ஸ்ரீலங்காவின் சாலைகள் மீதான இயக்கம் உயிர் அல்லது லாட்டரி ஒரு விளையாட்டு போல: நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் - நீங்கள் பாதுகாப்பாகவும், காயமடையாதவர்களாகவும் இருப்பீர்கள், இல்லையெனில், நீங்கள் மருத்துவமனையில் இருப்பீர்கள் (சிறந்த). பொதுவாக, சுருக்கமாக லங்கா இயக்கத்தின் கனவுகள் பற்றி.
ஒரு முன்னாள் ஆங்கில காலனியாக இருப்பதால் ஸ்ரீலங்கா இடது பக்க இயக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. இயற்கையாகவே, அது ஓட்டுநர் நடத்தை பாதிக்காது. சுற்றுலா பயணிகள் தான் பழக்கமாக இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. எனினும், அது முதல் சில விஜயங்களுக்குப் பிறகு விரைவாக அதைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஆனால் ஸ்ரீலங்காவின் சாலைகளில் மிகவும் பயங்கரமானது சாலை மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகளைப் பற்றிய பரவலாக புறக்கணிப்பதாகும். ஏன் இது நடக்கிறது - அது தெளிவாக இல்லை. இலங்கை இயக்கத்தின் அனைத்து திகில் கொண்டு, டிரைவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மரியாதைக்குரியவர்களாக இருக்க முயற்சிக்கிறார்கள், மேலும் தேவைப்பட்டால் தேவைப்பட்டால்.
அதனால். மோஷன் வேகம். ஸ்ரீலங்காவின் தெருக்களில் "பறக்க" அனைத்துமே: ஸ்கூட்டர்களிடமிருந்து தொடங்கி பெரிய வேகன்களுடன் முடிவடையும். 60 கிமீ / H மற்றும் பாதசாரிகள் சாலையில் இயங்கும் ஒரு வரம்பு இல்லை என்று தேவையில்லை (நன்றாக, ஒரு விதி என இலங்கை எந்த நடைபாதைகளும் இல்லை, என்ன செய்ய வேண்டும்).
ஆனால், அது மாறியது போல், வேகம் அதிகமாக இருக்கும் மிக மோசமான விஷயம் அல்ல. மிகவும் கொடூரமான - எதிர் இயக்கம். சில நேரங்களில் அது வரவிருக்கும் பாதையில் செல்ல சாதாரணமாக இருக்கிறது என்று தெரிகிறது. டிரிபிள் முறிவு என்பது வழக்கமான விஷயம். சாலைகள் அங்கு குறுகியதாக இருப்பதாக இது கருதுகிறது. டிரைவர்கள் பொதுவாக செல்ல வேண்டிய பாதையின் பக்கத்திலிருந்து மறக்கப்படுவதாக தெரிகிறது. இது ஒரு பெரிய டிரக் பயணிகள் பஸ் முந்திக்கொள்ள தொடங்கும் என்று இருக்கலாம், இது எதிர் கார் அல்லது tuk-tuk செல்கிறது என்ற போதிலும். சாலைகள் சேர்ந்து நீங்கள் முரட்டுத்தனமான விபத்துக்கள் படத்தை நிறைய விளம்பர பலகைகள் பார்க்க முடியும், இது முறியடிக்க காரணமாக நடந்தது. ஆனால் இது யாரையும் நிறுத்தாது. விமான நிலையத்தில் பறக்கும் போது செயலிழக்க வாய்ப்பு விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் குறைவாக உள்ளது என்று சரியாகச் சொல்கிறீர்கள். இலங்கை சரியாக உள்ளது.
இலங்கையில் TUK-TUKA இன் சராசரி வேகம் 50 கிமீ / மணி - காரில் கூட அது கொடூரமான வேகமாகும். அது அந்த நபர் fastened இல்லை என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், மற்றும் ஜன்னல்கள் அல்லது கதவுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுவதில்லை என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது, மேலும் மேலும் காற்று பைகள் இல்லை. TUK TUKA இன் டிரைவர் கைகளில் உங்கள் வாழ்க்கை. இது TUK-TUKI போக்குவரத்து ஒரு வகை என உணரப்படவில்லை என்று தெரிகிறது - அவர்கள் வெட்டு, அவர்கள் முந்தி, தவறாதீர்கள்.
மார்க் அப் நல்லது என்றாலும், அறிகுறிகளுக்கும் மார்க்கருக்கும் கவனம் செலுத்துவதில்லை, அடிக்கடி புதுப்பிக்கவும். உதாரணமாக, சாலையை நகர்த்த, பாதசாரி குறுக்குவழிக்குச் செல்லுங்கள், நீங்கள் மிகவும் கவனத்துடன் இருக்க வேண்டும்: யாராவது உங்களைத் தவிர்க்க யாராவது நிறுத்த மாட்டார்கள். இங்கே நீங்கள் ஏற்கனவே திமிர்த்தனம் மற்றும் smelting காட்ட வேண்டும்.
மோதிரத்தை சேர்த்து இயக்கம் மற்றும் சந்திப்புகளில் - யார் முதல் இடது யார், யார் undudent யார் - மற்றும் வலது.
பிரேக்குகளுக்கு பதிலாக, உள்ளூர் இயக்கிகள் ஒலி சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மிஸ் செய்ய, நீங்கள் snag வேண்டும். நீங்கள் வரவிருக்கும் பதிவுக்கு ஓடிவிட்டால் - அதன் லேன் வழியாக பயணிக்கும் போக்குவரத்து சாலையோரத்திற்கு வந்தது, தவறவிட்டது. கையொப்பமிடவும், ஹலோ சொல்லவும், யாராவது ஒருவரிடம் "வெளியேறவும்".
மாலையில், வேலை போக்குவரத்து தொடங்கும் போது, சாலைகள் பல மக்கள் உள்ளன மற்றும் இருண்ட தவிர, ஓட்டுநர் முறையில் மாற்ற முடியாது, ஹெட்லைட்கள் மிகவும் ஒளி வெறுமனே மேலே அனைத்து சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. முறியடிக்கும் முன், இயக்கி அவசியம் தொலைதூர ஒளி அடங்கும். அது மாறியது போல, இது அவர்களுடைய லேனில் சேர்ந்து சவாரி செய்யும் மக்களை உருவாக்குகிறது. மூலம், தொலைதூரத்தில் நடைமுறையில் நிறுத்தப்படாது, எனவே ஆச்சரியப்படுவதில்லை, நீங்கள் குருட்டுத்தனமாக இருந்தால், எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் சத்தியம் இல்லை - உள்ளூர் டிரைவர்கள் சாதாரண வரம்பில் உள்ள அனைவருக்கும்.
இலங்கையில் இரண்டு வாரங்களுக்கு பயணித்த இரண்டு வாரங்களுக்கு, நான் ஒரு வேலை போக்குவரத்து ஒளி பார்க்கவில்லை. அல்லது அவர்கள் குறிப்பாக அணைக்கப்படுகிறார்கள், அல்லது அவர்கள் வெறுமனே தவறு செய்கிறார்கள் - அது தெரியவில்லை. சில நேரங்களில் நீங்கள் சரிசெய்தல் பார்க்க முடியும், கடினமான பகுதிகளில் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்த முயற்சி வீணாக.
பணம் செலுத்தும் தன்னியக்கத்தின் முன்னிலையில் அமைதியாக இருக்கும் ஒரே விஷயம். 100 கிமீ / மணி ஒரு கட்டுப்பாடு உள்ளது, மற்றும் இயக்கிகள் மீற முடியாது முயற்சி. சாலை சிறந்த, வெற்று மற்றும் சில நேரங்களில் நான் வேகமாக செல்ல வேண்டும் என்றாலும்.
ரயில்வே திரைப்படங்களில் தடைகள் உள்ளன, மற்றும் கார்களின் இயக்கம் பார்க்கிறது. உண்மை, கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும், தடைகள் கைமுறையாகக் காட்டப்படுகின்றன, மேலும் இரயில்வேயின் கடப்பை கவனமாக கவனமாகப் பார்க்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.
பாதசாரிகள் சில குறிப்புகள். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நடைமுறையில் நடைபாதைகள் இல்லை, எனவே எல்லோரும் சாலையில் செல்கிறார்கள். ஒரு சுற்றுலாத்தலத்திற்கு, இது ஒரு ஆபத்தான ஆபத்தான ஈர்ப்பு ஆகும். மதியம் என்றால், சாலையில் சூழ்ச்சி செய்ய இன்னும் சாத்தியம் என்றால், இரவில் எல்லாம் மிகவும் மோசமாகிவிடும். சாலைகள் மூடப்பட்டிருக்கவில்லை, மக்கள் காணப்படவில்லை. எனவே, அது இருட்டாக இருக்கும்போது சாலையில் செல்லக்கூடாது. அல்லது தேவைப்பட்டால், பின்னர் நடக்க அல்லது விளக்கு அல்லது ஏதாவது பிரதிபலிப்பு. நம்பிக்கைக்காக அது நல்லது, அதனால் தான்.
ஒரு கார் அல்லது ஸ்கூட்டரை வாடகைக்கு முன், உங்களுக்கு வேண்டுமா என்று யோசித்துப் பாருங்கள். அவர்கள் இன்னும் முடிவு செய்தால், உடனடியாக அவ்வாறு செய்யாதீர்கள் - குறைந்தபட்சம் இரண்டு நாட்களுக்கு நீங்கள் உள்ளூர் டெம்போவைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் விதிகள் இல்லாமல் சவாரி செய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் ஒரு tuk-tuka மீது எங்காவது செல்ல போகிறீர்கள் போது, இயக்கி கவனமாக பாருங்கள். மிக பெரும்பாலும் துரதிர்ஷ்டங்கள் உள்ளன, அவர்கள் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடுகிறார்கள்.
கவனமாக இருங்கள், கவனமாக, மனதை நம்புங்கள், பின்னர் எதுவும் உங்களுக்கு எதுவும் நடக்காது.