關於機器。你不應該依靠現代和超級超級超便利的東西。無疑是在那裡，但不是廣泛消費。在大多數情況下，他們將不得不對汽車原則上的事實感到滿意，它甚至可以去！這是足夠的，老實說，我不彎曲靈魂。印度的大量汽車類似於我們蘇聯的“耳朵”和“眼睛”，在上個世紀70年代。吉普車，在我看來，60年代的時代。有時我們甚至遇到了新的高質量汽車，雖然我不排除我們只是幸運的。最貴的是在酒店訂購一輛車。在高級酒店訂購汽車特別昂貴。當然，對於美妙的祖母，您將被提供一輛VIP級轎車，出於哪個，我以某種方式回答了我只需要在機場，而不是一架飛機的票價的酒店房間。如果你出去來到最近的旅行社（我認為不超過50米），那麼如果您直接與駕駛（可能會在同一機構工作）或通過的情況下，價格將減少30-50％朋友甚至更少。最便宜的是在街上趕上停車場，但在這種情況下，我不會為您的安全傳達，也沒有用於汽車的質量。如果你彌補了預付出租車（在某些城市的機場規則），那麼準備好的事實，即你支付大約兩倍的費用比這一事實昂貴，並且在旅途結束時開車將開始壓力憐憫和戳b sh。無論如何，汽車總是舒適，可靠而且很快。
公共汽車是一個特殊的印度運輸類別，我甚至沒有見過世界上的任何東西，並沒有想到存在的東西，因為我確信這樣的低音被趕到了飛行，留在戰後。政府巴士和當地巴士之間的差異是第一個始終來，如在日程表中，銷售指示這個地方的門票。第二個像上帝戴上靈魂，就是生命自己，沒有人接受過生活：對於這樣一個低音延遲的事情，取消並不少見。帶他的風暴，爬進所有開放的空間，並且指揮居住在你的過去的這種遺留過程中。
但是，指揮，最重要和最重要的人，遊行的指揮官，以及政府低音，但只是為了收錢在中間停止和吹口哨，在你修剪時，給予司機，何時呢？停留。我們從喬德普爾到Ranakpur的政府巴士開車，在古吉拉特邦的歷史上描述了當地巴士的悲慘技巧經驗。我在喀拉拉邦看到了當地的貝斯，但我沒有冒險這樣的狂熱技術：公共汽車上沒有窗戶，在格子的窗戶中，內部 - 木製，粗魯的被座位的坐在座位上 - 一個棘手的監獄。一般來說，現在我可以爭辯說，任何印度巴士都強烈不建議加速至少60公里/小時。這是一個關鍵的人物，公共汽車開始所有的窗戶，窗戶將打開，門仍然保持在誠實的詞，失去車輪的可能性出現。在Jodhpur-Ranakpur的過境情況下，我們只是一個未實現的舒馬赫，他在這樣的速度下“開車”，我們也只有祈禱。我認為印度的所有公共交通事故由於劃分的劃分和艦隊的絕對不適合，而且根本並不是因為司機追逐並不遵守規則，他們在互聯網上寫的是什麼。對上帝是和平，印度人不知道罷工意味著什麼，因為他們距離有175公里，四個小時 - 已經是一個壯舉，已經是一座教堂，他們在飛機上擊中自己，為什麼感到驚訝他們不會脫掉這種瘋狂的速度。唯一像我們的莫斯科一樣的公共汽車，我試過在迪拉里亞機場的碼頭之間嘗試，但是穿梭巴士，外國人主要向國際碼頭移動。