Bavyera'nın başkentinde Toplu taşıma ile ilgili herhangi bir sorun yok , Çünkü Sistem geliştirildi ve mükemmel kuruldu : İyi çalışan otobüs güzergahları, tramvay hatları, Metropolitan U-Bahn ve Kentsel Elektrik Tren S-Bahn var. Şehrin herhangi bir uzak köşesine ulaşabilirsiniz, ulaşım hareketinin doğruluğu, dakikaya kadar gözlenir (Almanlar, insanların zamanında, insanların zamanında olduğu gibi). Gecikme, elbette olabilir - ancak istisna sırasına göre uzatma nedeninin bir kısmı için.
Münih'te kentsel taşımacılık kullanırken, ziyaretçiler hala Bazı zorluklar ortaya çıkabilir - yani Uygun bir bilet kazanma konusunda . Eylem bölgesine ve seyahat aralığına bağlı olarak farklı şekillerdedirler. Münih'te dört taşıma alanı vardır: İç - Innerraum, XXL bölgesi (beyaz ve yeşil), bir dış - Ausserraum (yeşil, sarı ve kırmızı), Gesamtnetz adında ortak olan ortak. Biletin fiyatı, eylem bölgesine bağlı olarak hesaplanır ve hareket türü önemli değildir. Herhangi birinde bir bölge binebilirsiniz ve bilet maliyetleri aynı olacaktır.
var Farklı bilet türleri - Kısa mesafeler için tasarlanmıştır ve yalnızca bir bölgeyi veya aynı bölgede uzun yolculuklar için veya uzun yolculuklar için; On bilet için bloklar var - Streifenkarte; Hala bir yolcu için tasarlanan gündüz tek-tageskarte biletleri var ve beş kişilik - beş için; Bir yolcu - Isarcard - Wochenkarte tarafından kullanım haftası için tasarlanmış biletler.
Otobüsler
Şehirdeki otobüs taşımacılığı üç tür nakliye ile gerçekleştirilir: Metrobüs, Stadtbus ve Özel Taxibus. Birinci otobüs tipi on bir çizgi için mevcuttur, ikincisi elli yedidir. Münih'teki durakların sayısı yaklaşık dokuz yüzlerce ve toplam rotaların toplam uzunluğu 458 km'dir.
Metrobüs.
Bu türün otobüsleri iki basamaklı bir odaya sahiptir, elli altmışlarıyla çizgiler üzerinde ulaşım taşıyorlar. Bu tür taşımacılığın yardımı ile, mesajın uzak köşeleri arasında, alışveriş merkezleri olan alanlar ve yerel ulaşım düğümleri arasında mesaj kurulmuştur. Günün parlak saatinde hareketin aralığı - on dakika, akşamları yirmi olarak artmaktadır. Bu tür çizgilerdeki tüm otobüsler - "harmonik" ile genişletildi.
Stadbus.
Şehirdeki otobüs taşımacılığının çoğu tam olarak bu türdür. Hareketin aralığı, günün farklı zamanlarında on ila yirmi dakika kadardır. Farklı alanlarla ilgili çeşitli sayı aralıkları vardır:
30'dan 159'dan 159'dan sonra, teğetsel çizgilerle, iç ve güneyde çalışıyorlar; 160'tan 169'dan 169. - Münih'in Batı bölgelerine hizmet ediyor; 170'sine 179'dan 179. - Şehrin kuzey kesiminde çalışıyor;
180'sinden 189., Münih'in kuzeydoğu kesiminde 189. 190'lı yıllardan 199, Bavyera'nın başkentinin güneydoğusunda.
Münih'e turistik amaçlarla gelenler için en faydalı çizgi, 100'dür, "Müze" olarak adlandırılır: Bu rota, Doğu İstasyonunu ana istasyonla bağlar, rota otobüslerinde tüm şehri geçer ve yirmi dört kentten geçer Müzeler.
Metro ve tramvay için sırasıyla 101 ila 106. ila 112 ila 127 - ek.
Tramvaylar
Tramvay - Almanca - Straßenbahn München, kasaba halkları kendilerini daha kısa - tramvay. Şehrin etrafında hareket etmenin ana yollarından biridir ve aynı zamanda - en eski: İlk kompozisyonların operasyonunun başlangıcı 1876. yıldan kalma. Günümüzde, toplam yol sayısı on birdir. 04: 30'dan çalışmaya başlarlar ve 01: 30'da bitirdiler. Genel olarak, Münih'in tramvay hatları daha fazla elli durağı var ve bu hatların toplam uzunluğu yetmiş beş km'dir. Geceleri, tramvaylar da gidiyor - bu tür bir çalışma 01:30'da başlar ve biter - 04: 30'da. Durak sayısı - 113, hareket aralığı - otuz dakika veya bir saat.
Münih'teki neredeyse tüm kentsel duraklar yolcular için pavyonlardır, bir taşıma hareketi programı belirtilir. Grafikteki bazı değişiklikler varsa, yolcular hoparlörler üzerinde iletişim kurar.
Metropolitan.
Ana ve muhtemelen bu şehirde hareket etmenin en uygun yolu. Metroyu 1971'inci uzakta açtı, bu olay Olimpiyatlar-72'ye zamanlandı. Günümüzde yüzlerce istasyon var, toplam çizgiler uzunluğu yüzlerce km'den fazla. Altyapı - mükemmel bir seviyede, yolcuların rahatlığı için her şey var, böylece metroyu Münih'teki tüm yürüyen merdivenleri, travolörleri ve asansörleri ile çok elverişli bir şekilde kullanıyoruz.
Metro dalları U7 ile U7 ile sayılarla gösterilir ve çiçeklerde farklılık gösterir. U1'den U7'den şubelerdeki trenler, şehrin orta kısmında aynı tüneller ve istasyonlarla hareket ediyor. Şube U6, Garching'de şehir için uzanır.
U-Bahn'da turnike yok, biletler istasyonun girişinde kontrol edildi - kontrolörler orada çalışıyor. Hafta içi, metro yaklaşık 04: 00'da açılır ve 01:00 'de kapanır, hafta sonları daha uzun süre çalışır - 02:00. Zirvenin bileşimleri, beş dakikalık bir aralıkta, geri kalan zaman on dakikalık bir mola ile hareket ediyor.
Neredeyse tüm metro istasyonları Münih - yeraltı. U5 şubesinde sadece bir aks ve beş zemin - U6 şubesinde. 07/02/2011 tarihleri arasında Münih'teki tüm metro istasyonlarında, mobil iletişimi kullanmak mümkün hale geldi, istisna, Garching'de sadece iki istasyondur.
Kentsel elektrikçi
Bavyera'nın başkentindeki şehir elektrikli treni de 72.'nin olimpiyatlarının önünde bulundu. Metro gibi, ana tür şehir taşımacılığıdır. Toplamda, tüm rotaların uzunluğu 442 km'dir ve toplam istasyon sayısı 148'dir. Şehrin elektrikli treni S-Bahn çizgilerinde, sekiz yüz bin yolcu günlük olarak taşınır.
Toplamda, on dal vardır: S7'de S1 ile belirlenenler, metro hatları, şehrin merkezi bir kısmı ile analoji ile hizmet verilir ve "Pasing'den ana koridor olarak da adlandırılan ortak yollar üzerinde çalışmaktadır. Doğu istasyonu. " Bu şubeler yedi batı şubesi ile ilgili beş doğu rotasına bağlanır. Ismaning'i atlayarak, S8 Doğu hattında taşıma, Franz-Josef Strauss Havaalanı'na gidiyor. S27 gibi S20 şubesi, baş koridordan geçmez, "Goshassalelyer Pantolon" köprüsündeki Izar Nehri'nden geçer. A şubesi dizeldir, Dakhau'da S2 hattından ayrılır ve Altomyunster'a gider.