Kyoto - juda eski shahar. Avval ham, Kioto deb nomlangan shahar Yaponiyaning poytaxti bo'lgan shaharning 794-1869 yillarida, bu mamlakat imperatorlarining asosiy turar joyi bo'lganligini hamma biladi. Shaharning eski ismi Hayzen. Shaharni shakllantirish tarixi juda qiziq, lekin men buni barcha tafsilotlarni va bo'yoqlarda tasvirlash uchun bir kun etarli emas, shuning uchun siz shunchaki qiziqarli va faqat eng qiziqarli kioto-ning eng qiziqarli joylarini tasvirlamoqchiman ehtimol tashrif buyurishni xohlaysiz.
Chorak Geisha shion . Viloyatning aniq sanasiga nisbatan muhim ma'lumotlar emas. Ma'lumki, u ko'p asrlar davomida mavjud bo'lgan va shaharni Yananing ma'badi yaqinida ibodat qilish uchun kelgan minglab ziyoratchilarga tashrif buyurganida ma'lum. Mahalliy aholi hududni kengaytirish va yangi binolarni barpo etishga majbur bo'ldilar. Bu tabiiyki, ba'zi yangi kelganlar Kioto shahrida bo'lgani kabi, bu erda ish bor edi. Ba'zilar oilalarni sotib olib, oilasi bilan shoshilmadilar, chunki Xeisha tushlikka keldi. Sarlavha nomi, printsipial jihatdan o'zlari uchun gapiradi. Yaponiyada sayohati madaniyat madaniyati Slavyan tun kapalaklari orasida kuzatilishi mumkinligidan sezilarli darajada farq qiladi. Geisha bir qator fazilatlarga ega bo'lishi kerak, ular orasida yaxshi rivojlangan aql juda qadrlanadi. Geisha majburiy ravishda shakllanishi va o'qilishi kerak, bu unga qiziqarli va qulay bo'lishi kerak. Bugungi kunga qadar Geisha chorak, O'rta asrlarda Yaponiyada mavjud bo'lgan barcha urf-odatlarga saqlanib, qat'iy rioya qilinadi.
Kioto stantsiyasi . Ushbu stantsiyadan o'ting, albatta, siz o'tmaysiz. Qizig'i shundaki, ushbu tuzilish atrofida ko'plab qarama-qarshiliklar mavjud. Stansiya binosi - bu 1997 yilda barpo etilgan zamonaviy tuzilma. Qarama-qarshiliklar, binoning ko'plab futuristik elementlariga ega bo'lganligi sababli, mahalliy aholiga ko'ra, shaharning qadimiy va tarixiy, sirli jozibasini buzishi mumkin. Shunga qaramay, bino ochiq edi va hozirda ushbu stantsiya Yaponiyada ikkinchi o'rinda turadi, shuningdek, bu mamlakatning eng muhim avtotransport markazlaridan biri hisoblanadi. Kioto Temir yo'llarsiz tasavvur qilish juda qiyin, chunki birinchi temir yo'l stantsiyalari unda XIX asr boshlarida ham paydo bo'lgan.
Toza suv cherkovi . Mahfiy ravishda, o'n to'rtinchi asrda bu ma'bad majmuasi qurildi. Majburiy va mutlaqo, maksimal aniqlikka ega kombinatning arxitekturasi umuman mamlakatning milliy uslubini aks ettiradi. Chunki toza suv cherkovi omon qolishga omon qolgan bir necha binolardan biri bo'lganligi sababli, bu milliy reliksiya va Yaponiyaning madaniy mulki deb atashadi. Ma'badning majmui bo'lgan toza suvning cherkovi, miloddan avvalgi, asosiy ma'bad, asosiy ma'bad, asosiy ma'bad, sutralar saqlanadigan xonalar ma'buda to'pni o'z ichiga oladi va hokazo. Shu zahotiyoq ma'bad hududiga kirish joyida otlar uchun do'konlar mavjud. Ko'p vaqt oldin, ma'budani ta'zim qilish, ekologik toza transport yo'llarini bog'lab, bu erda otlar, darvoza darvozaidan olib borgan yo'lni kuzatib borishdi. Darvoza balandligi to'rt metr bo'lgan haykallarni bezatadi yoki saqlab qoladi va "Tosh jangchilarini" deb atadi. Tosh qo'riqchilari tomonidan qo'riqlanadigan eshiklar ortida Yaponiyada eng katta eng kattalardan biri bo'lgan uch bosqichli pagoda ortida.
KinkAzuzi ibodatxonasi . Ushbu ma'badning yana bir ismi - bu oddiy yoki shunchaki oltin ma'baddir. Harbiy shunchalik mashhurki, Yaponiyada u haqida bilmaydigan Yaponiyada bironta ham mavjud emas. Ular bu ma'badni o'n to'rtinchi yil oxirida qurdilar va bu umri davomida Syogun Asicaga "Yoicaga o'tkazdi. Ma'badning qiziqarli arxitekturasi va undan kamroq qiziqarli o'tmish uni Kioto-ning eng yaxshi diqqatga sazovor joylaridan biriga aylantirdi. Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, bu ma'badning devorlari va tomi hech narsa bilan qoplangan, ammo toza oltinning eng yaxshi varaqlari. Tasavvur qiling? Ma'bad tarixida, 1950 yilda sodir bo'lgan juda qayg'uli daqiqalar edi. Ushbu notanish yilida aqldan ozgan rohib, ma'bad deyarli butunlay yo'q qilingan. Bu holat, bu adabiyotda fojiali holatni abadiy abadiy ravishda abadiylashtiradigan yaponlardan hayratda qoldirdi. Ma'bad ta'mirlandi, ammo bu o'nlab yillar o'tdi. Qayta tiklash ishlari 1987 yilda yakunlandi va bugungi kunda hamma Kinkujuji haqidagi ajoyib ma'badning go'zalligini ko'rish uchun qulay bo'lishi mumkin.
Cherkov Fusimi Iri . Yaponiyada minglab ma'bad, ammo bu ma'bad eng mashhurlardan biri. Nima uchun? Tarix bizga yordam beradi. Gap shundaki, afsona bor, undan ma'lumki, Raysning Sintosoy Xudosi mamlakat bo'ylab - Indi orqali o'tgan. Ushbu o'tish sharafiga binoan tuzilma qurildi. Ma'badda juda ko'p tulki haykallari va bu kabi emas, chunki yaponlar tulkilarning Xudoni Xudoning xabarchilari deb bilishadi. Hiianning dastlabki davrida ma'bad imperiya homiyligining ob'ekti bo'ldi. 1871 yildan 1946 yilgacha ma'bad hukumat tomonidan faol qo'llab-quvvatlandi.
Ma'badning qurilish sanasi ishonchli ma'lum emas. Biroq, eng qadimgi binolar 711 yilda paydo bo'lganligini aniqlash mumkin edi. Ma'badning o'zi hozirgi joyga Monk Kukayning iltimosiga binoan 816 yilda ko'chirilgan. Shuningdek, ma'badning asosiy binosi 1499 yilda qurilgan. Ma'bad majmuasi tepada joylashgan va eng qadimgi binolar uning tepasida joylashgan, ammo uning oyog'ida asosiy darvoza va majmuaning asosiy binosi joylashgan. Ularga ergashib, tepalikning o'rtasida, ichki butning o'rtasi, minglab yo'llar va yo'llar unga olib keladi. Tog'ning eng yuqori qismiga, o'n minglab boshpanalar. Ajablanarlisi shundaki, bu ma'bad, bu juda kam uchraydigan har bir kishiga tashrif buyurishi mumkin, chunki ushbu turdagi ibodatxona ettita muhr va ularga kirish uchun faqat tanlanganlar uchun ruxsat etiladi. Bu juda mashhur, bu ma'bad yapon yangi yiliga ega. Bayram paytida ma'bad ikki yarim millionga yaqin odamga tashrif buyurishi mumkin.