У столиці Баварії проблем з громадським транспортом немає , тому що система розвинена і відмінно налагоджена : Є чітко працюють за графіком автобусні маршрути, трамвайні лінії, метрополітен U-Bahn і міська електричка S-Bahn. Можна дістатися до будь-якого віддаленого куточка міста, точність руху транспорту дотримується до хвилини (німці адже, як відомо, народ пунктуальний). Затримка може, звичайно, статися - але з якоїсь з ряду геть що виходить причини, як виняток.
При використанні міського транспорту в Мюнхені у приїжджих все-таки можуть виникнути деякі складності - а саме в питанні придбання відповідного квитка . Вони стоять по-різному, в залежності від зони дії та дальності проїзду. У Мюнхені є чотири транспортних зони: внутрішня - Innerraum, зона ХХL (біла і зелена), зовнішня - Ausserraum (зелена, жовта і червона), а також загальна, яка називається Gesamtnetz. Ціна квитка розраховується залежно від зони дії, а вид пересування не важливий. Ви можете кататися по одній зоні на будь-якому з них, і вартість квитків буде однакова.
є різні види квитків - призначені для коротких відстаней і охоплюють лише одну зону, або для довгих поездок- також в одній зоні; бувають блоки по десять квитків - Streifenkarte; є ще денні квитки Single-Tageskarte, розраховані на одного пасажира, і Partner-Tageskarte - для п'ятьох; квитки, розраховані на тиждень використання одним пасажиром - Isarcard - Wochenkarte.
автобуси
Автобусні перевезення по місту здійснюються за допомогою трьох видів транспорту: MetroBus, StadtBus і спеціальних TaxiBus. Перший вид автобусів працює на одинадцяти лініях, другий - на п'ятдесяти семи. Кількість зупинок в Мюнхені - близько дев'яти сотень, а сумарна довжина маршрутів становить 458 км.
MetroBus
У автобусів цього виду номер - двозначний, вони здійснюють перевезення по лініях з п'ятдесятої по шістдесяту. За допомогою такого транспорту налагоджено сполучення між віддаленими куточками міста, пов'язані райони з торговими центрами і місцеві транспортні вузли. Інтервал руху в світлий час доби - десять хвилин, вечорами він зростає до двадцяти. Всі автобуси на таких лініях - подовжені, з «гармошкою».
StadBus
Велика частина автобусного транспорту в місті - саме такого типу. Інтервал руху у них - від десяти до двадцяти хвилин в різний час доби. Є різні діапазони номерів, які відносяться відповідно до різних районах:
З 30-го по 159-й працюють по дотичним лініях, а також по внутрішнім і південним; з 160-го по 169-й - обслуговують західні райони Мюнхена; з 170-го по 179-й - працює в північній частині міста;
З 180-го по 189-й працює по північно-східній частині Мюнхена; з 190-го по 199-й - по південному сході баварської столиці.
Найкорисніша лінія для тих, хто приїхав до Мюнхена в туристичних цілях - це 100-я, її називають «Музейній»: даний маршрут пов'язує Східний вокзал з Головним вокзалом, в дорозі автобуси перетинають все місто і проїжджають повз двадцяти чотирьох міських музеїв.
Лінії з 101-ї по 106-ю і зі 112-ї по 127-ю - додаткові відповідно для метрополітену і трамвая.
трамваї
Трамвай по-німецьки - Straßenbahn München, самі городяни називають його коротше - Tram. Є одним з головних способів пересування по місту і в той же час - найстарішим: початок експлуатації перших складів датується 1876 роком. У наш час загальна кількість маршрутів - одинадцять. Вони починають працювати з 4:30 і закінчують о 01:30. Загалом на трамвайних лініях Мюнхена є понад півсотні зупинок, а сумарна протяжність цих ліній - сімдесят п'ять км. Вночі трамваї також ходять - у таких робота починається о 01:30, а закінчується - о 04:30. Кількість зупинок - 113, інтервал руху - тридцять хвилин або годину.
Майже на всіх міських зупинках в Мюнхені коштують павільйони для пасажирів, зазначений графік руху транспорту. Якщо є якісь зміни в графіку, пасажирам повідомляють по гучномовцях.
метрополітен
Основний і, напевно, найбільш зручний спосіб пересування в цьому місті. Відкрили метро в далекому 1971-му, ця подія була приурочена до Олімпіади-72. У наш час існує сотня станцій, сумарна довжина ліній - більше сотні км. Інфраструктура - на прекрасному рівні, є все для зручності пасажирів, так що користуватися метрополітеном з усіма його ескалаторами, траволаторами і ліфтами в Мюнхені дуже зручно.
Гілки метрополітену позначаються номерами з U1 по U7 і відрізняються квітами. Потяги по гілках від U1 до U7 рухаються в центральній частині міста по одним і тим же тунелях і станціях. Гілка U6 тягнеться за місто, в Гархинг.
Турнікети в U-BAHN відсутні, квитки перевіряються на вході на станції - там працюють контролери. У будні дні метро відкривається приблизно о 04:00 і закривається о 01:00, у вихідні працює довше - до 02:00. Склади в годину пік рухаються з інтервалом в п'ять хвилин, в інший же час - з десятихвилинною перервою.
Майже всі станції метрополітену Мюнхена - підземні. Є тільки одна Естакадна на гілці U5 і п'ять наземних - на гілці U6. З 02.07.2011 на всіх станціях метрополітену в Мюнхені стало можливим користуватися мобільним зв'язком, виняток становлять лише дві станції в Гархинге.
міська електричка
Міську електричку в столиці Баварії відкрили також перед Олімпіадою 72-го. Вона, так само, як і метрополітен, являє собою основний вид міського транспорту. В сумі протяжність всіх маршрутів - 442 км, а загальна кількість станцій - 148. На лініях міської електрички S-BAHN щодоби перевозиться вісімсот тисяч пасажирів.
Всього існує десять гілок: ті, що позначаються з S1 по S7, обслуговують, по аналогії з лініями метрополітену, центральну частину міста, і працюють на загальних шляхах, які називаються «основним коридором від Пасінга до Східного вокзалу». Ці гілки з'єднані з п'ятьма східними маршрутами, які відносяться до семи західних гілок. Транспорт на східній лінії S8, минаючи Ісманінг, йде в аеропорт Франца-Йозефа Штрауса. Гілка S20, як і S27, по головному коридору не йде, вона проходить через річку Ізар по мосту «Гросхесселоер Брюке». Гілка А - дизельна, вона відокремлюється в Дахау від лінії S2 і йде до Альтомюнстер.