實際上在墨西哥城的地鐵被認為是世界上最大的城市之一：11條線和175站與整個城市相連到一個整個城市。它繼續擴大：在2012年底，另一條線路打開，另外20站，這也不是結束。 2013年，為新分公司建造了幾個其他電台的建設。地鐵行的名稱不是，但只有一個數字和顏色。要弄清楚，在您移動的方向，您需要知道結束站的名稱。例如，您將在“1南方”的方向或“4河站”方向“1南方”的方向前往莫斯科站“大學”。在平台上沒有指定方向的無限名單。站點由象形圖表示。事實是，Metro Mexico City建於上世紀60年代。那時，這個國家的許多人都沒有與字母表特別友好，只是說話，他們無法讀。為便利的人的便利性，所有地鐵站都配備了象形圖，而且名稱的名稱僅在圖表和地圖中刻字。因此，來到車站，你不會在任何地方看到她的名字，但只有牆上的象形圖。除了一切外，在大都會墨西哥地鐵沒有宣布停止，只有兩個嗶嗶聲在關閉門前，你同意，造成額外的困難：不僅你知道你在特定點去哪裡，它也需要專注在像形字母上。當商人在無盡流動交易者的所有聲音上闖入耳朵時，在訓練的工業上，那麼與Unackys一樣，你也會失去更多。每個站都有一個大型的整個地鐵的方案來弄清楚你去哪里以及在哪裡進行移植。墨西哥城的地下交通工具於5點（週末6）開始工作，並在午夜完成。門票價格3比索。
在墨西哥城 - Metrobus（強調最後一個音節），原來的交通出現在我的呼吸中。原住民經常用Mexibus致電這樣的公共汽車。它看起來像是一個普通的城市公交車的紅色，但為乘客的入口和進入有一個非常高的平台。難以猜測其停止位於地鐵入口類型的高估區域。正如我所知，墨西哥的常規是地鐵的某種替代方案，並沿著自己的路線移動。據信，這種現代化的高速運輸可以成為城市道路問題的真實解決方案。 Metrobules正在沿著突出的樂隊進行，因此他們不關心無望的城市交通擁堵。在這裡有“奉獻”的問題在這裡得到解決，與莫斯科不同：沿著條帶的圍欄/側面是相當高的，國會/辦理登機手術僅在某些地方。因此，如果有人發生了利用“奉獻精神”，那麼可以說，它注定要注定，因為它將在與這種條帶的“意外”會面的情況下它無法清洗它。他們的路線沿著Avenida叛亂分子（反叛招股說明書）進行了一條大約70公里長的大道，被認為是世界上最長的大道。這種類型的運輸比地鐵昂貴，其成本是5比索。
在墨西哥首都，我們看到了樸武汽車 - 當然，特別運輸城市旅遊審查。兩層步行鱸魚配有開放式頂級平台和封閉式空調的較低樓層，之後經過特殊培訓的旅遊路線（約有10個提供的，包括在城市附近的那些。在旅遊業中，您將獲得具有語言列表的耳機（我不確定俄語），您可以隨時進入並留下您。我們既沒有時間也沒有渴望測試這樣一種熟悉城市的方式，但是那些仍然決定的人的審查導致沮喪：耳機中的音質留下了很大的需求;這座城市的故事是無聊和乏味的，除了沒有生活，還是以完成的形式記錄了很長時間;行程的持續時間為3-4小時，這是令人難以置信的;旅遊運動間隔大約一個小時。在不可抗力的情況（集會，糾察，演示等）中，旅遊者可以偏離路線，如果你有英語，但缺乏西班牙語會產生非常明顯的不便，因為在這種情況下，隨附的指南將開始作出解釋，並為您的母語提供評論，即天然，以您的母語為實際。無論如何，選擇是你的，因為有嚴重的時間限制，旅遊巴士仍然是熟悉墨西哥城的唯一途徑。但這種類型的運輸非常昂貴，這取決於路線。當然，旅行的價格，例如，Totiooacan將大大超過市中心旅行的成本。每人10-40美元，比孩子少1.5-2美元。
出租車當然，您也可以抓住或訂購。這不是一個問題，他們在首都池塘prudi。但是，首先，與持續的交通擁堵有關，我不認為它會足夠快。在晚上 - 是的，更快，但價格將與20％的標記有20％，這將不會增加安全性。其次，這只是安全性。如果您決定使用出租車，請小心：確保駕駛員不搶劫，他的照片應該在擋風玻璃上膠合。第三，在“甲蟲”中非常緊密。價格相當可接受 - 每公里7比索。但是，坦率地說，在坐在車之前思考一百次。這種類型的交通被認為是犯罪，加拿大人和美國人很長一段時間，盡量不需要乘車。但是，其他外國人仍然遇到過。特別是你不應該趕上一個孤獨的女孩/女人的汽車 - 好的它不會結束。事實是，“甲蟲”兩扇門，播種到後座，乘客立即落入完全處置開車。我們從來沒有在墨西哥乘出租車，我甚至不想冒險。
還有大石車，最多，可能是一件廉價的交通方式，也是最慢的，在機艙裡悶了。因此，談論他，我認為這是不值得的。
這些是主要的運輸類型，然後選擇您。