Mashinalar haqida. Siz zamonaviy va super dumaliy narsalarga ishonmaslik kerak. U shubhasiz, lekin keng tarqalgan iste'mol uchun emas. Aksariyat hollarda, ular mashina u erda printsipga ega ekanligi bilan qoniqishlari kerak va u hatto ketadi! Bu juda, halol, men ruhni egmayman. Hindistonda juda ko'p sonli avtomobillar bizning Sovet Ittifoqi "quloqlari" va o'tgan asrning 70-yillarida "ko'zlari" ga o'xshaydi. Jips, mening fikrimcha, 60-yillarda. Ba'zan biz hatto omadli ekanligimizni istisno qilmasam ham, biz hatto yuqori sifatli avtomobillar bilan uchrashdik. Eng qimmat - bu mehmonxonada mashina buyurtma berish. Ayniqsa, avtomobilni yuqori darajadagi mehmonxonada buyurtma berish juda qimmat. Albatta, ajoyib buvisi uchun sizda VIP-klass avtomobiliga xizmat qiladi, chunki men qanday qilib men qandaydir yo'llandim, men shunchaki aeroportda, chipta narxida samolyotning narxi bilan mehmonxonada kerak edi. Agar siz tashqariga chiqsangiz va eng yaqin sayyohlik agentligiga kelsangiz (50 milliondan oshmasligi kerak), agar siz to'g'ridan-to'g'ri haydash bilan muzokaralar olib borsangiz, narx 30-50% ga kamayadi (bu xuddi shu agentlikda ishlashi mumkin) do'st ham kamroq. Ko'chani ushlab turish uchun eng arzon. Avtoturargohda, lekin men sizning xavfsizligingiz uchun va mashinaning sifati uchun o'tmayman. Agar siz oldindan to'langan taksi (ba'zi shaharlarning aeroportlarida qoida tariqasida), bu haqiqatga qaraganda ikki baravar qimmat pul to'lang va safar oxirida bosim o'tkazishni boshlaysiz achinish va pokshak. Qanday bo'lmasin, mashina har doim qulay, ishonchli va juda tez.
Avtobuslar Hindiston transportining maxsus toifasi, men hatto dunyoda ham hech narsa bilan uchrashmadim va bunday basda urushdan keyingi vaqt ichida pashsha bilan yugurishiga aminman. Davlat avtobusi va mahalliy avtobus o'rtasidagi farq shundaki, birinchi navbatda, jadvalda birinchi o'rinni egallaydi va chiptalarni sotadi. Ikkinchisi, Xudo qalbga kirganga o'xshaydi, ya'ni hech kim hayot kechirmaydi, hech kim hayotni boshdan kechirmaydi: narsalarning tartibida basni kechiktirish va bekor qilish kam uchraydi. Uni bo'ron olib, barcha ochiq joylarga ko'tarilib, o'tmishdagi bunday qoldiqda mavjud bo'lgan joyda yashaydi.
Biroq, dirijyor, eng muhim va hurmatga sazovor shaxs, hukumatning bassisida, faqat hushtak chalib, hushtak chalib, qachonraqni tushunish va qachon qolish. Biz Jo'xpurdan hukumat avtobusiga Ranakpurga olib bordik va mahalliy avtobusdagi qayg'uli tajriba Gujarat tarixida tasvirlangan. Men Kera shahrida mahalliy bassni ko'rdim, ammo men bunday "avtobusda ishlamadim, uyda yashaydigan derazalar, yotgan panjara derazalari yo'q - g'ildiraklardagi hiyla-nayranglar. Umuman olganda, endi men har qanday hind avtobusi kamida 60 km / soat tezlashtirish tavsiya etilmaydi degan bahslasha olaman. Bu tanqidiy arbob, avtobus barcha derazalar bilan to'qtarishni boshlaydi, derazalar ochilib, hanuzgacha halol so'zda saqlansa, g'ildiraklarni yo'qotish ehtimoli paydo bo'ladi. Jodhpur-Ranakpurning o'tish joyida biz shunchaki tezlikda amalga oshmagan, biz ham «haydab», biz ham ibodat qildik. O'ylaymanki, Hindistonda barcha jamoat transport hodisalari domiban va mutlaqo asossiz bo'lib, haydovchilar quvurlar, ular Internetda nima yozgan qoidalarga rioya qilmaydilar. Xudo uchun tinchlik bo'lsin, hindular bu nima degani emas, chunki ular to'rt soat ichida 175 km bo'lgan - bu favqulodda - allaqachon cherkovlik, ular o'zlarini samolyot orqali urishgan va nima uchun hayron bo'lishadi ular aqldan ozgan tezlikni olishmaydi. Moskvaimizga o'xshagan yagona munosib avtobus men Damiya aeroportining terminallari o'rtasida harakat qildim, ammo chet elliklar asosan xalqaro terminalga ko'chib o'tishgan.