Po příjezdu do tohoto města romantik v turistech, jeden z prvních objevuje otázku, jak levnější je levnější a výhodnější. V tomto ohledu Paříž se těší, stejně jako ve městě pohodlný, rozvinutý a dobře organizovaný systém veřejné dopravy. V hlavním městě Francie, můžete jet na autobusy, na metro, používat příměstské trenéry, jejichž řádky překračují centrální část města, stejně jako tramvajové a vodní způsoby dopravy. Kromě těchto způsobů pohybu, tam jsou turistické autobusy, taxíky a jízdní kola, které lze pronajmout. Existuje mnoho typů vstupenek, mohou být zakoupeny v stanicích metra nebo rer, na letištích, ve stáncích s tiskovými a turistickými kancelářemi.
O Metropolitní Paříži
Nejpohodlnější, jednoduchý a výhodnější pro příletový způsob pohybu v Paříži je přesně metro. Počet stanic na linkách je asi tři sta, a linie samotné jsou šestnáct. Větve jsou číslovány od 1. do 14.; Z poboček č. 3 a číslo 7 je pár poboček. Každá větev je označena svou barvou, mnozí z nich mají přechody, s nimiž se můžete dostat do jiných řádků. Silnice mezi oběma stanicmi trvá dvě minuty času, transplantace je pět minut.
Linky metra jsou označeny názvy dvou koncových stanic - například linie "Balard / Créteil". Subway pracuje pro stejný harmonogram bez ohledu na den v týdnu. Otevře se asi 06:00 a uzavře v 00:30. Malé výkyvy v grafice jsou vysvětleny tím, že extrémní vlak v určitém dni může jít s jednou nebo jinou stanicí. Na platformách je elektronická srovnávací tabulka, kde jsou informace o trase a čase zobrazeny před příjezdem dalšího složení. Nejnovější a nejrychlejší ze všech řádků Pařížského metra je 14..
O elektrických vlakech.
Dopravní spojení s názvem Regionální expresní síť nebo zkrácený rER, poskytuje komunikaci mezi centrální částí francouzského kapitálu a jeho předměstí na dlouhé vzdálenosti. Vysokorychlostní vlaky jsou něco jako ruské elektrikáři, pouze tyto kompozice, na rozdíl od odpadu, které řetězují ruskou federaci - opravdu přepravovat dvacátého prvního století, které mají moderní design a velmi výhodné pro cestující. Kromě toho jde, rychle, pasáž je levný, a plán pohybu je jasně pozorován. Existuje pět poboček celkem - A, B, C, D, E. Stejně jako v metru, existuje informační tabule na platformách. Jednou z hlavních "výhod" takového dopravního systému je, že na vyčním vlaku můžete rychle dostat z centra hlavního města do letiště Charlese de Gaulle nebo Orly.
Průchod elektrických vlaků dosahuje 1,7 eur (v metropolitní přesně stejné náklady) se však týká pouze pohybů ve městě. Lístek lze zakoupit na pokladně nebo ve stroji na stanici. V případě, pokud potřebujete jít za hranice Paříže, budete potřebovat další jízdenku pro cestování, která působí v celém regionu Il de France. Můžete jezdit po městě na elektrických vlakech v metodě pro průjezd "Ticket T +", ale pouze v centrální části Paříže (dopravní zóna 1) - uvnitř okresní dálnice "Periferní bulvár".
V centru města jsou stanice, které jsou společné pro metro a elektrické vlaky rER systému, tedy tvoří výkonné přepravní náboje. Všechny tyto stanice jsou šest.
O Pařížských autobusech
Celkový počet autobusových linek v Paříži je padesát osm. Doprava - přibližně dva tisíce jednotek. Při cestování na krátké vzdálenosti je výhodnější, určitě používat tímto způsobem pohybu než metrem. Je to jen jeden mínus - je to "šance" uvízl v dopravní zácpě, pokud půjdete do špičky. Autobusy odjíždí na řádku v 06:00 a pracují do 21:30, od pondělí do soboty.
Na autobusové zastávce se můžete seznámit s harmonogramem pohybu, čísel trasy, transferů možností a náklady na cestování. Chcete-li zastavit přiblížení dopravy, proveďte znaménko řidiči, aby vás všiml. Přední dveře se používají k zadávání autobusů. Dveře se otevírá, když je červené tlačítko stisknuto - z kabiny nebo vně. Pokud vidíte, že na čelním skle na informační tabuli, je spuštěn název poslední zastávky - autobus do něj nebude jít. Místa pro osoby se zdravotním postižením, pro těhotné ženy a cestující s dětmi se nacházejí před kabinou. V Evropě je obvyklé dát do takových kategorií cestujících.
Pro cestování v Pařížském autobusu, stejný cestování, která působí v metru, stojí 1,7 eur. V případě akvizice přímo od řidiče bude dražší - 1.8. Takovou jízdenku můžete jezdit na předměstí, ale toto pravidlo se nevztahuje na trasy, jako je Balabus, Noctilien, stejně jako 221., 297., 299., 350. a 351. \ t
Noční autobusy
V noci, Noctilien a Noctambus autobusy jezdí - od 01:00 do 05:30. Existují osmnáct tras, které pokrývají území francouzského kapitálu a okolí. Zastavení, na kterých noční autobusová zastávka jsou označeny tedy - mají znamení, na kterém je sova nakreslena na pozadí Měsíce. V nočním autobusu je lístek nečistý pro veškerou dopravu - takže budete muset koupit předat od řidiče.
O tramvají
V Paříži jsou čtyři tramvajové větve, z nichž pouze jeden působí ve městě, a zbytek je určen pro přepravu předměstí.
T1 - nejstarší ze všeho, předměstí Nyzi-les a Saint-Denis s ním komunikovat. Linka T2 spojuje ISSI-LE-MOULINO a obhajuje se. T3 je první větví, která byla zabalena ve městě. Linka T4 byla otevřena v roce 2006 a kompozice se pohybují po tramvají a železnici. Práce tramvají na tomto vláknu je řízena společností městské dopravy Ratp, ale "francouzské železnice" - SNCF.
Vody Typy dopravy
V Paříži, existuje několik firem, které organizují práci říčních tramvají na řece Sena. To jsou jako Bateaux Mouches, Bateaux Parisiens a Bateaux Parisiens. Jízdné na vláknech první společnosti bude stát 12,5 eur pro dospělého a 5,5 - pro dítě; 12-250 EUR - na výletní přepravu druhého; 15 Eur pro dospělé a 7 - pro dítě na řecích tramvají patřící třetině společností uvedených IM dopravci.