem nějak odpověděl, že jsem jen potřeboval na letišti, a ne hotelový pokoj za cenu jízdenky na letadle. Pokud půjdete ven a přijdete na nejbližší cestovní kancelář (nepředpokládám, že ne více než 50m), pak se cena sníží o 30-50%, pokud vyjednáte přímo s řízením (což může dobře pracovat na stejné agentuře) nebo prostřednictvím přítel ještě méně. Nejlevnější je chytit na ulici, vzít na parkovišti, ale v tomto případě neprojevím pro vaši bezpečnost, ani pro kvalitu vozu. Pokud tvoříte předplacené taxi (zpravidla na letištích některých měst), pak být připraven na skutečnost, že platíte asi dvakrát dražší než skutečnost, a jel na konci cesty, začne tlak na soucit a poke bakshish. V každém případě je auto vždy pohodlné, spolehlivě a rychle.
Autobusy jsou speciální kategorií indické dopravy, ani jsem se nesetkal nic jako na světě a nemyslel jsem si, co existuje, protože jsem si byl jistý, že takové basy byly spěchány do letu, zůstal v poválečné době. Rozdíl mezi vládním autobusem a místním autobusem je, že první vždy přichází, stejně jako v harmonogramu a prodává vstupenky označující místo. Druhý jde jako Bůh dal na duši, to je, žije jeho vlastní, nikdo nešel život: Pro takové zpoždění basů v pořadí věcí a zrušení není neobvyklé. Vezměte mu bouři, lezení do všech otevřených prostorů a dirigent vás obývají, což je k dispozici v takovém zbytku minulosti.
Nicméně, dirigent, nejdůležitější a respektovanější osoba, velitel parade, a ve vládním basu, ale pouze za účelem shromažďování peněz na středně pokročilých zastávkách a píšťalku v píšťalce, dávat pochopení řidiče, když jste oříznuti, a kdy pobyt. Jeli jsme ve vládním autobusu z Jodhpur do Ranakpur, a smutný trikový zážitek v místním autobusu je popsán v historii Gujarat. Viděl jsem místní basy v Kerala, ale neudělala jsem se na takovou milenčí techniku: Neexistují žádná okna na autobusu, v oknech mříže, uvnitř - dřevěné, hrubě sekat obchody pro sezení - složité vězení na kolečkách. Obecně, nyní mohu argumentovat, že každá indická sběrnice se nedoporučuje urychlit alespoň 60 km / h. Jedná se o kritickou postavu, autobus začíná chrastit všechna okna, okna se otevře, dveře, které jsou stále udržovány na poctivém slova, se objeví šance na ztrátu kol. Na přechodu Jodhpur-Ranakpur jsme chytili jen nerealizovaný Schumacher, který "jel" na takové rychlosti, také se jen modlili. Myslím si, že všechny nehody veřejné dopravy v Indii se vyskytují v důsledku divibanu a absolutní nevhodnosti vozového parku, a vůbec ne proto, že řidiči pronásledují a nesledují pravidla, co píšou na internetu. Buďte mír pro Boha, Indové netuší, co to znamená být pozoruhodné, pro ně je vzdálenost 175 km ve čtyřech s malou hodinu - již feat, již církev, ve kterém se narazili na letadlo a jsou překvapeni proč Nevyrazují na tak šílené rychlosti. Jediný slušný autobus, jako je naše Moskva, snažil jsem se mezi terminály letiště Delia, ale byl kyvadlový autobus, ve kterém cizinci se pohybovali především na mezinárodní terminál.