لوس يولى قۇلايلىق قاتناش سىستېمىسى بار, كىنو كەسپىنىڭ ئاپتاپ نەينچى شەھىرىگە ساياھەتكە كەلتۈرۈشكە ئەرزىيدۇ. ئاپتوبۇسلارنىڭ ياردىمىدە نۇرغۇن رايونلارغا بارسىڭىز بولىدۇ, مېتروغا مۇناسىۋەتلىك نەرسە, ئۇنداقتا ئەھۋال بۇنىڭ سىرتىدا. ئەرزىيدىغان ئاپتوبۇس ۋاقىت جەدۋىلىنى ئەستايىدىل ئۆگىنىشكە ئەرزىيدۇ, چۈنكى ئۇلارنىڭ بىر نەچچىسى كېچىكىپ قالغانغا قەدەر يولدا ئىشلەيدۇ. چوڭ شەھەر ۋە ئاپتوبۇس مۇلازىمىتى چوڭ شەھەر (MSTA) شەھەر مەمۇرىيىتى. ئومۇمەن, لوس ئانژېلېس ئاممىۋى قاتناشنى ئىشلىتىدىغان ھەر بىر كۈنلۈك ئادەم 1 مىليون 100 مىڭ ئادەم.
ماشىنا
لوس ئانژېلېس ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر. ھەر يىلى, بۇ شەھەردىكى ماشىنىلارنىڭ باھاسى تەخمىنەن 160 مىليون كىلومىتىر. ماشىنىلارنىڭ سانى 1 مىليون 800 مىڭ شوپۇرلۇقتىن ئېشىپ كەتكەن. ئۆزىڭىزنىڭ ماشىنىسىغا ئولتۇرۇش قۇلايلىق بولىدۇ - قۇلايلىق كۆپ قۇراشتۇرۇش ۋە ئادەتتە يول ئۇل ئەسلىھەلىرى. ئەمما ئېھتىياج ياكى كەمچىلىككە سېلىشتۇرغاندا, بۇ كەسىپنىڭ نۇرغۇن شەھەر يوللىرىدا ئاسفالت جايلاشقاندىن كېيىن, بۇ كەسىپنىڭ تۆۋەنلىشى. قانداقلا بولمىسۇن, نۇرغۇن ئاۋارىچىلىقلار كۆپ ساندىكى ماشىنا تۈپەيلىدىن بىر قىسقۇچ. ھەر يىلى, ماشىنا ئىگىلىرى ئۇلارنىڭ باھاسىنى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن مەغلۇپ قىلدى. ئەگەر شەھەر ئىچىدىكى يولدىكى چەكلىمىلەر بولسا, ئەھۋال باشقىچە بولغان بولسا, ئەمەلىيەتتە ئۇ تۆۋەندىكىچە.
لوس ئانژېلېستىكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشلاندۇق - ئون ئىككىگە ئوخشاش, 1940-يىلى تۇنجى قېتىم ئېچىلغان. ئۇ ئاروروي ئىككىسى دەپ ئاتىلىدۇ. مەكتەپلەر بىرلەشمە ئامېرىكىلىقلار بىلەن شاللاش ئارقىلىق لوس گەپچىلىكى گوللاندىيەلىكلەر بىرلەشمىسى - مەسىلەن, I-5 ۋە UTS -11 قاتارلىق ياردىمىدە بىر ئۇچۇر بار, La. شەرققە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاش يولى بار. بۇ شەھەردە تىك تۆت بۇلۇڭ شەكلى بار - چاۋشيەننىڭ شىمالىي جەنۇبىدىن, باشقا كىشىلەر غەربتىن غەربكە غەربقە قاراپ سوزۇلغان بىر كوچا سوزۇلغان. ئەڭ چوڭ ۋە داڭلىق كوچىلار ئاتالمىش «گۈلدۈرماما». بۇ شەھەر پىيادىلىرىدە بۇنداق يوقاپ كەتتى, چۈنكى ھەر بىر ئاھالە ئادەتتە شەخسىي ئىگىدارلىق ھوقۇقى ياكى ئىجارە ئالغۇچى بولىدۇ دەپ قارىدى.
ئەمما ئەمەلىيەتتە مۇنداق دېدى: ئەمەلىيەتتە بۇنىڭغا نىسبەتەن, نۇرغۇن مەركىزى كوچا (پەقەتلا پىيادىلەر ئەمەس, پىيادىلەر ئەمەس, بەلكى قاتناش قىستاڭچىلىقى سەۋەبىدىن.
ئاپتوبۇس
ئاپتوبۇس لوس ئانژېلېستىكى شەھەر توشۇشنىڭ ئاساسلىق تىرانسپورتى. ئاپتوبۇس ئىككى يۈز يولدا تىجارەت قىلىدۇ, ھەر خىل رايونلار ۋە شەھەر ئەتراپى ئارىسىدا ئۇچۇر بارلىقى ئۈچۈن تىجارەت قىلىدۇ. بارلىق ئاپتوبۇسلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك چېچەكلەش ئۈچۈن ماس كېلىدىغان ئويۇنلار بار, ۋېلىسىپىت مىنىش (ئىككى پارچە ماسلاشتۇرۇلغان). قونۇش ئىشىكى ئالدىدا يۈز بېرىدۇ. ئادەتتە ھەقسىز جايلاردا ھېچقانداق مەسىلە يوق, چۈنكى كۆپىنچە ھاللاردا يەرلىكنىڭ كۆپىنچىسى شەھەر ئەتراپىدىكى شەھەرنى ئەتراپىغا يۆتكىدى.
La بۇ يەردە سۈرئەتنى ئاساس قىلغان - ئاپېلسىن - ئاپتوبۇس لىنىيىسى, ئۇ ئون سەككىز تارتقان مېترو لىنىيىسىنى ئىشلەيدۇ, ئۇ ئون سەككىز ئۈسكۈنىلەر ئىچىملىكلەر بولغاچقا, ئۇ ئون سەككىز ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلەيدۇ, ئۇ ئون سەككىز ئۈسكۈنىلەر ئىچىملىكلەر بولغاچقا, چاتاقلار. ئۇلارنىڭ ھەرىكىتى ئۈچۈن, ئالاھىدە مۇزىكا ئەترىتى گەۋدىلەندۈرۈلىدۇ, بۇ خىل قاتناشتا مۇھىم ئورۇنغا ئىگە.
ئاپتوبۇس ياكى مېترو ئارقىلىق بىر يېرىم دوللار تۆلەيسىز. ساياھەت قىلىش - بەش دوللار, ئەگەر دائىم ئاممىۋى قاتناشتىن بەھرىمەن بولسىڭىز, ئىشلىتىشكە پايدىلىق. بىر ھەپتە بىۋاسىتە باھاسى 20 دوللار, بىر ئاي.
لوس ئانژېلېستىن كەلگەن ئارىلىقتا ساياھەت قىلىش. بۇ ئاپتوبۇسلاردا ئېلىپ بېرىلغان بۇ ئاپتوبۇسلاردا ماشىنا ھەيدىسە (ھەممە ئىشتا بولمىسا). قۇلايلىق دەرىجىسى بىلەن, بۇنداق ئاپتوبۇس ئوخشىماسلىق. دائىم, بۇنداق قاتناشتىن پايدىلىنىڭ, ئۇ ماشىنىڭىزغا چىقىشتىنمۇ كۆپ. پەقەت بىرلا مىنۇس - بۇ يولدا نۇرغۇن ساندۇق. Greyhound ئاپتوبۇس ئايرىلىش نۇقتىسى شەرق 7-ئاينىڭ 7-كۈنى (تۆۋەنلىگەن). ئەڭ گۈللەنگەن رايون ئەمەس, شۇڭا تېرمىنال ئاپتوبۇس بىلەن مېڭىش ئەڭ مۇۋاپىق.
Metropolitan.
لوس ئانژېلېسنىڭ مېترودىكى مايمۇن يېقىندا بولۇپ, 2010-يىللاردا بىر قەدەر سېلىنغان. ھازىر بۇ يەردە بەش شاخ - قىزىل, بىنەپشە, ئالتۇن, كۆك ۋە يېشىل. ئالدىنقى ئىككىسىگە كەلسەك, بۇ ئادەتتىكى يەر ئاستى مېترو مېتروسى, قالغان ئۈچى يەر يۈزىدىن يېنىك. يەر يۈزىدىكى باشقا يەر يۈزى - OXPO لىنىيىسىنى قويۇپ بېرىشنى پىلانلىدى, بۇ سانتا مونىكىغا بارىدىغان. ھازىرغىچە ئۇ موۋېرپ شەھىرىگە بارىدۇ. Lobedhell سىستېمىسىغا كەلسەك, ئۇنىڭدا يەنە مېترو سىستېمىسىغا تۈرگە ئايرىلغان.
كۆپ قى نەچچە يىل, لوس ئانژېلېس مېترودىكى مېترونىڭ قۇرۇلۇشى ھېچقانداق بىرلەشمە مەبلەغ سېلىش دەپ قارىلىدۇ - بۇ زېمىننىڭ يەر تەۋرەش خەۋىپى سەۋەبىدىن. يېڭى - جانلىق قۇرۇلۇش ماتېرىياللىرى پەيدا بولغاندا ئەھۋال ئۆزگەردى. تەرەققىياتتا رەھبەرلىرىگە قارىغاندا, يەر تەۋرەش يۈز بەرگەن بولسا, پۈتۈن شەھىرىدىكى بىخەتەر جاي پەقەت مېترو ئەمدىلا بولىدۇ.
ئىتالىيە كىۋىسى تۆت ماشىنىدىن ئالتە ماشىنا بار, يەنى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن شاخلارنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك بەلغىسىغا ئوخشاش بولۇشنى, بەلكى يۇقىرى سۈرئەتلىك بەلۋاغقا ئوخشىتىشنى بىر قەدەر ئوخشىشىپ كېتىدىغان مېترو لىنىيىسىگە ئىشلەۋاتىدۇ.
يېقىندا, پۇقرالارنىڭ ئۈلۈشى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ, يەنى خۇT BLOPoltan نىڭ نېمىنى ئەۋزەل قىلىنىۋاتىدۇ. بۇ بېنزىن ۋە يول خىزمەت يۈكىنىڭ تەننەرخىنىڭ تەننەرخىنىڭ تەننەرخى بولۇشى كېرەك. بىر كۈنى, سۇ يولىنىڭ تۆت يۈز مىڭ ئادەم توشۇلىدۇ. ئەگەر بىز ياۋروپا ياكى ئامېرىكا ئاساسلىق شەھەرلىرى بىلەن سېلىشتۇرغاندا, ئۇنداقتا ئۇ سەل بىر قەدەر كۆپ. قانداقلا بولمىسۇن, بۇ كۆرسەتكۈچ توختىماي كۆپىيىۋاتىدۇ.
پويىز
ئىتتىپاق سپىرگېنت ۋوگزالى تارىختىن مۇھىم: ئۇ 1939-يىلى 1939-يىلى 1939-يىلى 1939-يىلى 1939-يىلى 1939-يىلى 1939-يىلى 1939-يىلى 1939-يىلى گرانتەس ئىسپانىيە ئۇسلۇبىغا ئاساسەن ياسالغان. بۈگۈنكى كۈندە, لوس ئانژېلېستىكى قاتناش ئىككى شىركەت تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدۇ - Amtrak and Metrolink.
ئىتتىپاق پونكىتى شەھەردىكى بىردىنبىر ۋوگزال (ھېچ بولمىغاندا لوس ئانژېلېس ۋە كىچىك شەھەر ئەمەس). بۇ سەۋەبتىن كېيىن, بۇ يەردىكى تۆمۈر يول تىرانرىزىممۇ ئۇنى بەك ئىشلەتمەيدىغانلىقى ئوتتۇرىغا قويغۇچى, چۈنكى پويىزنىڭ ساياھەت تەننەرخى ئۇچۇشى بىلەن سېلىشتۇرۇپ قېلىشى مۇمكىن. ئەمما بەزىلىرى تۆمۈر يولنى ئىشلىتىلىدۇ - مەسىلەن, پاسقاغا ئېرىشىش.
دېڭىز ئارمىيىسى دوكلاتى
سان پېدرودىكى پورتلار جەنۇبنىڭ مەركىزى قىسمىدا% 32 كىلومىتىر يىراقلىقتىكى ئارىلىققا جايلاشقان. شەھەر پورتى ئۇزۇن دېڭىز سەت ئېغىزىغا ئۇلىنىدۇ, شۇڭا نەتىجىدە بۇ دۆلەتنىڭ ئەڭ چوڭ ئېغىز رايونى. بىر يىل, پورتلار سەككىز يۈز مىڭدىن ئارتۇق ساياھەت پاراخوتى.