Sri Lanka'nın yollarındaki hareket, hayatta kalma ya da piyango için bir oyun gibidir: eğer şanslıysanız - güvenli ve zarar görmemiş kalacaksınız ve değilse, kendinizi hastanede bulacaksınız (en iyi). Genel olarak, kısaca Lanka hareketi kabusları hakkında.
Eski bir İngiliz kolonisi olan Sri Lanka, sol taraflı hareket etti. Doğal olarak, sürüş görgülerini etkilemez. Sadece turistler için tuhaf görünüyor. Ancak, ilk birkaç geziden sonra hızla alışıyor.
Ancak Sri Lanka'nın yollarındaki en korkunç, yol ve güvenlik gereksinimlerinin kurallarını görmezden gelinmesidir. Neden bu olur - net değil. Lankan hareketinin tüm dehşetiyle, sürücüler birbirlerine karşı kibar olmaya çalışıyorlar ve gerekirse yol vermeye çalışıyorlar.
Yani. Hareket hızı. Sri Lanka'nın sokaklarında "sinek" hepsi: Scooter'dan başlayarak ve büyük vagonlarla bitiyor. Ve 60 km / s'lik bir sınırlama olduğu önemli değil ve yayalar yol boyunca koşuyor (iyi, Sri Lanka'da bir kural olarak kaldırım yok, ne yapmalı).
Ancak, ortaya çıktığı için, hızın aşılması, olabilecek en kötü şey değildir. Çok daha korkunç - karşı hareket. Bazen yaklaşmakta olan şeride devam etmeleri normal görünüyor. Üçlü sollama her zamanki şeydir. Bu, yolların orada oldukça dar olduğunu düşünüyor. Sürücülerin genellikle yolun hangi tarafından gitmeleri gerektiği gibi unutulur. Büyük bir kamyonun yolcu otobüsünü ele geçirmeye başlayacağı ve bu, karşı arabanın veya Tuk-Tuk'un gitmesine rağmen budur. Yollar boyunca, sollama nedeniyle meydana gelen korkunç kazaların görüntüsüyle bir sürü reklam panoları görebilirsiniz. Ancak bu kimseyi durdurmaz. Doğru, uçakta uçurken çarpma şansının havaalanına giderken daha az olduğunu söyleyin. Sri Lanka tam olarak doğru.
Sri Lanka'daki Tuk-Tuka'nın ortalama hızı 50 km / s'dir - arabada bile ölümcül hızdır. Ve içinde bulunan kişinin bağlanmadığını ve ne pencereler veya kapılar tarafından korunmadığını ve hatta daha fazla hava yastığı bulunmadığını hayal edin. Tuka'nın sürücüsünün elindeki hayatın. Ve tuk-tuki'nin bir taşıma türü olarak algılanmadığı görülüyor - kesiliyorlar, bitirdiler, kaçırmayın.
Hiç kimse işaretleme ve işaretlemeye dikkat etmiyor, ancak İşaretleme orada iyi olmasına rağmen, sık sık yenileyin. Örneğin, yolu hareket ettirmek için, yaya geçitine bile gidin, çok özenli olmalısınız: Birinin sizi atlamayı bırakması muhtemel değildir. Burada zaten kibir ve eritme göstermeniz gerekiyor.
Yüzük boyunca ve kesişme noktalarında hareket - ilk sol, kimin katılacağı - bu ve sağ.
Fren yerine, yerel sürücüler ses sinyallerini kullanır. Kaçırmak için, sıkışmanız gerekir. Yaklaşan kaydına gittiyseniz - snag yapmanız gerekir, böylece şerit boyunca seyahat eden ulaşım yol kenarına geldi ve kaçırıldı. Kaydolun ve sadece merhaba demek için birine "inin".
Akşamları, çalışma taşımacılığı başladığında bile, yollarda birçok insan var ve karanlık yanı sıra, sürüş tarzında değişmez, farların uzak ışığı sadece yukarıdakilerin tümüne eklenir. Sınırlamadan önce, sürücü mutlaka uzak ışığı içerir. Çıktığı gibi, bu, şeritlerinde gezinenleri naadı. Bu arada, uzak, pratik olarak kapanmaz, bu nedenle şaşırmayın ve kör olmazsanız, yerel sürücüler için normal aralıkta.
Sri Lanka'da seyahat eden iki hafta boyunca, tek bir çalışan trafik ışığı görmedim. Veya özellikle kapatılırlar veya bunlar sadece hatalıdır - bilinmiyor. Bazen, boş alandaki hareketi kontrol etmeye çalışırken ayarlayıcıyı görebilirsiniz.
Calms sakinleşen tek şey, ücretli Autobahn varlığı. 100 km / s'lik bir kısıtlama vardır ve sürücüler ihlal etmemeye çalışır. Yol mükemmel olmasına rağmen boş ve bazen daha hızlı gitmek istiyorum.
Demiryolu filmlerinde engeller var ve arabaların hareketi izliyor. True, hemen hemen her yerde, engeller manuel olarak gösterilir ve hala demiryolunun geçişine dikkatlice bakmanızı tavsiye ederim.
Yayalar için bazı ipuçları. Yukarıda belirtildiği gibi, pratik olarak kaldırım yok, bu yüzden herkes yol boyunca gider. Bir turist için bu ölümcül tehlikeli bir cazibedir. Öğleden sonra ise, yolda manevra yapmak hala mümkündür, sonra geceleri her şey çok kötüleşir. Yollar kapsanmaz ve insanlar görünmezler. Bu nedenle, karanlık olduğunda, yola çıkmamak daha iyi. Veya gerekirse, daha sonra yürüyün ya da fenerle veya yansıtıcı bir şeyle. Ve güven için daha iyi ve öyle.
Bir araba ya da scooter kiralamadan önce, ihtiyacınız olup olmadığını düşünün. Hala karar verirlerse, derhal yapmazlar - en az birkaç gün yerel tempoya alışmanız ve kuralları olmadan binmeniz gerekir.
Bir Tuka'da bir yere gideceğiniz zaman, sürücüye dikkatlice bakın. Çok sık, nereye gitmeleri gerektiğini unutmak, talihsizlikler var.
Dikkatli olun, dikkatli olun, zihneye güvenin ve sonra size hiçbir şey olmayacak.