Ang pampublikong sistema ng transportasyon sa Rio de Janeiro ay simple at naa-access, pinapayagan nito ang mga turista nang walang anumang problema upang makakuha ng halos anumang kawili-wiling bahagi ng lungsod. Ang kanyang sarili ay sumakay sa paligid ng lungsod sa rented kotse ay hindi katumbas ng halaga - dahil sa isang medyo magulong kilusan sa mga kalsada. Ang pinakamadali at mabilis na uri ng transportasyon ay ang metropolitan, gayunpaman, ito ay binubuo ng dalawang sangay lamang. Ang pinakamurang paraan ng paggalaw ay isang bus ng lungsod. Maaari kang lumipat sa paligid ng lungsod at sa paglalakad, ngunit hindi palaging - pagkatapos ng pagsasara ng mga tindahan, kapag ang kanilang proteksyon ay diverged ng mga bahay at passersby mawala mula sa mga lansangan, maaaring hindi ligtas. Sa madilim na oras sa lungsod ito ay mas mahusay na upang ilipat sa isang taxi.
Bus
Ang bus ay ang pangunahing uri ng transportasyon sa Rio de Janeiro. Ito ay hihinto lamang sa demand. Para sa pagpasa, magbayad sa pasukan sa salon; Magluto ng mas mahusay na pera nang maaga. Bilang isang panuntunan, ang mga konduktor ay nagtatrabaho sa mga bus ng lunsod. Isang hindi kasiya-siya sandali: maraming mga tao ay palaging hamper sa peak oras sa transportasyon, kaya na sa isang kaguluhan maaari mong maayos. Para sa kadahilanang ito, kapag naglalakbay sa mga bus Rio, ang malaking halaga ng pera at halaga ay hindi mas mahusay sa kanila. Sa partikular, mag-ingat kapag naglalakbay kasama ang mga ruta ng turista - halimbawa, sa transportasyon, na pumupunta sa kalungkutan ng ulo ng asukal. Sa transportasyon, dumating mula sa likod na pasukan, lumabas - mula sa harap. Nalalapat ito sa mga lumang bus, sa bago, ang lahat ay nangyayari sa kabaligtaran. Sa kasalukuyan, ang naka-air condition na bass ay makikita sa mga lansangan ng Rio de Janeiro. Ang pamasahe sa mas mataas na mas mataas. Sa parehong linya, ang mga bus ng iba't ibang uri ay karaniwang tumatakbo - kapwa sa condish, at wala ito. Sa pangkalahatan lumilibot sa isang bus ng lungsod - hindi isang partikular na komportableng trabaho; Gayunpaman, sa labas ng mga kalamangan, maaari itong mapansin na may sapat na seating sa cabin. Ang bilis ng paggalaw ay tungkol sa animnapung km bawat oras. Ang gawain ng mga ipa ay binabayaran para sa isang agwat ng mga milya, kaya sa mga tuntunin ng katumpakan ng pagmamaneho ng kaso dito ay hindi napakahusay. Ang isa pang positibong sandali ay maaari kang makakuha ng kahit saan; Upang huminto ang alarma, gawin ang puntas sa cabin.
Taxi.
Ang ganitong serbisyo sa pagpapadala sa Rio ay mahusay na binuo. Sa pangkalahatan, ang isang taxi dito ay ang pinaka komportable, at bukod sa isang halip murang uri ng transportasyon. Upang maunawaan kung ang kotse ay abala o libre, tingnan ang Red Meter Flag: Kung ito ay nakataas - ang kotse ay libre, kung ang bandila ay hindi nakikita - pagkatapos ay abala ito. Kadalasan ang mga pasahero ay inilalagay sa upuan sa likuran; Ito ay nagkakahalaga ng pag-upo sa tabi ng driver lamang kapag maraming mga tao ang pumapasok sa iyo, at hindi pa rin sila magkasya sa likod. Mayroong dalawang uri ng mga kotse: pula at asul na radio taxi at dilaw. Mas mura mga serbisyo - sa ikalawang uri ng transportasyon. Ang paglalakbay sa taxi ng radyo ay babayaran ka ng porsyento para sa tatlumpung mas mahal. Ang ganitong uri ng mga machine ay itinuturing na mas ligtas at mas maaasahan, tulad ng isang taxi ay karaniwang air conditioning. Marahil para sa malalaking bagahe ay kailangang magbayad ng dagdag. Ang mga dilaw na taxi ay matatagpuan sa anumang bahagi ng lungsod, at mahuli ang kotse mismo sa kalye walang problema. Ang pagkalkula ng halaga ay isinasagawa ayon sa isa sa dalawang magkakaibang tariffs - araw o gabi. Bago ang iyong biyahe, laging suriin at nangangailangan ng isang driver ng taxi upang i-on ang counter. Ang pagpasa ng ruta ng Ipanema Copacabana ay humigit-kumulang sa 5 reals, Copacabana Downtown - mula sa labinlimang hanggang dalawampu. Ang isang paglalakbay sa paliparan ay nagkakahalaga ng tatlumpung. Sa isang taxi, kaugalian na mag-iwan ng mga tip - sa halagang sampung porsiyento ng gastos ayon sa mga pagbabasa ng metro.
Metro.
Bukas ang Metropolitan sa Rio noong Marso 5, 1979. Ang kabuuang haba ng mga linya ay apatnapu't walong km. Ito ay isang medyo mura at ligtas na pagtingin sa transportasyon, nilagyan ng air conditioning. Ang metro sa Rio ay ang pangalawang pinakamalaking sa bansa, ito ay mas mababa sa metropolitan sa São Paulo. Ang trapiko ng pasahero ay humigit-kumulang 1.1 milyong tao bawat araw. Ang metro ay bubukas sa alas-singko ng umaga at gumagana hanggang sa labing-isang gabi, ito ay sarado tuwing Linggo. Mayroong parehong mga istasyon ng lupa at underground. Ang mga linya ay dalawa lamang - ang una at pangalawa ("orange" at "green"), mayroong tatlumpu't limang istasyon sa kanila.
Ang mga komposisyon ng iba't ibang mga linya ay bahagyang sinusundan ng isang karaniwang landas, ngunit ito ay mahirap na lituhin ang mga ito: ang mga nabibilang sa unang linya ay pininturahan sa orange, ang mga komposisyon ng ikalawang linya ay berde. Sa ganitong paraan ng transportasyon ay hindi ito gagana upang makapunta sa mga beach ng Ipanoma o Leblon, ngunit sa Copacaban - medyo. Isa pang kawili-wiling punto: Sa mga linya ng mapa ng subway maaari mong makita ang mga ruta na minarkahan ng pariralang "metrô na superfície". Ang mga ito ay tulad ng mga asul na bus na nagmamaneho mula sa mga istasyon ng metro sa iba't ibang direksyon. Ang pagmamarka ng parehong "bicicletário" ay nangangahulugang isang istasyon na may parking lot para sa mga bisikleta; Ito ay karaniwan sa sarili nitong at munisipal na dalawang gulong na sasakyan. Sa lokal na subway, mabuti na makisali sa independiyenteng pag-aaral ng lumang bahagi ng Rio de Janeiro, pati na rin gamitin ang ganitong uri ng transportasyon upang maglakbay mula sa Copacaban hanggang sa mga lugar ng Flamengo at Botafogo.
Pleasant travels sa Sunny Rio!