మెక్సికో నగరంలో మెట్రో వాస్తవానికి ప్రపంచంలోని అతిపెద్దదిగా పరిగణించబడుతుంది: 11 పంక్తులు మరియు 175 స్టేషన్లు ఒక మొత్తం నగరానికి ఒక మొత్తం నగరానికి అనుసంధానించబడ్డాయి. మరియు అది విస్తరించేందుకు కొనసాగుతోంది: 2012 చివరిలో, మరొక లైన్ ప్రారంభమైంది, మరొక 20 స్టేషన్లు జోడించబడ్డాయి, మరియు ఇది కూడా ముగింపు కాదు. 2013 లో, కొత్త శాఖలో అనేక ఇతర స్టేషన్ల నిర్మాణానికి సెట్. మెట్రో లైన్స్ వద్ద పేర్లు కాదు, కానీ ఒక సంఖ్య మరియు రంగు మాత్రమే ఉంది. దొరుకుతుందని, మీరు ఏ దిశలో తరలించాలో, మీరు ముగింపు స్టేషన్ పేరు గురించి తెలుసుకోవాలి. ఉదాహరణకు, "1 సౌత్-పాశ్చాత్య" లేదా "4 నది స్టేషన్" లో "1 సౌత్-పాశ్చాత్య" లేదా స్టేషన్ "విమానాశ్రయం" దిశలో మీరు మాస్కో స్టేషన్ "విశ్వవిద్యాలయ" కు ప్రయాణిస్తున్నారు. వేదికపై పేర్కొన్న దిశలో స్టేషన్ల అంతులేని జాబితాలు లేవు. స్టేషన్లు pictograms ద్వారా సూచించబడతాయి. గత శతాబ్దంలో 60 లలో మెట్రో మెక్సికో నగరం నిర్మించబడింది. ఆ సమయంలో, దేశంలో చాలామంది ప్రజలు వర్ణమాలతో స్నేహపూర్వకంగా లేరు, కేవలం మాట్లాడతారు, వారు చదవలేరు. మరియు నిరక్షరాస్యులైన ప్రజల సౌలభ్యం కోసం, అన్ని మెట్రో స్టేషన్లు చిత్రాలతో అమర్చబడ్డాయి మరియు పేరు యొక్క పేర్లు మాత్రమే రేఖాచిత్రాలు మరియు పటాలలో చెక్కబడ్డాయి. అందువలన, స్టేషన్కు వస్తున్నప్పుడు, మీరు ఎక్కడైనా ఆమె పేరును చూడలేరు, కానీ గోడపై మాత్రమే చిత్రీకరిస్తారు. మెట్రోపాలిటన్ మెక్సికన్ మెట్రోలో పాటుగా, తలుపులు మూసివేసే ముందు కేవలం రెండు బీప్లు మాత్రమే నిలిపివేయడం లేదు, మీరు అంగీకరిస్తున్నారు, అదనపు ఇబ్బందులను సృష్టిస్తుంది: మీరు ఒక నిర్దిష్ట అంశంలో ఎక్కడికి వెళ్తున్నారో మీకు తెలియదు, అది దృష్టి పెట్టడం కూడా అవసరం పిక్టోగ్రాఫిక్ అక్షరాలపై. మరియు వ్యాపారులు ఎండ్లెస్ ఫ్లో వ్యాపారుల అన్ని స్వరాల మీద చెవిపై విరిగిపోయినప్పుడు, రైళ్ళలో పారిశ్రామికంగా ఉన్న అన్ని స్వరాల మీద, అప్పుడు మీరు మరింత ఎక్కువగా కోల్పోతారు. ప్రతి స్టేషన్ మీరు ఎక్కడికి వెళ్లినా మరియు ఎక్కడ మార్పిడి చేయాలో గుర్తించడానికి మొత్తం మెట్రో యొక్క పెద్ద పథకాన్ని కలిగి ఉంటుంది. మెక్సికో సిటీలో భూగర్భ రవాణా 5 గంటలకు (వారాంతాల్లో 6 వ వారాంతాల్లో) పని ప్రారంభమవుతుంది మరియు అర్ధరాత్రిలో ముగిస్తుంది. టికెట్ ధర 3 పెసోలు.
అసలు రవాణా మెక్సికో నగరంలో నా శ్వాసలో కనిపించింది - మెట్రోబస్ (చివరి అక్షరం మీద ఉద్ఘాటన). ఆదిమవాసులు తరచూ అటువంటి బస్సులను మెక్సికోస్తో పిలుస్తారు. ఇది ఎరుపు యొక్క ఒక సాధారణ పట్టణ బస్సు, కానీ ప్రయాణికుల ప్రవేశ మరియు యాక్సెస్ కోసం ఒక అందమైన అధిక వేదికతో కనిపిస్తుంది. దాని విరామాలు సబ్వే ప్రవేశ ద్వారం యొక్క అధికారాన్ని కలిగి ఉన్న ప్రాంతాల్లో ఉన్నట్లు ఊహించడం కష్టం కాదు. నేను అర్థం చేసుకున్నప్పుడు, మెక్సికన్ మెట్రోబస్ సబ్వేకు ఒక ప్రత్యామ్నాయం మరియు వారి స్వంత మార్గాల్లో తరలించండి. ఈ ఆధునిక అధిక-వేగం రవాణా నగరంలో రహదారి సమస్యలకు నిజమైన పరిష్కారం కావచ్చు అని నమ్ముతారు. మెట్రోబుల్స్ హైలైట్ చేయబడిన బ్యాండ్ వెంట కదులుతున్నాయి, అందువల్ల వారు నిస్సహాయ నగర ట్రాఫిక్ జామ్లను ఇష్టపడరు. ఇక్కడ "అంకితం" తో ప్రశ్న ఇక్కడ పరిష్కారం, మాస్కో కాకుండా: స్ట్రిప్ పాటు కంచె / సైడ్బోర్డు చాలా ఎక్కువ మరియు కాంగ్రెస్ / చెక్-ఇన్ కోసం lumens మాత్రమే కొన్ని ప్రదేశాల్లో మాత్రమే. అందువలన, ఎవరైనా "అంకితభావం" యొక్క ప్రయోజనాన్ని పొందుతారు ఉంటే, అది ఒక "ఊహించని" సమావేశం విషయంలో అది కడగడం చేయలేరు ఎందుకంటే, అది విచారకరంగా ఉంది. వారి మార్గం అవెనిడా తిరుగుబాటుదారుల (రెబెల్ ప్రోస్పెక్టస్) వెంట నిర్వహించబడుతుంది - 70 కిలోమీటర్ల పొడవు, ప్రపంచంలోని అతి పొడవైన బౌలెవార్డ్గా పరిగణించబడుతుంది. ఈ రకమైన రవాణా సబ్వే కంటే కొంచెం ఖరీదైనది, మరియు దాని వ్యయం 5 పెసోలు.
మెక్సికో రాజధాని లో, మేము నగరం యొక్క పర్యాటక సమీక్ష కోసం ప్రత్యేక రవాణా - కోర్సు యొక్క, మేము turibus చూసింది. ఒక ఓపెన్ టాప్ ప్లాట్ఫారమ్ మరియు ఒక క్లోజ్డ్, ఎయిర్ కండిషన్డ్ లోయర్ ఫ్లోర్ తో రెండు అంతస్తుల పాదచారుల బాస్, ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన పర్యాటక మార్గాలు (10 మంది ఆఫర్ చేయబడినవి, ఆ నగరంలోని పొరుగు ప్రాంతంలో ఉన్నాయి). పర్యాటకంలో మీరు భాషల జాబితాతో హెడ్ఫోన్స్ ఇవ్వబడుతుంది (నేను రష్యన్ గురించి ఖచ్చితంగా తెలియదు), మీరు ఎప్పుడైనా ప్రవేశించవచ్చు మరియు వదిలివేయవచ్చు. మేము నగరంతో పరిచయం పొందడానికి అటువంటి మార్గాన్ని పరీక్షించటానికి సమయం లేదా కోరికను కలిగి ఉన్నాము, కాని ఇప్పటికీ నిర్ణయించేవారి సమీక్షలు, నిరాశకు దారితీస్తుంది: హెడ్ఫోన్స్లో ధ్వని నాణ్యత కోరుకున్నది చాలా ఎక్కువ వదిలి; నగరం యొక్క కథ బోరింగ్ మరియు దుర్భరమైనది, అంతేకాదు, కానీ చాలా కాలం పాటు పూర్తి రూపంలో నమోదు చేయబడుతుంది; పర్యటన యొక్క వ్యవధి 3-4 గంటలు, ఇది చాలా అలసటతో ఉంటుంది; పర్యాటక ఉద్యమం విరామం ఒక గంట. శక్తి majeure (ర్యాలీలు, పికెట్లు, ప్రదర్శనలు, మొదలైనవి) విషయంలో, పర్యాటకుల నుండి మీరు ఆంగ్లంలో ఉంటే, కానీ స్పానిష్ లేకపోవడం చాలా స్పష్టమైన అసౌకర్యాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఎందుకంటే ఈ సందర్భంలో తోట గైడ్ ప్రారంభమవుతుంది ఒక వివరణ చేయండి మరియు వ్యాఖ్యలను ప్రత్యక్షంగా ఇవ్వండి మరియు మీ స్థానిక భాషలో సహజమైనది. ఏ సందర్భంలో, ఎంపిక మీదే, తీవ్రమైన సమయ పరిమితితో, టూర్ బస్సులు ఇప్పటికీ మెక్సికో నగరంతో పరిచయం పొందడానికి ఏకైక మార్గం. కానీ ఈ రకమైన రవాణా చాలా ఖరీదైనది, వీటిలో ధర మార్గంలో ఆధారపడి ఉంటుంది. వాస్తవానికి, పర్యటన కోసం ధర, ఉదాహరణకు, Totiooaoacan సిటీ సెంటర్ లో యాత్ర ఖర్చు చాలా మంజూరు చేస్తుంది. ఎక్కడో $ 10-40 వయోజన మరియు సార్లు 1.5-2 పిల్లల కంటే తక్కువ.
టాక్సీ, కోర్సు, మీరు కూడా క్యాచ్ లేదా ఆర్డర్ చేయవచ్చు. ఇది ఒక సమస్య కాదు, వారు రాజధాని చెరువు ప్రుడిలో ఉన్నారు. కానీ, మొదటిది, నిరంతర ట్రాఫిక్ జామ్లతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, అది తగినంత వేగంగా ఉంటుందని నేను అనుకోను. రాత్రి సమయంలో - అవును, వేగంగా, కానీ ధర 20% మార్కప్తో ఉంటుంది, మరియు ఇది భద్రతను జోడించదు. రెండవది, ఇది కేవలం భద్రత. మీరు ఒక టాక్సీని ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకుంటే, జాగ్రత్తగా ఉండండి: డ్రైవర్ రాబ్ చేయలేదని నిర్ధారించుకోండి, అతని ఫోటో విండ్షీల్డ్లో గట్టిగా ఉండాలి. మూడవదిగా, "బీటిల్స్" లో చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. ధరలో చాలా ఆమోదయోగ్యమైనది - కిలోమీటరుకు 7 పెసోలు. కానీ, స్పష్టముగా, కారులో కూర్చొని ముందు వంద సార్లు ఆలోచించండి. ఈ రకమైన రవాణా క్రిమినల్, కెనడియన్లు మరియు అమెరికన్లు చాలాకాలం దాని గురించి తెలుసు మరియు అవసరం లేకుండా కారుని తీసుకోవద్దని ప్రయత్నించండి. అయితే, ఇతర విదేశీయులు ఇప్పటికీ అంతటా వస్తారు. ముఖ్యంగా మీరు ఒక ఒంటరి అమ్మాయి / మహిళతో కారుని పట్టుకోకూడదు - మంచిది కాదు. వాస్తవం "బీటిల్స్" రెండు-తలుపు మరియు వెనుక సీటు విత్తనాలు, ప్రయాణీకుడు వెంటనే పూర్తి పారవేయడం droves లోకి వస్తుంది. మేము మెక్సికోలో టాక్సీని తీసుకోలేదు, మరియు నేను కూడా రిస్క్ చేయకూడదు.
Trolleybuses, చాలా, బహుశా, ఒక చౌకగా రవాణా, కానీ కూడా క్యాబిన్ లో కూడా stuffy ఉంది. అందువలన, అతని గురించి మాట్లాడటం, నేను అది విలువ లేదు అనుకుంటున్నాను.
ఈ రవాణా ప్రధాన రకాలు, మరియు అప్పుడు మీరు ఎంచుకోండి.