Ang kilusan sa mga kalsada ng Sri Lanka ay tulad ng isang laro para sa kaligtasan ng buhay o loterya: Kung ikaw ay masuwerteng - mananatiling ligtas ka at walang sira, at kung hindi, makikita mo ang iyong sarili sa ospital (sa pinakamahusay). Sa pangkalahatan, sa madaling sabi tungkol sa mga bangungot ng kilusang Lanka.
Ang pagiging isang dating kolonya ng Ingles, pinagtibay ng Sri Lanka ang kaliwang kilusan. Naturally, hindi ito nakakaapekto sa pagmamaneho kaugalian. Para lamang sa mga turista ay hindi nakasanayan na tila kakaiba. Gayunpaman, mabilis itong ginagamit pagkatapos ng unang ilang iskursiyon.
Ngunit ang pinaka-kahila-hilakbot sa mga kalsada ng Sri Lanka ay ang malawakang pagwawalang-bahala ng mga patakaran ng mga kinakailangan sa kalsada at kaligtasan. Bakit ito nangyayari - hindi malinaw. Sa lahat ng katakutan ng kilusang Lanka, ang mga drayber ay nagsisikap na maging magalang sa isa't isa, at kung kinakailangan upang magbigay daan.
So. Bilis ng paggalaw. "Lumipad" sa mga lansangan ng Sri Lanka lahat: nagsisimula mula sa mga scooter at nagtatapos sa mga malalaking bagon. At hindi mahalaga na may limitasyon ng 60 km / h at pedestrian ang tumatakbo sa daan (mabuti, walang mga bangketa sa Sri Lanka bilang isang panuntunan, kung ano ang gagawin).
Ngunit, tulad ng ito ay naka-out, ang bilis ng paglampas ay hindi ang pinakamasama bagay na maaaring. Karamihan mas kahila-hilakbot - counter kilusan. Minsan tila normal para sa kanila na pumunta sa nalalapit na daanan. Ang triple overtaking ay ang karaniwang bagay. Isinasaalang-alang na ang mga kalsada ay sa halip ay makitid doon. Tila na ang mga drayber ay karaniwang nakalimutan mula sa kung aling bahagi ng kalsada ang kailangan nila upang pumunta. Maaaring ang isang malaking trak ay magsisimulang maabutan ang bus ng pasahero, at ito ay sa kabila ng katotohanan na ang counter-car o tuk-tuk goes. Kasama ang mga kalsada maaari kang makakita ng maraming mga billboard na may larawan ng mga kahila-hilakbot na aksidente, na nangyari dahil sa abot. Ngunit hindi ito tumigil sa sinuman. Tamang sabihin na ang pagkakataon na bumagsak habang lumilipad sa eroplano ay mas mababa kaysa sa daan patungo sa paliparan. Ang Sri Lanka ay eksaktong totoo.
Ang average na bilis ng Tuk-Tuka sa Sri Lanka ay 50 km / h - kahit na sa kotse ito ay nakamamatay na bilis. At isipin na ang tao sa loob nito ay hindi naitatag, at hindi protektado ng alinman sa mga bintana o pintuan, at higit pa kaya walang airbag. Ang iyong buhay sa mga kamay ng driver ng Tuk Tuka. At tila ang tuk-tuki ay hindi itinuturing bilang isang uri ng transportasyon - sila ay pinutol, sila ay umabot, hindi makaligtaan.
Walang binibigyang pansin ang mga palatandaan at pagmamarka, bagaman ang markup ay mabuti doon, madalas na i-renew ito. Halimbawa, upang ilipat ang kalsada, kahit na pumunta sa pedestrian crossing, kailangan mong maging napaka-matulungin: ito ay malamang na hindi na huminto ang isang tao upang laktawan ka. Narito kailangan mong magpakita ng pagmamataas at smelting.
Kilusan kasama ang singsing at sa mga intersection - na ang unang kaliwa, na walang pakundangan - iyon at tama.
Sa halip na preno, ginagamit ng mga lokal na drayber ang mga signal ng tunog. Upang makaligtaan, kailangan mong mag-snag. Kung nagmamaneho ka sa nalalapit na rekord - kailangan mong mag-snag, upang ang transportasyon na naglalakbay kasama ang lane nito ay dumating sa tabing daan at hindi nakuha. Mag-sign up at upang sabihin halo, "bumaba" sa isang tao.
Sa gabi, kahit na ang nagtatrabaho transportasyon ay nagsisimula, maraming mga tao sa mga kalsada at bukod sa madilim, ang pagmamaneho paraan ay hindi nagbabago, ang malayo liwanag ng mga headlight ay idinagdag lamang sa lahat ng nasa itaas. Bago umabot, ang driver ay kinakailangang may kasamang malayong liwanag. Tulad ng ito ay naka-out, ito ay gumagawa ng mga taong sumakay sa kanilang lane wala. Sa pamamagitan ng paraan, ang malayong ay halos hindi naka-off, kaya huwag magulat at hindi sumumpa kung ikaw ay binulag - para sa mga lokal na driver ang lahat ng ito sa normal na hanay.
Sa loob ng dalawang linggo ng paglalakbay sa Sri Lanka, hindi ko nakita ang isang solong nagtatrabaho na ilaw ng trapiko. O ang mga ito ay naka-off partikular, o sila lamang ay may sira - ito ay hindi kilala. Minsan maaari mong makita ang adjustor, sa walang kabuluhan sinusubukan upang kontrolin ang kilusan sa mahirap na lugar.
Ang tanging bagay na ang calms ay ang pagkakaroon ng bayad na autobahn. May isang paghihigpit ng 100 km / h, at ang mga drayber ay nagsisikap na hindi lumabag. Kahit na ang kalsada ay mahusay, walang laman at kung minsan gusto kong pumunta nang mas mabilis.
May mga hadlang sa mga pelikula ng tren, at ang paggalaw ng mga kotse ay nanonood. Totoo, halos lahat ng dako, ang mga hadlang ay ipinapakita nang manu-mano, at pinapayuhan ko pa rin sa iyo na maingat na tumingin sa pagtawid ng tren.
Ang ilang mga tip para sa mga pedestrian. Tulad ng nabanggit sa itaas, halos walang mga sidewalk, kaya lahat ay pumupunta sa mga kalsada. Para sa isang turista, ito ay isang nakamamatay na mapanganib na atraksyon. Kung sa hapon, posible pa rin na maneuver sa kalsada, pagkatapos ay sa gabi ang lahat ay nagiging masama. Ang mga kalsada ay hindi sakop, at ang mga tao ay hindi nakikita. Samakatuwid, kapag ito ay madilim na mas mahusay na hindi pumunta sa kalsada. O kung kinakailangan, pagkatapos ay lumakad o parol, o may isang bagay na mapanimdim. At para sa kumpiyansa ito ay mas mahusay at kaya.
Bago magrenta ng kotse o iskuter, isipin kung kailangan mo ito. Kung sila ay magpasya pa rin, pagkatapos ay gawin ito hindi kaagad - hindi bababa sa isang pares ng mga araw na kailangan mo upang magamit sa lokal na tempo at upang sumakay nang walang mga panuntunan.
Kapag pupunta ka sa isang lugar sa isang tuk-tuka, tumingin mabuti sa driver. Kadalasan may mga misfortunes, nalilimutan kung saan kailangan nilang pumunta.
Mag-ingat, maingat, magtiwala sa isip, at pagkatapos ay walang mangyayari sa iyo.