Sa pagdating sa lunsod na ito ng mga romantiko sa mga turista, ang isa sa mga unang arises ang tanong kung paano mas mura ito ay mas mura at mas kapaki-pakinabang. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang Paris ay nakalulugod, tulad ng sa lungsod ng isang maginhawa, binuo at mahusay na organisadong sistema ng pampublikong transportasyon. Sa kabisera ng Pransiya, maaari kang magmaneho sa mga bus, sa metro, upang magamit ang mga suburban trainer na ang mga linya ay tumatawid sa gitnang bahagi ng lungsod, pati na rin ang mga tram at aquatic mode ng transportasyon. Bilang karagdagan sa mga ganitong paraan upang ilipat, may mga turista bus, taxi at bisikleta na maaaring marentahan. Mayroong maraming mga uri ng mga tiket, maaari silang mabili sa mga istasyon ng metro o rer, sa mga paliparan, sa mga kuwadra na may mga tanggapan ng mga tourist.
Tungkol sa Paris Metropolitan.
Ang pinaka komportable, simple at kapaki-pakinabang para sa pagdating ng paraan ng paggalaw sa Paris ay tiyak na metro. Ang bilang ng mga istasyon sa mga linya ay tungkol sa tatlong daan, at ang mga linya mismo ay labing-anim. Ang mga sanga ay binilang mula sa ika-1 hanggang ika-14; Mula sa mga sangay No. 3 at numero 7, mayroong isang pares ng mga sanga. Ang bawat sangay ay tinutukoy ng kulay nito, marami sa kanila ang may mga transition, kung saan makakakuha ka ng iba pang mga linya. Ang kalsada sa pagitan ng dalawang istasyon ay tumatagal ng dalawang minuto, ang transplant ay limang minuto.
Ang mga linya ng metro ay ipinahiwatig ng mga pangalan ng dalawang istasyon ng pagtatapos - halimbawa, ang linya na "Balard / Créteil". Gumagana ang subway para sa parehong iskedyul, anuman ang araw ng linggo. Ito ay bubukas sa tungkol sa 06:00 at magsasara sa 00:30. Ang mga maliliit na pagbabagu-bago sa mga graphics ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang matinding tren sa ilang partikular na araw ay maaaring pumunta sa isa o ibang istasyon. Sa platform mayroong isang electronic scoreboard, kung saan ang impormasyon tungkol sa ruta at oras ay ipinapakita bago ang pagdating ng susunod na komposisyon. Ang pinakabago at pinakamabilis sa lahat ng mga linya ng Paris metro ay ang ika-14.
Tungkol sa mga electric train rer.
Ang isang transport link na tinatawag na Regional Express Network, o abbreviated RER, ay nagbibigay ng komunikasyon sa pagitan ng gitnang bahagi ng kabisera ng Pransya at malayong mga suburb. Ang mga high-speed train ay tulad ng mga Russian electrician, tanging ang mga komposisyon na ito, sa kaibahan sa junk, na kumikilos sa Russian Federation - talagang nagdadala ng dalawampu't-unang siglo, na may modernong disenyo at maginhawa para sa mga pasahero. Ito ay napupunta, bukod sa, mabilis, ang pagpasa ay mura, at ang iskedyul ng paggalaw ay malinaw na sinusunod. Mayroong limang sangay sa kabuuan - A, B, C, D, e. Tulad ng sa subway, may mga board ng impormasyon sa mga platform. Ang isa sa mga pangunahing "pakinabang" ng ganitong sistema ng transportasyon ay sa tren ng RER maaari mong mabilis na makuha mula sa sentro ng kabisera sa Charles de Gaulle airport o Orly.
Ang pagpasa ng mga electric train rer ay nagkakahalaga ng 1.7 euros (sa metropolitan eksakto ang parehong gastos), gayunpaman, ang mga ito ay may mga paggalaw lamang sa loob ng lungsod. Ang tiket ay maaaring binili sa checkout o sa makina sa istasyon. Sa kaso, kung kailangan mong lumampas sa mga limitasyon ng Paris, kakailanganin mo ng isa pang tiket para sa paglalakbay, na nagpapatakbo sa buong rehiyon ng Il de France. Maaari kang sumakay sa paligid ng lungsod sa mga electric tren sa paraan ng pagpasa "Ticket T +", ngunit sa loob lamang ng gitnang bahagi ng Paris (Transport Zone 1) - sa loob ng District Highway "peripheral boulevard".
Sa sentro ng lungsod may mga istasyon na karaniwan sa subway at electric train ng RER system, kaya ang mga ito ay bumuo ng malakas na transport hubs. Ang lahat ng naturang istasyon ay anim.
Tungkol sa mga bus ng Paris.
Ang kabuuang bilang ng mga linya ng bus sa Paris ay limampu't walong. Transport - humigit-kumulang dalawang libong yunit. Kapag naglalakbay para sa maikling distansya ay mas kapaki-pakinabang, tiyak na gamitin sa ganitong paraan ng paggalaw kaysa sa metro. Mayroon lamang isang minus - ito ay isang "pagkakataon" na natigil sa trapiko kung pupunta ka sa oras ng rush. Ang mga bus ay umalis sa linya sa 06:00, at gumana hanggang 21:30, mula Lunes hanggang Sabado.
Sa bus stop maaari mong pamilyar ang iyong sarili sa iskedyul ng kilusan, mga numero ng ruta, mga pagpipilian sa paglilipat at gastos ng paglalakbay. Upang itigil ang papalapit na transportasyon, gumawa ng isang tanda sa driver, upang mapansin mo ka. Ang pintuan sa harap ay ginagamit upang pumasok sa mga bus. Ang pinto ay bubukas kapag ang pulang pindutan ay pinindot - mula sa cabin o sa labas. Kung nakikita mo na sa windshield sa board ng impormasyon, ang pangalan ng huling stop ay inilunsad - ang bus ay hindi pupunta dito. Mga lugar para sa mga taong may kapansanan, para sa mga buntis na kababaihan at pasahero na may mga bata ay matatagpuan sa harap ng cabin. Sa Europa, kaugalian na magbigay ng lugar sa mga kategorya ng mga pasahero.
Para sa paglalakbay sa Paris bus, ang parehong paglalakbay, na nagpapatakbo sa subway, nagkakahalaga ito ng 1.7 euros. Sa kaso ng pagkuha nang direkta mula sa driver ay magiging mas mahal - 1.8. Sa pamamagitan ng gayong tiket maaari kang sumakay sa mga suburb, ngunit ang panuntunang ito ay hindi nalalapat sa mga ruta tulad ng Balabus, Noctilien, pati na rin ang ika-221, 297, 299th, 350 at 351st.
Night bus.
Sa gabi, sumakay ang Noctilien at Noctambus bus - mula 01:00 hanggang 05:30. Mayroong labing walong ruta na sumasakop sa teritoryo ng kabisera ng Pransya at mga kapaligiran nito. Ang mga hinto sa kung saan ang mga bus ng gabi ay itigil ay ipinahiwatig nang naaayon - mayroon silang isang tanda kung saan ang owl ay iguguhit sa background ng buwan. Sa isang bus ng gabi, ang tiket ay marumi para sa lahat ng transportasyon - kaya kailangan mong bumili ng pass mula sa driver.
Tungkol sa Trams.
Sa Paris, mayroong apat na sanga ng tram, na kung saan isa lamang ang gumaganap sa loob ng lungsod, at ang iba ay inilaan para sa transportasyon ng mga suburb.
T1 - Ang pinakaluma sa lahat, ang mga suburbs ng Nuzi-les at Saint-Denis ay nakikipag-usap dito. Ang linya ng T2 ay nagkokonekta sa ISSI-le-Moulino at nagtatanggol. Ang T3 ang unang sangay, na nakaimpake sa lungsod. Ang linya ng T4 ay binuksan noong 2006, at ang mga komposisyon ay lumilipat sa parehong tramways at railway. Ang gawain ng mga tram sa thread na ito ay hindi pinamamahalaan ng City Transport Company Rating, ngunit "French Railways" - SNCF.
Mga uri ng transportasyon ng tubig
Sa Paris, may ilang mga kumpanya na nag-organisa ng gawain ng mga tram ng ilog sa ilog ng Sena. Ang mga ito ay tulad ng mga batoux mouches, bateaux parisiens at bateaux parisiens. Ang pamasahe sa mga fibers ng unang kumpanya ay nagkakahalaga ng 12.5 euros para sa isang may sapat na gulang at 5.5 - para sa isang bata; 12-250 euros - sa cruise transport ng pangalawang; 15 Euros para sa Adult at 7 - para sa isang bata sa mga tram ng ilog na kabilang sa ikatlong bahagi ng mga kumpanya na nakalista sa mga carrier ko.