那些為他們所有生命的人在莫斯科地鐵中推出，不太可能對巴黎印象深刻。這一切都非常謙虛，簡潔，沒有這樣的車站，也可以類似於宮殿或博物館。巴黎地鐵的特別注意事項可能是最新技術在其中非常成功，以及建設後立即引入的技術。
事實上，根據同一個路徑，現代火車一直沒有機械師，同時有這樣的列車，其中有必要簡單地打開門或移動金屬閂鎖，或者點擊相應的按鈕。以同樣的方式，地鐵入口處的車站裝飾著，其中一些是超現代的，有些人仍然沒有自二十世紀初以來的任何變化。
事實上，可能會發生巴黎地鐵不會以現代形式達到我們的時間。回到1845年，在建造之前，幾個世紀半個世紀就開始了幾乎嚴重的糾紛。並且奇怪的是從該項目那裡得到的對手，最終被接受，事實證明，它比支持者更多。
不滿意這個項目的代表激勵他們的決定，因為他們沒有有權在地面下駕駛巴黎人，以便他們可以從一個地區開車到另一個區域。相反，他們提供蒸汽裂縫的火車的街道。暫停汽車的項目暫停了固定鐵路，也建議建立像美國山的美國山丘上大約二十三大的海拔高度。
幸運的是，這些和許多其他項目被幸運地拒絕了，世界各地的展覽正在接近1900年的地鐵地鐵建設的決定性論點，這應該收集這麼大的遊客，其中所有的遊客巴黎的城市運輸沒有運輸條件。
在進行最終決定後，問題只能在融資這座建築方面開放。但是，借助巴黎人所聞名的Kleo舞者的幫助，其中許多粉絲是比利時Leopold II的王子，他在她的要求下，他同意贊助在巴黎的地鐵建設。
巴黎地鐵的第一輛車是木製的，他們分為第一堂多。而且，從這種分裂拒絕了相對拒絕了。總的來說，巴黎擁有四條鼠RATP地鐵線，從早上的六半開始，最多一半的一夜，四條線是一個高速郊區大都市，您可以在城市站進行右轉。 RER也適用於第六天早上的一半，但到十二個夜晚。