Ang isang maliit na kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa transportasyon, una sa lahat, tungkol sa mga tren ng India. Mayroong ilang mga hindi maipaliliwanag na takot sa mga marumi, kalawangin at sa lahat ng dako squeaky Sudes. Una sa lahat, tandaan, mga ginoo, na ang panahon ng paggalaw ng transportasyon ng India, na tinukoy sa iskedyul o sa tiket, ay hindi kinakailangang tumugma at maaaring kahit na pumunta laban sa katotohanan na maririnig mo mula sa mga nagsasalita ng istasyon. Ito ay isang approximate, tinatayang oras. Plus-minus kalahating oras ay hindi pa itinuturing na isang krimen, hindi pagkakaunawaan, huli o iba pa sa isang serye ng mga palabas. Sa mga tiket mayroon kaming 23.45. Ang tumatakbo na linya sa screen ay nakatutok sa 23.35. Ang tren ng gabi ay nakakatakot sa katotohanan na hindi ito kilala kung kanino makikita mo sa likod ng kurtina, ito ay isang roulette. Marahil ay nangangailangan ng paglilinaw ng "kurtina" na binanggit sa akin. Nagkaroon kami ng kotse 2as, na nangangahulugang ang mga istante sa dalawang hanay at air conditioning. Ang kotse ay talagang kumakatawan sa aming pangalawang klase, apat na lugar lamang ang malapit sa kurtina, pati na rin ang dalawang lateral. Tulad ng ipinaliwanag sa amin ng Indian Colonel, kanino kami ay nabubuhay nang ilang sandali, tulad ng isang pagkakalagay para sa amin, dalawang kaakit-akit na kahanga-hangang mga batang babae na naglalakbay sa India lamang, nang walang mga tao, ganap na ligtas na ligtas, ngunit ang kotse ay 1As (analogue ng aming alahas, na may pinto) Tail sa aking sarili para sa amin ng isang bungkos ng mga problema at hindi pagkakaunawaan. Nagmamadali akong tandaan na, inilagay ang iyong bagahe sa ilalim ng istante sa ilalim, mas mahusay na i-fasten ito sa mga lock ng bisikleta sa binti, dahil sa posibleng pagnanakaw. Kung wala kang lock o chain, pagkatapos, sa pinakamainam, maaari mong dalhin ito para sa n kabuuan ng konduktor, sa pinakamasama - pag-asa para sa good luck.
Ang pagdaan ng tren, ang paradahan ng oras na limitado, sa karaniwan, sampung minuto, pinilit kaming magalang, kung hindi masabi pa. Kapag lumilitaw ang isang tren sa zone ng visibility (iyon ay, sa isang lugar sa tatlo o limang minuto bago ang paghinto, dahil hindi siya pumunta, ngunit pag-crawl), sa platform, ang pagmamarka ng mga kotse ay nag-iilaw, dahil ang numero sa carriage mismo Sa India ay hindi nakasulat sa lahat, o Koryvo scarp sa pintuan, at isaalang-alang ito sa gabi (at kahit na ang tren gumagalaw) ay hindi posible. Ang bilang ng mga karwahe ay hindi gaanong simple at binubuo ng sulat (Ingles) at ang mga numero. Well, mukhang lahat ng bagay ay nagpasya - dumating ka sa istasyon ng hindi bababa sa kalahating oras, i-on mo ang lohika (una ang mga kotse ay sarado sa tren, iyon ay, ang mga speaker, dahil ang mga tiket sa kanila ay mahal, at pagkatapos ay buksan, iyon ay, natutulog at pangkalahatang) at maghintay para sa pagsasama ng mga ilaw scoreboard o sa simula ng platform, o sa gitna, o sa dulo, dahil ang alpabetong Ingles na alam mo at naniniwala na parang magagawa mo . At sa aming kaso, sa pagkakaroon ng mga kamay ng mga tiket sa AC kotse sa ilalim ng bilang A1, dapat walang problema sa lahat. Oo siyempre !!! Ang India ay hindi magiging Indya, kung ang lahat ay sobrang simple. Ang lohika ng India ay nakikilala sa pamamagitan ng kakulangan ng lohika, at ang mga patakaran ng India ay batay sa kanilang pagpipilian. Hindi walang dahilan ang maaari mong isipin na ang bilang A1 ay nasa harap ng numero ng A2. Dapat pa rin nating sabihin na ang scoreboard na may mga numero ay sindihan para sa ilang kadahilanan hindi sa parehong oras, ngunit isa-isa. Ano ang aming sorpresa kapag ang gen (pangkalahatang - karaniwang) nahuli sunog bago A2, pagkatapos nito, SL (Sleeper = atin, malayo mula sa perpektong, placentar), pagkatapos S9, at pagkatapos ay sa parehong bagay na walang kapararakan disorder. Hindi kinakailangan na hindi lamang maghanap ng kotse, kinakailangan na patakbuhin ang ulo, dahil ang aming sasakyan ay hindi sinusunod sa zone ng visibility. Dapat kong gumawa ng kalinawan tungkol sa docking ng mga karwahe sa India. Sa Russia, sabihin nating wala kang panahon upang lumakad sa iyong sasakyan, pagkatapos ay mahinahon kang umupo sa anuman, at pagkatapos ay sa mga transition sa pagitan ng mga karwahe ikaw ay mahinahon patungo sa iyong lugar. Sa India, kung hindi ka umupo sa iyong kotse, ikaw ay tiyak na mapapahamak: ang mga karwahe ay insulated at walang mga transition sa pagitan ng mga ito, o, bilang isang pagpipilian, hindi sila pinangunahan ng dahilan para sa dahilan. Kahit na sila ay, pagkatapos ay pisilin sa pamamagitan ng isang kotse tulad ng sleeper o pangkalahatan, kahit na walang mga bagay na walang posibilidad, para sa mga tao ay pupunta kahit na sa mga hakbang, dahil sa loob ng kariton maaari mong madaling pisilin ang juice mula sa saging.
Kung mayroon kang Panginoon, may pagkakataon na umupo sa tren sa istasyon ng pagtatapos, huwag gumamit ng pagpasa. Hindi bababa sa huling istasyon na nagkakahalaga ito ng isang oras, hindi katulad ng paglipas, na nagbubukas ng mga pinto para sa 5-10 minuto. Sa mga wagons ng klase ng sleeper (SL), ang mga bintana ay hindi sarado o nawawala. Mayroon kang isang lugar, siyempre, ito ay, ngunit ito ay pulos kondisyon. Ito ay walang sinasabi, walang bed linen, mayroon kang isang lugar kung saan maaari mong kasinungalingan - ito ay sa Indian pag-unawa ng higit sa sapat. Bagaman, tulad ng pagsasagawa, ang mga Indiya ay nahulog doon, kung saan ang Europa ay hindi mag-isip ng pag-upo: sa lokal na tren mismo sa bangko sa likod ng mga spins na nakaupo, sa kabuuang kotse sa sahig, sa pinakamataas na istante.
Ang mga explorer ay talagang hindi lahat ng dako. Ang basura sa SL tradisyonal na rushes direkta sa sahig (at plastic bote, at ang mga labi ng isang simpleng pagkain - ganap na lahat ng bagay), at ito ay nalinis (muli - napaka-kondisyon) lamang sa dulo ng istasyon, ang bilang ng mga mataba halaya cockroaches makabuluhang lumampas sa bilang ng mga pasahero.
Nag-swept kami sa tren, na binubuo ng mga karaniwang kotse lamang. Ito ay lokal na tren, isang bagay tulad ng aming suburban electric train, mas masahol pa. Nag-aalok ako ng aking mga pagbabago, kung ipinapahayag ko medyo rescued. Ang mga pangkalahatang kotse sa India ay nahahati sa mga palatandaan ng kasarian, at sa mga babaeng lalaki na lalaki ay hindi magiging walang laman. Ang mga babae at mga bata ay nakaupo, kung saan kailangan mong: sa sahig, sa bagahe ng bagahe, sa tambol. Ang babaeng karwahe ay kasama ng isang pulis.
At ilang mga salita tungkol sa mga motors. Ang motoriksha ay inirerekomenda para lamang sa akin sa mga sitwasyong iyon at mga lugar kung saan siya ay halos lamang ng transportasyon. O kung saan, kung saan ang distansya na kailangan mo upang pagtagumpayan ay bale-wala na magbayad ng 2-3 beses higit pa para sa kotse, at ikaw ay handa na upang matiis ang poker na ito. Kung mayroon kang pagkakataon na maiwasan ang paraan ng paggalaw na ito, pagkatapos ay gawin ito. Matapos ang isang hindi kanais-nais na kaso na may tulad na pagmamaneho, nakuha ko na ang 1 km ng flawed sasakyan na ito ay opisyal na tinatayang sa 10-11rs plus 20 landing, maging alerto at kalkulahin ang iyong paglalakbay, kung hindi man ay magbabayad ng isang blangko drive bilang isang kotse. Sa pangkalahatan, ito ay mas mahusay na hindi upang mapaunlakan ang bayad para sa isang kilometro, hindi ito premone kahabaan ang iyong limang kilometro sa 15, na nagpapakita ng lahat ng mga delights ng slums at lokal na atraksyon. At hindi kailanman para sa wala ay pumunta pasulong, kahit na ito ay nagtatapos sa gasolina, ang gulong ay bumaba o masakit ang kanyang ulo. Ito ang kanyang mga problema, naniniwala sa akin, at kung gumuhit ka ng isang prepayment, ang gulong ay tiyak na mapilipit, at ang gasolina ay talagang "nagtatapos" sa lahat sa lugar kung saan ka heading, ang pagbabalik ng pera, pati na rin ang kabayaran Para sa moral na pinsala, hindi ka nalulugod.
