Tüm hayatları için Moskova Metro'nda haddelenmiş olanlar, Paris'ten etkilenmesi muhtemel değildir. Hepsi çok ve çok mütevazı ve kesinlikle ve saraylara veya müzelere benzeyen bu istasyonlar yoktur. Paris Metrosu'nun özel notu belki de en son teknolojilerin, inşaattan hemen sonra tanıtılanlarla birlikte bu konuda çok başarılı olmasıdır.
Aslında, aynı yollara göre, modern trenler makinistler olmadan hepsinde gider ve aynı zamanda, kapıyı açmanın veya metal mandalın hareket ettirilmesi veya karşılık gelen düğmesine tıklamasının gerekli olduğu bu tür trenler vardır. Aynı şekilde, metrodaki girişlerdeki istasyonlar dekore edilmiştir ve bazıları süper moderndir ve bazıları yirminci yüzyılın başından bu yana herhangi bir değişiklik olmadan kalmıştır.
Aslında, Paris Metrosu'nun bugünkü formunda zamanımıza ulaşamayacağı olabilir. 1845'te, neredeyse ciddi anlaşmazlıklar, inşaatından yarım yüzyıl boyunca etrafına başladı. Ve bu projeden gelen yeterli rakip, sonunda kabul edilen, destekçilerinden çok daha fazlası olduğu ortaya çıktı.
Bu projeden memnun olmayan milletvekilleri, kararlarını, bir bölgeden diğerine sürebilmeleri için parisyenleri yere götürme hakkına sahip olmadıkları konusunda kararlarını motive ettiler. Bunun yerine, Steam Rift'deki trenin sokaklarını giymeyi teklif ettiler. Hala araçların askıya alınması, rayı düzeltmesi için ve ayrıca şehir üzerinde yaklaşık yirmi otuz bir rakım olan Amerikan tepesi gibi bir şey inşa etmeyi önerdi.
Ve bunlar ve diğer birçok proje neyse ki reddedildi ve dünya çapındaki sergi, 1900'de bir yeraltı metresinin inşaatı lehine, bu kadar çok sayıda ziyaretçi toplayıp, tüm arzularıyla birlikte bir yeraltı metresinin yapımı lehine yaklaşıyordu. Paris'in şehir taşınması, durum taşınmadı.
Son bir karar verdikten sonra, soru sadece bu yapıyı finanse etmek için açık kaldı. Fakat, Paris'te bilinen Kleo dansçılarının yardımı ile, bir pek çok hayranının, kendi isteğine göre, Talebinde olan Belçika Leopold II kralı olan, Paris'te Metro'nun inşasına sponsor olmayı kabul etti.
Paris metrodaki ilk otomobiller ahşaptı ve birinci ve ikinci sınıflara ayrıldılar. Ayrıca, böyle bir bölümden nispeten yakın zamanda reddedildi. Toplamda, Paris'in sabah altıda yarısı kadar çalışan ve ilk gecenin yarısına kadar çalışan on dört oranlı metro hattına sahiptir ve dört RER hattı yüksek hızlı bir banliyö metropolüdür ve kent istasyonlarında doğru şekilde naklediniz. RER, altıncı sabahın yarısı da işe yarıyor, ancak on iki geceye kadar çalışıyor.