เกี่ยวกับเครื่องจักร คุณไม่ควรวางใจในบางสิ่งที่ทันสมัยและเป็นซูเปอร์ - พอสมควร มันไม่ต้องสงสัยเลยที่นั่น แต่ไม่ใช่เพื่อการบริโภคที่แพร่หลาย ในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาจะต้องพอใจกับความจริงที่ว่ารถอยู่ในหลักการที่นั่นและมันก็ไป! นี่มันค่อนข้างพอที่ฉันจะไม่โค้งวิญญาณ รถยนต์จำนวนมากในอินเดียมีความคล้ายคลึงกับ "หู" ของสหภาพโซเวียตของเราและ "ดวงตา" ของยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถจี๊ปในความคิดของฉันยุค 60 บางครั้งเราก็เจอรถยนต์คุณภาพสูงใหม่แม้ว่าฉันจะไม่ยกเว้นว่าเราเพิ่งโชคดี ราคาแพงที่สุดคือการสั่งซื้อรถยนต์ที่โรงแรม ราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสั่งซื้อรถยนต์ในโรงแรมระดับสูง แน่นอนว่าสำหรับ Grandmas ที่ยอดเยี่ยมคุณจะได้รับรถระดับ VIP ซึ่งออกมาฉันตอบว่าฉันแค่ต้องการที่สนามบินและไม่ใช่ห้องพักของโรงแรมในราคาตั๋วเครื่องบิน หากคุณออกไปข้างนอกและมาที่ตัวแทนการท่องเที่ยวที่ใกล้ที่สุด (ไม่เกิน 50 ม. ฉันคิดว่าราคาจะลดลง 30-50% หากคุณเจรจาต่อรองโดยตรงกับการขับขี่ (ซึ่งอาจทำงานได้ดีกับหน่วยงานเดียวกัน) หรือผ่าน เพื่อนน้อยลง ที่ถูกที่สุดคือการจับบนถนนใช้ในลานจอดรถ แต่ในกรณีนี้ฉันไม่ผ่านเพื่อความปลอดภัยของคุณหรือเพื่อคุณภาพของรถ หากคุณทำขึ้นรถแท็กซี่แบบเติมเงิน (ตามกฎที่สนามบินของเมืองบางแห่ง) แล้วเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณจ่ายประมาณสองเท่าที่แพงกว่าความจริงและขับรถในตอนท้ายของการเดินทางจะเริ่มที่จะกดดัน สงสารและ Poke Bakshish ไม่ว่าในกรณีใดรถสะดวกสบายอยู่เสมออย่างน่าเชื่อถือและค่อนข้างเร็ว
รถบัสเป็นประเภทพิเศษของการขนส่งของอินเดียฉันไม่ได้พบกับอะไรในโลกและไม่คิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นเพราะฉันแน่ใจว่าเบสดังกล่าวรีบวิ่งเข้าสู่การบินที่เหลืออยู่ในเวลาหลังสงคราม ความแตกต่างระหว่างรถบัสของรัฐบาลและรถบัสท้องถิ่นคือครั้งแรกที่มาเสมอเช่นเดียวกับในตารางและขายตั๋วที่บ่งบอกถึงสถานที่ ครั้งที่สองก็เหมือนพระเจ้าสวมวิญญาณนั่นคือชีวิตของเขาเองไม่มีใครใช้ชีวิต: สำหรับความล่าช้าเบสในลำดับของสิ่งต่าง ๆ และการยกเลิกไม่ใช่เรื่องแปลก พาเขาพายุปีนขึ้นไปบนพื้นที่เปิดโล่งทั้งหมดและตัวนำอยู่อาศัยคุณซึ่งมีอยู่ในที่เหลือของอดีต
อย่างไรก็ตามผู้ควบคุมวงคนที่สำคัญที่สุดและเป็นที่เคารพผู้บัญชาการของขบวนพาเหรดและในรัฐบาลเบส แต่เพื่อเก็บเงินในการหยุดกลางและนกหวีดในการเป่านกหวีดให้เข้าใจคนขับเมื่อคุณตัดแต่งและเมื่อใด อยู่. เราขับรถบัสของรัฐบาลจาก Jodhpur ไปยัง Ranakpur และประสบการณ์เคล็ดลับที่น่าเศร้าในรถบัสท้องถิ่นอธิบายไว้ในประวัติศาสตร์ของคุชราต ฉันได้เห็นเบสท้องถิ่นใน Kerala แต่ฉันไม่ได้เสี่ยงกับเทคนิค Milance: ไม่มีหน้าต่างบนรถบัสในหน้าต่างของ Lattice ภายใน - ไม้ร้านค้าสับละเอียดสำหรับที่นั่ง - คุกที่ยุ่งยากในล้อ โดยทั่วไปแล้วตอนนี้ฉันสามารถโต้แย้งว่ารถบัสอินเดียใด ๆ ไม่แนะนำให้เร่งความเร็วอย่างน้อย 60 กม. / ชม. นี่คือตัวเลขที่สำคัญบัสเริ่มที่จะสั่นสะเทือนหน้าต่างทั้งหมดหน้าต่างจะเปิดประตูซึ่งยังคงอยู่ในคำที่ซื่อสัตย์โอกาสที่จะสูญเสียล้อปรากฏขึ้น ในการข้ามของ Jodhpur-Ranakpur เราถูกจับเพียงนักชูมัคเกอร์ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงซึ่ง "ขับรถ" บนความเร็วดังกล่าวเราก็สวดอ้อนวอนเท่านั้น ฉันคิดว่าอุบัติเหตุการขนส่งสาธารณะทั้งหมดในอินเดียเกิดขึ้นเนื่องจาก Diviban และไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างแน่นอนของกองทัพเรือไม่ใช่เพราะคนขับไล่ผู้ขับขี่และไม่ปฏิบัติตามกฎสิ่งที่พวกเขาเขียนบนอินเทอร์เน็ต สันติภาพสำหรับพระเจ้าชาวอินเดียไม่มีความคิดว่ามันหมายถึงอะไรที่น่าประทับใจสำหรับพวกเขาระยะทางอยู่ที่ 175 กม. ในสี่ที่มีชั่วโมงเล็ก ๆ อยู่แล้วเป็นเชอร์ชิรันแล้วซึ่งพวกเขาชนกับเครื่องบินและประหลาดใจทำไม พวกเขาจะไม่ถอดความเร็วอย่างบ้าคลั่ง รถบัสที่ดีเพียงอย่างเดียวเช่นมอสโกของเราฉันพยายามระหว่างเทอร์มินัลของสนามบินเดลี่ แต่เป็นรถบัสรับส่งซึ่งชาวต่างชาติกำลังเคลื่อนไหวส่วนใหญ่ไปยังอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ