Власне метро в Мехіко вважається одним з найбільших в світі: 11 ліній і 175 станцій, які з'єднують в одне ціле практично все місто. І воно продовжує розширюватися: в кінці 2012 року відкрилася ще одна лінія, додалося ще 20 станцій, і це теж не кінець. У 2013 взялися за будівництво ще декількох станцій на новій гілці. Назв у ліній метро немає, а є тільки номер і колір. Щоб розібратися, в якому напрямку вам рухатися, потрібно знати назву кінцевої станції. Наприклад, ви їдете до московської станції "Університет" у напрямку "1 Південно-Західна" або до станції "Аеропорт" в напрямку "4 Річковий вокзал". Ніяких нескінченних списків станцій заданого напрямку на платформі. Станції позначаються картинками-піктограмами. Справа в тому, що метро Мехіко-сіті будувалося в 60-х роках минулого століття. У той час багато людей в країні не особливо дружили з абеткою, просто кажучи, не вміли читати. І для зручності неграмотних людей все станції метрополітену були забезпечені піктограмами, а власне назви були написані лише в схемах і картах. Тому, приїжджаючи на станцію, ти ніде не побачиш її назви, а лише піктограму на стіні. На додаток до всього, в столичному мексиканському метро не оголошують зупинки, лише два гудка перед закриванням дверей, що, погодьтеся, створює додаткові труднощі: мало того, що не знаєш, де їдеш в конкретний момент, так ще й орієнтуватися доводиться по пиктографическим письменам. А коли над вухом кричать на всі голоси ллються нескінченним потоком торговці, що промишляють в вагонах поїздів, то з незвички від цього губишся ще більше. На кожній станції є велика схема всього метрополітену, щоб розібратися, куди вам їхати і де робити пересадки. Підземний транспорт в Мексико-Сіті починає роботу о 5 ранку (у вихідні в 6) і закінчує опівночі. Вартість квитка 3 песо.
Оригінальний транспорт постав моєму погляду в Мексико-Сіті - Metrobus (наголос на останньому складі). Аборигени частенько називають такі автобуси мексібусамі. На вигляд це звичайний міський автобус червоного кольору, але з досить високою майданчиком для входу і виходу пасажирів. Не важко здогадатися, що його зупинки розташовуються на завищених майданчиках типу входу в метро. Як я зрозуміла, мексиканські метробуса є певною альтернативою підземці і рухаються за своїми власними маршрутами. Вважають, що цей сучасний швидкісний транспорт може стати реальним вирішенням проблем дорожнього руху в місті. Рухаються метробуса по виділеній смузі, тому їх не стосуються безпросвітні міські пробки. Питання з "виділенки" тут вирішене кардинально, на відміну від Москви: огорожа / бортик вздовж смуги досить високий і просвіти для з'їзду / заїзду знаходяться тільки в певних місцях. Таким чином, якщо комусь спаде на думку все-таки скористатися "виділенки", то, можна сказати, він приречений, бо змитися по-швиденькому в разі "несподіваною" зустрічі з дорожньою поліцією з такої смуги йому не вдасться. Їх маршрут здійснюється уздовж Avenida Insurgentes (Проспекту Повстанців) - бульвару довжиною близько 70 км, який вважається найдовшим бульваром світу. Цей вид транспорту трохи дорожче, ніж метро, і його вартість складає 5 песо.
У столиці Мексики ми бачили і Turibus - звичайно ж, спеціальний транспорт для туристичного огляду міста. Двоповерхові пёстренькіе баси з відкритим верхнім майданчиком і закритим, кондиціонованим нижнім поверхом, такі по спеціально підготовленим туристичними маршрутами (пропонується близько 10, в тому числі які вирушають і в околиці міста). У турібусе вам видадуть навушники з цілим списком мов (от уже не впевнена щодо російського), увійти і вийти ви можете в будь-який момент. У нас не було ні часу, ні бажання протестувати подібний спосіб знайомства з містом, але відгуки тих, хто все ж таки зважився, призводять в зневіру: якість звуку в навушниках залишає бажати кращого; розповідь про місто нудний і нудний, до того ж не вживу, а записаний в готовому вигляді досить давно; тривалість поїздки 3-4 години, що неймовірно стомлює; інтервал руху турібусов становить близько години. У разі форс-мажорних обставин (мітинги, пікети, демонстрації та ін.) Турібус може відхилитися від маршруту, що при наявності у вас англійської, але відсутності іспанського створить дуже явні незручності, тому що в цьому випадку супроводжуючий гід почне робити пояснення і давати коментарі вживу і, що природно, на своїй рідній мові. У будь-якому випадку вибір за вами, бо при серйозному ліміті часу турібуси все ж являють собою єдиний спосіб познайомитися з Мексико-Сіті. Але такий вид транспорту - вельми дороге задоволення, ціна якого залежить від маршруту. Зрозуміло, ціна за поїздку, наприклад в Теотіуакан буде сильно перевищувати вартість поїздки по центру міста. Десь 10-40 $ за дорослого і рази в 1,5-2 менше за дитину.
Таксі, звичайно, теж можна зловити або замовити. Це не проблема, їх у столиці хоч греблю гати. Але, по-перше, в зв'язку з постійними пробками, не думаю, що це буде досить швидко. Вночі - так, швидше, але і ціна буде з 20% націнкою, та й безпеки це не додасть. По-друге, це як раз безпеку. Якщо вирішили все ж скористатися таксі, будьте уважні: щоб бути впевненим, що водій не пограбує, на лобовому склі повинна бути приклеєна його фотографія. По-третє, в «жуках» дуже тісно. За ціною досить прийнятно - 7 песо за кілометр. Але, чесно кажучи, сто разів подумайте, перш ніж сісти в машину. Цей вид транспорту вважається кримінальним, канадці і американці знають про це давно і намагаються без потреби машину не ловити. Однак, інші іноземці досі трапляються. Особливо не варто ловити машину самотньої дівчини / жінці - добром це не скінчиться. Справа в тому, що «жуки» двохдверні й, сівши на заднє сидіння, пасажир тут же потрапляє в повне розпорядження водії. Ми жодного разу не брали таксі в Мехіко, і ризикувати навіть не хочеться.
Є ще й тролейбуси, самий, напевно, дешевий вид транспорту, але і самий повільний, в салоні досить душно. Тому розповідати про нього, думаю, не варто.
Це основні види транспорту, а далі вже вибирати вам.