Ularning butun hayoti davomida Moskva metrosiga aylantirgan odamlar Parijda qoyil qolishlari dargumon. Bu juda ko'p va juda kamtarona va aniq va saroylarga yoki muzeylarga o'xshash bunday stantsiyalar yo'q. Parij Metroning maxsus notasi, ehtimol, qurilishdan keyin darhol tanishtirgan eng yangi texnologiyalar muvaffaqiyatli bo'lganligi sababli, bu qurilishdan keyin darhol tanishtirildi.
Aslida, o'sha yo'llarga ko'ra, zamonaviy poezdlar mashinalarsiz ham, shu vaqtning o'zida bunday poezdlar mavjud bo'lib, ular shunchaki eshikni ochish yoki metall qulfni siljitish kerak, yoki tegishli tugmani bosing. Shu singari, metroda bo'lgan joylar bezatilgan va ulardan ba'zilari juda zamonaviy, ba'zilari yigirmanchi asr boshidan beri o'zgarishsiz qolishadi.
Aslida, Parij metro hozirgi shaklida vaqtimizga erisha olmaydi. Orqaga 1845 yilda deyarli jiddiy nizolar uning qurilishidan yarim asr davomida boshlangan. Oxir oqibat qabul qilingan ushbu loyihaning etarlicha raqiblari buni qo'llab-quvvatlovchilarga qaraganda ancha ko'p bo'ldi.
Ushbu loyihadan norozi ushbu loyihadan norozi, ular bir hududdan ikkinchisidan boshqa joyga haydashlari uchun parizliklarni yer ostidagi haydashga haqli emasligi sababli, ularning qarorlarini asoslash huquqiga ega. Buning o'rniga, ular poezd ko'chalarini bug 'riftasida kiyishni taklif qilishdi. Retskachini barpo etish uchun avtoulovlarni to'xtatib turish loyihasi bor edi va shahar bo'ylab taxminan yigirma o'ttiz o'nta balandlikdagi bir narsani qurishni taklif qildi.
Va bu va boshqa ko'plab loyihalar rad etildi va dunyo bo'ylab ko'rgazmada 1900 yilda bir nechta ishtirokchilarni to'plashi kerak bo'lgan er osti metrosi qurilishi foydasiga hal qiluvchi bahs yaqinlashdi, bu barcha istaklar bilan Parij shahar transporti transport vositasi emas edi.
Yakuniy qaror qabul qilgandan so'ng, ushbu qurilishni moliyalashtirishda faqat ochiq qoldi. Ammo Parijda ma'lum bo'lgan Kleo-raqqosalar, ko'plab muxlislar orasida, ularning iltimosiga binoan Metroda Metro-da Metro-da Metro-da Metro-ni qurishni homiylik qilishga rozi bo'lgan ko'plab muxlislar qatoriga kirdi.
Parij Metrodagi birinchi avtomobillar yog'och edi va ular birinchi va ikkinchi sinflarga bo'lingan. Bundan tashqari, bunday bo'limdan yaqinda rad etildi. Umuman olganda, Parij o'n to'rtinchi kalamush chiziqlar, ular o'n oltinchi yarim kechaning yarmigacha ishlaydi va to'rtta tezyurar chiziqlar yuqori tezlikda joylashgan shahar atrofi. Rer, shuningdek, oltinchi tongning yarmi, ammo o'n ikki kecha ishlaydi.