Đầu những năm 1990, khi Việt Nam mở cửa cho khách du lịch nước ngoài, cơ sở hạ tầng giao thông vẫn còn trong tình trạng rất kém. Trong nhiều năm chiến tranh, những khó khăn về kinh tế sau này - kết quả là, vận chuyển trong nước không đáng tin cậy, không vĩnh viễn, thân yêu và không thoải mái. Quốc lộ Một (Quốc lộ 1A) Đường cao tốc (Quốc lộ 1A) đã bị vấy bẩn với các bộ phận Rusty của phà ở những nơi của những cây cầu bị ném bom; Hệ thống đường sắt như thể thời gian của thời kỳ băng hà và nó rất tốn kém.
Các hãng hàng không chi phí thấp đã không có dịch vụ, và các hãng hàng không nội bộ của Vietnam Airlines vận chuyển hành khách chi phí cao, và chúng khá không đáng tin cậy.
Nhưng mọi thứ thay đổi. Và rất nhanh. Khách du lịch hiện đại có nhiều cơ hội lớn hơn nhiều so với người đã đến Việt Nam vào đầu những năm 90. Hầu hết các mạng lưới vận tải hiện đại Việt Nam ban đầu được thiết kế theo tiêu chuẩn của Pháp để tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển nguyên liệu thô và được xây dựng lại và cập nhật đầy đủ trong những năm gần đây.
Phi cơ
Vietnam Airlines là hãng hàng không chính của Việt Nam. Thuế quan rất hợp lý, làm hài lòng tần suất các chuyến bay đến các thành phố chính của đất nước. Nếu bạn sẽ bay khắp đất nước, thì máy bay là cách thuận tiện nhất, đặc biệt là nếu bạn, ví dụ, bạn cần phải bay từ Hà Nội Dieen Ben Fu (hoặc từ Sài Gòn đến Fukuoka). Chắc chắn là tiết kiệm thời gian, bởi vì Việt Nam là một quốc gia "Long Long". Từ Moscow đến Hà Nội, bạn sẽ phải bay 9,5 giờ. Vé không rẻ lắm nếu bạn mua cho mình. Từ Kiev, theo như tôi biết, các chuyến bay trực tiếp đến Hà Nội (và Hồ Chí Minh). Nhân tiện, ở tất cả Việt Nam, 17 sân bay dân sự lớn, ba trong số đó - Quốc tế: tại Hà Nội, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh. Sân bay quốc tế sân bay quốc tế Noi Bai nằm ở khu vực Sóc Sơn, cách Hà Nội khoảng 40 km về phía bắc. Nô-ê Bai là sân bay quốc tế duy nhất cho các khu vực phía bắc của Việt Nam. Một sân bay quốc tế khác đang được xây dựng tại Hà Nội, sẽ có giá 8 tỷ đô la, là dự án đắt nhất trong lịch sử Việt Nam. Việc xây dựng được thực hiện trong ba giai đoạn, giai đoạn đầu tiên bắt đầu vào năm 2011 và kế hoạch xây dựng để hoàn thành vào năm 2015.
Một chuyến tàu
Hệ thống tàu hỏa Việt Nam tốt hơn nhiều so với trước đây, và mặc dù thực tế là tàu hỏa ở đây vẫn đắt, đây là một cách di chuyển rất thuận tiện. Và rất dễ chịu, bởi vì bạn sẽ có cơ hội ngưỡng mộ những nơi cực kỳ đẹp như tranh vẽ. Và nói chung, đó là một cách rất thú vị và thú vị để đi du lịch.
Chi nhánh chính kéo dài từ Bắc đến Nam gần gần 1730 km, kết nối hai thành phố quan trọng nhất của đất nước, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Không có dịch vụ đường sắt với Lào và Campuchia.
Nếu bạn muốn đến Hà Nội hoặc từ nó đến một mùa cao điểm, tốt hơn là đặt vé tàu trước. Nhân tiện, dòng tàu chạy dọc theo toàn bộ bờ biển Việt Nam, vì vậy sẽ có thể chiêm ngưỡng các loài sang trọng. Điều đáng chú ý là tuyến đường sắt được đặt bên cạnh nhiều địa điểm du lịch chủ chốt ở Việt Nam, ngoại lệ của Hoian (nhưng có một điểm dừng ở Đà Nẵng), Kui Nhona (có một điểm dừng trên Dieu Tri) và Muyne (gần nhất Dừng - Muug Man). Nếu đó, đây là trang web của Công ty Đường sắt Việt Nam: http://www.vr.com.vn/intro.html.
Nhân tiện, qua các tuyến đường sắt đang tích cực làm việc trong những năm gần đây, ví dụ, kế hoạch - việc xây dựng một tuyến đường sắt tốc độ cao từ Bắc vào Nam, một lần nữa để kết nối Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Nó đáng giá rất nhiều, vì vậy dự án vẫn được xem xét. Không có tàu điện ngầm ở Việt Nam, nhưng một số dòng đã bắt đầu xây dựng, tại Hà Nội. Có vẻ như trong một hoặc hai năm, các trạm đầu tiên sẽ mở.
Xe hơi
Thuê xe cho các chuyến đi đường dài không quá phổ biến ở Việt Nam, và không khó hiểu tại sao. Hầu hết những người thích những con đường trải nhựa bằng đường sắt, thuê xe máy, không phải xe. Tổng chiều dài đường của đất nước là khoảng 222 nghìn km. Nhân tiện, có ít hơn 20% trong số chúng với một lớp phủ.
Mở tour du lịch.
Mở tour du lịch - Dịch vụ tour xe buýt. Những chiếc xe buýt này được tổ chức dọc theo toàn bộ chiều dài của Việt Nam, từ Hà Nội, qua Huế, Hoyan, Nha Trang, Đà Lạt hoặc Muin và như trước Hồ Chí Minh (và trở lại). Giá vé phụ thuộc vào nơi bạn quyết định dừng lại. Giá vé rất thấp - khoảng 25 đô la để đi du lịch từ Hà Nội đến Sài Gòn. Hệ thống được yêu thích bởi hàng ngàn khách du lịch, và đặc biệt là nó sẽ gây ấn tượng với những người sẽ đến Việt Nam lần đầu tiên.
Xe buýt địa phương và xe buýt nhỏ
Trong thực tế, giống như các tour du lịch mở, nhưng với sự thoải mái nhỏ hơn. Và với nhiều hành khách hơn. Có khả năng bạn sẽ là người nước ngoài duy nhất. Xe buýt và xe buýt nhỏ địa phương là tốt cho các chuyến đi kéo dài ba đến bốn giờ, nhưng nếu con đường mất nhiều thời gian hơn, tất cả đều có thể cạn kiệt.
Một trong những thiếu sót của hệ thống xe buýt địa phương là trạm xe buýt, chủ yếu ở ngoại ô thành phố, vì vậy, để đến với họ vẫn là một vấn đề. Nhưng nó rẻ - 20 xu mỗi chuyến, trong khi taxi có thể có giá 10 đô la.
Xe máy
Xe máy đã vượt qua xe đạp là loại phương tiện giao thông chính tại Hà Nội trong hai thập kỷ qua. Mọi người ở đây đi xe máy Minsk. Những phương tiện di chuyển này có thể được mua ở đây chỉ với vài trăm đô la, và sau đó bán lại khách du lịch khác của mình khi đến lúc rời khỏi Việt Nam. Đúng, những chiếc xe máy này không hoàn toàn đáng tin cậy, nhưng hầu như bất kỳ cư dân địa phương nào có tuốc nơ vít đều có thể sửa nó và bạn có thể liên hệ với chúng một cách chính xác nếu một cái gì đó không quay hoặc rơi ra. Và, vì lợi ích của Thiên Chúa, hãy đội mũ bảo hiểm! Tôi sẽ không thừa thãi, chắc chắn!
Xe đạp
Bạn sẽ thấy rằng nhiều người ở Hano đang di chuyển trên xe đạp. Nhìn chung, bờ biển đẹp như tranh vẽ của thủ đô là một nơi tuyệt vời để đi xe đạp. Xe đạp Việt Nam không tốt lắm, vì vậy, những người yêu thích Pokatushek tuyệt vọng tốt hơn và tất cả đều mang theo một chiếc xe đạp với họ. Việt Nam có thể cung cấp một mạng lưới khá tốt của những con đường nhỏ, trên đó nó thích hơn nhiều hơn để đi xe đạp. Nó là tốt hơn và an toàn hơn - ít người đi xe đạp mất tích, có quá nhiều trong số họ.