مېكسىكا شەھىرىدىكى ئەمەلىيەتتە دۇنيادا ئەڭ چوڭ بولۇپ مۇھىم ئىش ھېسابلىنىدۇ: 11 قۇر ۋە 175 بېكەت. ئۇ داۋاملىق كېڭىيىۋاتىدۇ: 2012-يىلىنىڭ ئاخىرىدا, يەنە بىر قۇر ئېچىلدى, بۇمۇ ئاخىرلىشىش ئەمەس. 2013-يىلى, يېڭى شاختا باشقا بىر قانچە بېكەت قۇرۇشنى تەڭشىدى. مېترو سىزىقتىكى ئىسىملار ئەمەس, ئەمما پەقەت بىر سان ۋە رەڭ بار. بىلىشكە, قايسى يۆنىلىشتە ھەرىكەت قىلىڭ, ئاخىرقى بېكەتنىڭ نامىنى بىلىشىڭىز كېرەك. مەسىلەن, سىز موسكۋا ۋوگزىغا ساياھەتكە بارىسىز «1 غەربتىن« ئايرودروم »ياكى« ئايرودروم »ياكى« 4 دەريا »سىنىپىغا يېتەكچىلىك قىلىۋاتىسىز. سۇپىدىكى بەلگىلەنگەن يۆنىلىشتىكى تەتىل پونكىتىنىڭ تۈگىمەس تىزىملىكى يوق. پونكىتى رەسىم بىلەن كۆرسىتىلدى. ئەمەلىيەت شۇكى, بۇ مېكسىكا شەھىرى ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-ئەسىردە سېلىنغان. ئۇ ۋاقىتلاردا, دۆلەتتىكى نۇرغۇن كىشىلەر ئېلىپبە بىلەن ئالاھىدە دوستانە ئەمەس, ئاددىي قىلىپ سۆزلەش ئۈچۈن, ئۇلار ئوقۇيالمىدى. ساۋدىياتلارنىڭ قۇلايلىق بولۇشىغا قەتئىينداش, بارلىق مېترو بېكەتلىرى ئورنىتىلغان, ئىسىم پونكىتىنىڭ ئىسمى ۋە خەرىتە پەقەت دىئاگرامما ۋە خەرىتە خاتىرىلىگەن. شۇڭا, بېكەتكە كەل, ئۇنىڭ ئىسمىنى ھەرقانداق يەردىن بىلمەيسىز, ئەمما سېنىڭ تامدىكى Plicamage. ھەممە نەرسىدىن باشقا, مېخانىلكا مېكسىكى مېترو يىلىدىن باشقا, سىزگە قوشۇلىسىز, قوشۇمچە قىيىنچىلىق پەيدا قىلىدۇ, قوشۇمچە قىيىنچىلىق پەيدا قىلىشتىن ئىلگىرى ئىككى مېتىر يارىتىسىز, ئۇمۇ قەيەردىن بارغانلىقىڭىزنىلا ئەمەس, بەلكى زېھنىڭىزنى ئەمەس. رەسىملىك ھەرپلەردە. ھەمدە سودىگەرلەر تېيىز ئېقىمىدىكى بارلىق ئاۋارىچىلىق سودىگەرلەرنىڭ ھەممىسىدە قۇلاقنى بارلىق ئاۋارىچىلىكلەر, ئاندىن سىز تېخىمۇ يىراقتا, ئۇنداقتا سىز تېخىمۇ كۆپ زىيان تارتىسىز. ھەر بىر بېكەتنىڭ بارلىق مېترونىڭ چوڭ پىلانى بار, قەيەرگە كۆچۈپ كىرىدىغان يېرىڭىز بار. مېكسىكا شەھىرىدىكى يەر ئاستىدا يەر ئاستى توشۇش ۋاقتى ئەتىگەن سائەت 5 دە (ھەپتە ئاخىرىدا 6) ۋە يېرىم كېچىدە تاماملىنىدۇ. بېلەت باھاسى 3 پېسو.
ئەسلى قاتناش مېكسىكا شەھىرىدىكى نەپسىمدە كۆرۈندى - ماي پورت (ئەڭ ئاخىرقى بوغۇمغا ئەھمىيەت بېرىش). يەرلىكلەر ھەمىشە مېكسىبىيى بىلەن بۇنداق ئاپتوبۇسلارغا تېلېفون قىلىدۇ. قارىماققا بۇ دائىملىق شەھەر ئاپتوبۇسى قىزىل, ئەمما يولۇچىلارنىڭ كىرىش ۋە زىيارەت قىلىش ئۈچۈن خېلى يۇقىرى سۇپا بىلەن. ئۇنىڭ قېپىنىڭ سۇ يولىنىڭ چەكلىمىسىنىڭ يۇقىرىسىز رايونلىرىغا جايلاشقانلىقىنى پەرەز قىلىش تەس ئەمەس. چۈشەنگىنىمدەك, مېكسىكا مېترو مېترو مېترو قىلىش ۋە ئۆزىنىڭ لىنىيىسىنى بويلاپ قىلىدىغان بەلگىلىك تاللايدۇ. ئۇ بۇ زامانىۋى يۇقىرى سۈرئەتلىك توشۇش ۋەقەسىنىڭ ھەقىقىي ھەل بولۇشىغا ئايان بولىدۇ دەپ قارايدۇ. يورۇتۇلغان بەلۋاغنى گەۋدىلەشتۈرۈلگەن گۇرۇپپىدا ھەرىكەت قىلىۋاتقان, شۇڭا ئۇلار ئۈمىدسىز شەھەر قاتناش قىستاڭچىلىقى ئەمەس. بۇ يەردە «بېغىش» كە كەلگەن سوئال بۇ يەردە ھەل قىلىنغان, موسكۋاغا ئوخشىمايدىغىنى: شتات / يانپاشنىڭ ئارىلىقى بىر قەدەر ئېگىز, پارلامېنت ئەزاسى بولغان. شۇڭا, بىرەيلەن «ئۆزىنى بېغىشلاش »تىن ئىلگىرى بولىدۇ, ئاندىن بۇنداق قىلغىلى بولىدۇ دېيىشكە بولىدۇ, چۈنكى ئۇ بۇنداق سىزىقلىق« كۈتۈلمىگەن »ئۇچرىشىشتىن كەتمەيدۇ. ئۇلارنىڭ قوشۇنى ئاۋەد ئەپنىڭ تۈرگە ئايرىلىشى (قوزغىلاڭ ئىستىقبالى) - ئۇزۇندىن0 كىلومېتىر ئەتراپىدا كېچىدە بورتۇرياقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ, بۇ دۇنيانىڭ ئەڭ ئۇزۇن ئۈچىيى دەپ قارالغان. بۇ خىل قاتناش مېترودىن قىممەت بولسىمۇ, ئۇنىڭ تەننەرخى 5 پېسو.
مېكسىكىنىڭ پايتەختىدە, بىز پەربانىمىز - ئەلۋەتتە, شەھەرنىڭ ساياھەتچىلىك تەكشۈرۈشىگە ئالاھىدە توشۇش. ئىككى قەۋەتلىك پىيادىلەر ۋە يېپىق پىيادىلەر يولى ۋە يېپىق تەربىيەلەنگەن ساياھەت لىنىيىسى (كۆرسىتىلگەندىن كېيىن). ساياھەتچىلىكتە تىللاردا تىڭشىغۇچ بېرىلىدۇ (مەن رۇسچە سۆزلىشىم يوق (رۇسچە ھەققىدە ئېنىق ئەمەس, خالىغان ۋاقىتتا ئىشلىسىڭىز بولىدۇ. بىز شەھەرگە بولغان تونۇشتۇرۇشنىڭمۇ ئازابىنى ۋە ئۇنىڭ بۇنداق قارار چىقىرىش ئارزۇسىمۇ يوق, ئەمما يەنىلا ئۈمىدسىزلەنگەن ئوبوروتمۇكى, ئۈمىدسىزلىكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىمىز: باش سۆڭەكتىكى ئاۋاز سۈپىتى بەكلا كۆڭۈلدىكى ئورۇنغا تىزىپ قويىدۇ. شەھەرنىڭ ھېكايىسى زېرىكىشلىك ۋە زەپەق, ياشاۋاتقاندىن باشقا, تەييار شەكىلدە خاتىرىلەنگەن. سەپەرنىڭ مۇددىتىنىڭ ۋاقتى 3-4 سائەت, ئۇ ئاجايىپ چارچايدۇ. ساياھەتچى ھەرىكەت ئارىلىقى تەخمىنەن بىر سائەت ئەتراپىدا. ھەيۋەتلىك ئەھۋالغا تاقابىل تۇرۇش دېلوسىدا (ئاماللار, تالونلارنى, سىنئالغۇ لېنتا قاتارلىقلار) ئەگەر ئىنگلىزچە بولسا, ساياھەت قىسمى ئۆز-ئارا يوقلۇقتا نەگە چىقالايدۇ, چۈنكى بۇ ئەھۋالدا, بۇنىڭغا ماس كېلىدىغان ماسلىشىش قوللانمىسى باشلىنىدۇ چۈشەندۈرۈش ۋە باھا بېرىش ۋە باھا بېرىڭ, يەنى تەبىئىي دەرشىڭىزدا. ھەر قانداق ئەھۋالدا, تاللاش سىزنىڭ مەۋجۇت, چۈنكى سەپەر ئاپتوبۇسى يەنىلا مېكسىكا شەھىرى بىلەن تونۇشلۇقنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى. ئەمما بۇ خىل قاتناشنىڭ باھاسى ئىنتايىن قىممەت بولۇپ, بۇنىڭ ئىچىدە باھاسى چوقۇم يولغا تۇتىشىگە باغلىق. ئەلۋەتتە, سەپەرنىڭ باھاسى, مەسىلەن, توروواك شەھەر مەركىزىدىكى ساياھەتنىڭ تەننەرخىنى زور دەرىجىدەدىن ئېشىپتۇرىدۇ. ھەر بىر قۇرامىغا يەتكەن ۋە بالا 1.5-2 ھەر بىر قۇرامىغا يەتمىگەنلەر 1.5-2 دىن تۆۋەن.
ئەلۋەتتە, ئەلۋەتتە, سىز تۇتسىڭىز بولىدۇ ياكى زاكاز قىلالايسىز. بۇ مەسىلە ئەمەس, ئۇلار پايتەخت شودتىندە. ئەمما, بىرىنچى, توختىماي قاتناش قىستۇنۇمىغا مۇناسىۋەتلىكلىق, مەن يېتەرلىك تېز بولىدىغانلىقىنى ئويلىمايمەن. كېچىدە - شۇنداق, باھاسى% 20 ماركا بىلەن تەڭگىچە بولىدۇ, بۇ بىخەتەرلىكنى قوشمايدۇ. ئىككىنچىدىن, بۇ پەقەت بىخەتەرلىك. ئەگەر تاكسى ئىشلىتىشنى قارار قىلسىڭىز, ئېھتىيات قىلىڭ: شوپۇرنىڭ بۇلاڭ-تالاڭ قىلمايدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش, ئۇنىڭ سۈرىتى ئەينەك ئەينىكىگە چاپلىنىشى كېرەك. ئۈچىنچىسى, «قوڭغۇز» ئىنتايىن يېقىن. باھاسى خېلى قوبۇل قىلىشقا بولىدۇ - ھەر كىلومېتىر ھەر كىلومېتىر. ئەمما, ئوچۇق-ئاشكارە, ماشىنىغا ئولتۇرۇشتىن بۇرۇن يۈز ۋاقىتنى ئويلاڭ. بۇ خىل قاتناش خادىمى جىنايەتچى, كانادالىقلار ۋە ئامېرىكىلىقلار ئۇزۇندىن بۇيانقى مۇناسىۋەتلىك دەپ قارىلىدۇ ھەمدە ئېھتىياجسىز ماشىنىنى ئالماسلىققا تىرىشىڭ. قانداقلا بولمىسۇن, باشقا چەتئەللىكلەر يەنىلا يۈز بېرىدۇ. بولۇپمۇ يالغۇز قىز / ئايال بىلەن ماشىنىنى تۇتماسلىقىڭىز كېرەك - ياخشى. ئەسەر «قوڭغۇدىغان» ئىككى ئىشىك بولۇپ, ئارقا ئورۇندۇققا تېرىلغان بولۇپ, يولۇچىلار دەرھال پۈتۈن بىر تەرەپلىمە يولغا ئېلىشىغا دۇچ كېلىدۇ. بىز ھەرگىزمۇ مېكسىكىدا تاكسى ئىچمەيمىز, ھەتتا خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىشنى خالىمايمەن.
ئۇلېرايتلارمۇ بار, بەلكىم ئەرزان باھالىق تىپتىكى قاتناش ۋاسىتىلىرى, شۇنداقلا ئەڭ چوڭ, كابىنقتىكى يېتەرلىك. شۇڭلاشقا, ئۇ توغرۇلۇق پاراڭ بىلدۈرىدى, مېنىڭچە ئۇ ئەرزىمەيدۇ.
بۇلار ئاساسلىق قاتناش تۈرلىرى بولۇپ, ئاندىن تاللاشنى تاللاڭ.