我们几天我们在炎热的墨西哥阳光下放松，抵达后来到自己，试图适应9小时的时间差异。在几天后，我们从诺斯克尼亚队起来，从坎昆冲了下来，先开往尤卡坦的旅行，然后他们根本去了墨西哥城。
规则1 - 乘坐到Vivaaerobus的门票。这是墨西哥航空公司 - 失遗物，其成本低于持续的重要性和气氛意义的两倍。在Vivaaerbus航班上，贵宾类别，专业（带儿童和轮椅）和四组/客运类别的航班。它处于这样的序列，即人们将人们加载到平面中并根据自己的欲望以任何顺序占据地方。当然，如果你很幸运，足以乘坐第四组的门票，那么你飞往坎昆的墨西哥城的航班将是最小的。看机场是非常肤浅的，但它不会锻炼。飞2小时。唯一严重紧张，甚至某个地方以某种方式害怕，飞机中可怕的寒冷。但这是唯一的减号，也许是。 Vivaaerobus飞机在国际机场停放，您认为，在各方面非常方便，包括城市运输。例如，在第一次旅行中，我们只沿着那里的两个城市乘出租车（在下次我们已经自由到公共交通工具），因为道路不知道，并在回来的路上成功地使用了民主搬家方式：在墨西哥城，我们到了地铁机场（地铁机票 - 3比索。墨西哥城的机场位于Aerea地铁站旁边的黄色分支旁边。每5米指针每5米都将直接领先机场的门），并在坎昆到酒店 - 在城市运输。在出口的机场，有一张小型机票销售机场坎昆和机场Playa del Carmen的公共汽车。在坎昆，他很幸运地到市中心（值得57比索票）。
我想说关于一个重要的时刻，有利于vivaaerobus。如果只使用手动循环飞行，那么您将自动获得很大的折扣，这非常好，例如，我们的俄罗斯航空公司不关心您的千克 - 20 + 10或仅10（甚至更少），所有人都付出同样的支付。墨西哥机场的两点惊讶。在坎昆，事实证明，只有一个厕所，一个厕所和一个更大的女性排队，在那里到达那里。在墨西哥城，我们几乎惩罚了注册。事实是，信息面板不指示登记机架号，就像世界各地。它们通常不是，这些数字在机架上。一个男人飞行了很多，经常看记分牌，障碍标准信息：航班号，公司，出发时间，接待和航班状态（按时/被拘留）。也就是说，我想说我在记分牌上看到了“Viv3146 - vivaaaerobus - 5pm - 1 - 1 - 时间”，旅行者放松，因为一切都很清楚他和情况，似乎是，在控制下。所以我们放松了。徒劳无功。记分牌上的Talker 1贴上所有航班，意味着只有终端号码（实际上是机场），您将在其中。我想说，绝对所有航班都是铭刻“单位” - 因为我们位于终端的境地1.所以我没有来找我，谁需要这样的“最有价值”的信息。例如，您飞出莫斯科VNUKOVO，来到机场，并在记分牌上阅读，结果牌，VNUKOVO的所有飞机都飞出了VNUKOVO。包裹，不是吗？好吧，谁会想到，呃？否则又要到达它们？但是让我们回到墨西哥城。在机场，航班注册在您的航空公司结算的角落进行。只发现同样的角度会出现问题，因为在任何地方绝对没有指针，甚至没有提到航空公司，原则上是在机场。除了当地的怪物墨西哥之外，还没有指示机场机场的相同图表中。对于那些决定使用Vivaaerobus的服务的人，我认为这方面有一个有价值的信息，他们位于入口/退出号码6。所有其余的我只能希望快乐的道路。
