ระบบขนส่งสาธารณะในมิวนิค

ในเมืองหลวงของบาวาเรียไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการขนส่งสาธารณะ , เพราะระบบได้รับการพัฒนาและจัดตั้งขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ : มีเส้นทางรถเมล์ที่ใช้งานได้ดี, สายรถราง, Metropolitan U-Bahn และรถไฟฟ้าในเมือง S-Bahn คุณสามารถเข้าถึงมุมที่ห่างไกลของเมืองความถูกต้องของการเคลื่อนย้ายการขนส่งได้รับการตรวจสอบถึงนาที (เยอรมันตามที่คุณรู้ว่าผู้คนตรงต่อเวลา) แน่นอนว่าความล่าช้าสามารถเกิดขึ้นได้ - แต่สำหรับบางแถวของเหตุผลที่ขยายออกไปตามลำดับข้อยกเว้น

เมื่อใช้การขนส่งในเมืองในมิวนิคนักท่องเที่ยวยังคงปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้น - คือในเรื่องของการรับตั๋วที่เหมาะสม . พวกเขามีหลายวิธีขึ้นอยู่กับโซนของการกระทำและช่วงการเดินทาง ในมิวนิกมีสี่พื้นที่การขนส่ง: ภายใน - Innerraum โซน XXL (สีขาวและสีเขียว) ภายนอก - Ausserraum (สีเขียวสีเหลืองสีเหลืองและสีแดง) เช่นเดียวกับที่เรียกว่า Gesamtnetz ราคาตั๋วจะถูกคำนวณขึ้นอยู่กับโซนของการกระทำและประเภทของการเคลื่อนไหวไม่สำคัญ คุณสามารถขี่โซนหนึ่งบนพวกเขาและค่าตั๋วจะเหมือนกัน

มีตั๋วประเภทต่าง ๆ - มีไว้สำหรับระยะทางสั้น ๆ และครอบคลุมเพียงหนึ่งโซนหรือสำหรับการเดินทางไกลนอกจากนี้ยังอยู่ในโซนเดียวกัน มีบล็อกสำหรับตั๋วสิบใบ - Streifenkarte; ยังมีตั๋วเดี่ยว Tageskarte ในเวลากลางวันที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารหนึ่งคนและพันธมิตร - Tageskarte - ห้า; ตั๋วที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนึ่งสัปดาห์โดยผู้โดยสารหนึ่งคน - Isarcard - Wochenkarte

รถบัส

การขนส่งรถบัสในเมืองจะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของการขนส่งสามประเภท: Metrobus, Stadtbus และ Taxibus พิเศษ รถบัสประเภทแรกมีให้บริการสำหรับสิบเอ็ดสายที่สองคือห้าสิบเจ็ด จำนวนการหยุดในมิวนิคอยู่ที่ประมาณเก้าร้อยและความยาวทั้งหมดของเส้นทางคือ 458 กม.

metrobus

รถเมล์ของสายพันธุ์นี้มีห้องสองหลักพวกเขาดำเนินการขนส่งบนเส้นที่มีห้าสิบหกสิบหก ด้วยความช่วยเหลือของการขนส่งดังกล่าวข้อความได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างมุมไกลของเมืองพื้นที่ที่มีศูนย์การค้าและโหนดการขนส่งในท้องถิ่นมีการเชื่อมต่อ ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวในเวลาที่สดใสของวัน - สิบนาทีในตอนเย็นที่เขาเพิ่มขึ้นถึงยี่สิบ รถบัสทั้งหมดบนสายดังกล่าว - ขยายด้วย "ฮาร์มอนิก"

Stadbus

การขนส่งรถบัสส่วนใหญ่ในเมืองเป็นประเภทนี้ ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวอยู่จากสิบถึงยี่สิบนาทีในช่วงเวลาที่ต่างกันของวัน มีหลายช่วงของตัวเลขที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ต่าง ๆ :

ตั้งแต่วันที่ 30 ถึง 159 พวกเขาทำงานบนสายสัมผัสรวมถึงทั้งภายในและภาคใต้ จาก 160 ถึง 169 - ให้บริการภูมิภาคตะวันตกของมิวนิค; ตั้งแต่วันที่ 170 ถึง 179 - ทำงานในภาคเหนือของเมือง

จากปี 180 ถึงปี 189 ทำงานในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของมิวนิค; ตั้งแต่ 190 ถึง 199 - ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวงบาวาเรีย

สายที่มีประโยชน์ที่สุดสำหรับผู้ที่มาถึงมิวนิคในจุดประสงค์ในการท่องเที่ยวคืออันดับที่ 100 มันถูกเรียกว่า "พิพิธภัณฑ์": เส้นทางนี้เชื่อมต่อสถานีตะวันออกกับสถานีหลักในเส้นทางรถบัสข้ามเมืองทั้งหมดและผ่านไปยี่สิบสี่เมือง พิพิธภัณฑ์

บรรทัดจาก 101 ถึง 106 และจาก 112 ถึง 127 - เพิ่มเติมตามลำดับสำหรับรถไฟใต้ดินและรถราง

รถราง

รถรางในเยอรมัน - StraßenbahnMünchenชาวเมืองเองเรียกเขาว่าสั้นลง - รถราง มันเป็นหนึ่งในวิธีหลักในการย้ายไปรอบ ๆ เมืองและในเวลาเดียวกัน - ที่เก่าแก่ที่สุด: จุดเริ่มต้นของการดำเนินงานขององค์ประกอบแรกคือการออกเดทจากปี 1876 ทุกวันนี้จำนวนเส้นทางทั้งหมดคือสิบเอ็ด พวกเขาเริ่มทำงานตั้งแต่วันที่ 04:30 น. และจบที่ 01:30 น. โดยทั่วไปสายรถรางของมิวนิคมีการหยุดห้าสิบครั้งและความยาวทั้งหมดของเส้นเหล่านี้คือเจ็ดสิบห้ากม. ในเวลากลางคืนรถรางก็ไป - งานดังกล่าวเริ่มต้นที่ 01:30 น. และสิ้นสุด - เวลา 04:30 น. จำนวนการหยุด - 113, ช่วงการเคลื่อนไหว - สามสิบนาทีหรือหนึ่งชั่วโมง

การหยุดในเมืองเกือบทั้งหมดในมิวนิคเป็นศาลาสำหรับผู้โดยสารกำหนดการเคลื่อนย้ายการขนส่ง หากมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในแผนภูมิผู้โดยสารสื่อสารผ่านลำโพง

นครหลวง.

หลักและอาจเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการย้ายในเมืองนี้ เปิด Metro ในระยะไกล 1971 เหตุการณ์นี้ถูกกำหนดเวลาถึงการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก -72 ทุกวันนี้มีหลายร้อยสถานีความยาวทั้งหมดของเส้นมากกว่าร้อยกม. โครงสร้างพื้นฐาน - ในระดับที่ยอดเยี่ยมมีทุกอย่างเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารเพื่อให้เราใช้รถไฟใต้ดินด้วยบันไดเลื่อน Travolors และลิฟต์ในมิวนิคสะดวกมาก

สาขาเมโทรถูกแสดงโดยตัวเลขที่มี U1 โดย U7 และแตกต่างกันในดอกไม้ รถไฟบนกิ่งก้านสาขาจาก U1 ถึง U7 กำลังย้ายไปอยู่ที่ส่วนกลางของเมืองด้วยอุโมงค์และสถานีเดียวกัน สาขา U6 ทอดยาวสำหรับเมืองในการกักขัง

ไม่มีประตูหมุนใน U-Bahn ตั๋วจะถูกตรวจสอบที่ทางเข้าสถานี - ควบคุมทำงานที่นั่น ในวันธรรมดา Subway เปิดให้บริการเวลาประมาณ 04:00 น. และปิดที่ 01:00 น. ใช้งานได้นานขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์จนถึง 02:00 น. องค์ประกอบของจุดสูงสุดกำลังเคลื่อนที่ในช่วงเวลาห้านาทีเวลาที่เหลือด้วยการหยุดพักสิบนาที

สถานีรถไฟใต้ดินเกือบทั้งหมดมิวนิค - ใต้ดิน มีเพียงหนึ่ง Axem ในสาขา U5 และห้าพื้นดิน - ในสาขา U6 จาก 07/02/2011 ที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งในมิวนิคมันเป็นไปได้ที่จะใช้การสื่อสารเคลื่อนที่ข้อยกเว้นเป็นเพียงสองสถานีในการกักขัง

ช่างไฟฟ้าในเมือง

รถไฟฟ้าในเมืองในเมืองหลวงของบาวาเรียยังค้นพบต่อหน้ากีฬาโอลิมปิกที่ 72 เธอรวมถึงรถไฟใต้ดินเป็นประเภทหลักของการขนส่งในเมือง โดยรวมแล้วความยาวของทุกเส้นทางคือ 442 กม. และจำนวนสถานีทั้งหมดคือ 148. ในสายของรถไฟฟ้าเมือง S-Bahn ผู้โดยสารแปดแสนคนถูกขนส่งทุกวัน

โดยรวมมีสิบสาขา: ผู้ที่กำหนดด้วย S1 ใน S7 ได้รับการบริการโดยการเปรียบเทียบกับเส้นทางรถไฟใต้ดินส่วนกลางของเมืองและทำงานในเส้นทางทั่วไปซึ่งเรียกว่า "ทางเดินหลักจากการเดินทางไปยัง สถานีตะวันออก " สาขาเหล่านี้เชื่อมต่อกับห้าเส้นทางตะวันออกซึ่งเกี่ยวข้องกับเจ็ดสาขาตะวันตก การขนส่งบนสายตะวันออก S8, บายพาส Ismaning ไปที่สนามบิน Franz-Josef Strauss สาขา S20 เช่น S27 ไม่ต้องผ่านหัวหน้าทางเดินมันผ่านแม่น้ำ Izar บนสะพาน "กางเกง Grashassalelyer" สาขา A คือดีเซลก็แยกออกจากกันใน Dakhau จากสาย S2 และไปที่ Altomyunster