ஜமைக்கா தீவில் எப்படி நகர்த்துவது?

கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் ஒரு காலத்தில் உலகத்தை ஒரு பெரிய ஆண்டிஸ்ட் தீவுகள் திறக்கப்பட்டது. மற்றும் இந்த தீவுகளின் கிரீடத்தில் முக்கிய முத்து, நிச்சயமாக, ஜமைக்காவின் தீவு. 2005 ஆம் ஆண்டில் நான் அங்கு செல்ல அதிர்ஷ்டசாலி. இப்போது, ​​நான் நீண்ட நேரம் நினைத்தேன், அங்கு சென்று, அல்லது மற்றொரு இடத்தில். ரஷ்யாவில் சுற்றுலாத்துறை பூமியின் அனைத்து மூலைகளிலும் பாதைகளைத் திறந்தது. உங்கள் நம்பகமான இலக்கை நோக்கி பிரச்சினையின் விலையின் விலையில் அனைத்து வணிகங்களும் உள்ளன. அந்த நேரத்தில் நான் அதே அமைப்பில் வேலை செய்தேன், இந்த பயணம் ஒரு வணிக பயணமாக கருதப்பட்டது. நிச்சயமாக ஜமைக்காவில் இல்லை. ஜமைக்கா ஒரு வகையான இடைநிலை புள்ளியாக இருந்தது. மற்றும், இனிமையான பயனுள்ளதாக இணைக்க, இந்த பயணம் ஒரு பெரிய பிளஸ் இருந்தது.

கியூபாவிலிருந்து ஜமைக்கா தீவுக்கு நாங்கள் பறந்து சென்றோம். Santyago de கியூபாவின் நகரத்திலிருந்து மூன்று நூறு கிலோமீட்டர் வரை கிங்ஸ்டன் வரை. நாங்கள் சில குறிப்பிட்ட டக்ளஸை ஓட்டினோம், இது ஒரு காற்று திணிப்புக்கு ஒரு இடம். நான் என் வாழ்க்கையில் கடைசி விமானம் என்று நினைத்தேன். ஆனால் கடவுள் மற்றும் இந்த நேரத்தில் நான் மூத்தவராக இருந்தேன். கிங்ஸ்டன் விமான நிலையத்திலிருந்து மற்றும் இந்த அற்புதமான தீவின் போக்குவரத்துக்கு என் அறிமுகத்தைத் தொடங்கியது.

ஜமைக்காவில், பின்னர் மக்கள் 2.5 மில்லியன் டார்க் மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய யமயான்கள் இருந்தனர். அவர்கள் தங்களை கடினமாக்குகிறார்கள். நாட்டின் உத்தியோகபூர்வ மொழி ஆங்கிலம் ஆகும். ஆனால் மக்கள் முக்கியமாக பணப்பையை பேசுகிறார்கள், இது பிரெஞ்சு-ஸ்பானிஷ்-ஆங்கிலம்-போர்த்துகீசியம் மற்றும் சில ஆப்பிரிக்க மொழிகளின் கலவையாகும். 2005 ஆம் ஆண்டில், தீவில் ரஷ்ய சுற்றுலா பயணிகள் ஒருவேளை இல்லை. பல விடுதிகள் மற்றும் அமெரிக்க மற்றும் ஆங்கில சுற்றுலா பயணிகள் இருந்தனர். மற்றும் ரஷ்யர்கள், ஒருவேளை நாம் தனியாக இருந்தோம். சந்திரன் அல்லது வியாழனிலிருந்து வந்திருந்தால் அவர்கள் எங்களைப் பார்த்தார்கள், எங்கள் ஆங்கிலம் இருந்தது. கையேடு எங்களை விடுவிக்கவில்லை. ஒரு முழு மாதமும் நிறைய நேரம் இருந்தது. வேலை குறைந்தது என்று கருதப்பட்டது. பொதுவாக, ஜனவரி நடுப்பகுதியில் இருந்து பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் இருந்து ஒரு முழு நீள துணை வெப்பமண்டல விடுமுறை. 20 இரவு வரை வெப்பநிலை, 32 நாட்கள் வரை.

காலையில் கிங்ஸ்டனுக்கு நாங்கள் பறந்தோம், நாங்கள் 14 பேர் இருந்தோம். உலகெங்கிலும் உள்ள மரியாதைக்குரிய ஒரு நிறுவனத்தின் ஒரு பஸ்சை நாங்கள் சந்தித்தோம். பஸ் 40-50 பஸ் ஆகும். போஸ்டர் சந்திப்பு பஸ் வரை சுருக்கமாக, இயக்கி வழங்கினார் மற்றும் மறைந்துவிட்டது. எங்கள் ஹோட்டலுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக நாங்கள் தயார் செய்தோம். ஆனால் இயக்கி மறைந்துவிட்டது. அது அரை மணி நேரத்திலிருந்து அல்ல. இந்த நேரத்தில், சிலர் அணுகினர், பஸ்சில் சென்றனர். இறுதியாக, இயக்கி தோன்றியது, பணம் சேகரிக்க தொடங்கியது. நாங்கள் 14 பேருக்கு 50 டாலர் எடுத்தோம். பஸ் நிரம்பியிருந்தது, மக்கள் கூட நின்றார்கள். ஒரு மணி நேரம் மற்றும் ஒரு அரை கிங்ஸ்டனில் வட்டமிட்டது, நகரின் பல்வேறு பகுதிகளில் பயணிகளை நடவு. இறுதியாக, எங்கள் ஹோட்டல். எங்கள் தலைவர் நம்மை லாபியில் சந்தித்தார். தவறான வழிகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசினோம். அவர் எப்படி சிரிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் கைவிடப்பட்டது! நமது இயக்கி, வாடிக்கையாளர் விமானம், அவரது வர்த்தக நலனுடன் ஐக்கியப்படுவது, வளர்த்தல் காட்டும். 50 அமெரிக்க டாலர்கள் அவரை வீணாக கொடுத்தார்கள். எல்லாம் ஏற்கனவே பணம். காமம். நான் என்ன சொல்கிறேன்? ஆமாம், உள்ளூர் காது என்பது உண்மைதான். வெளிநாட்டவர்களை ஒரு நிதி சிக்கலில் எங்கு செலுத்துவது - செல்வாக்கு. ஆனால் அவர்கள் நகைச்சுவைகளால் மகிழ்ச்சியுடன் செய்வார்கள்.

அவரது ஓய்வு நேரத்தில், எங்கள் குழு இரண்டு பயணிகள் மெர்சிடிஸ் ஒதுக்கீடு. தீவின் சவாரி செய்ய அசாதாரணமான நிலையில், நுரையீரல்களில் இருந்து வெளியேறாதவையாகத் தோன்றலாம், குறிப்பாக நாட்டின் சாலை போலீசாருடன் நீண்டகால கூட்டங்கள் நமது திட்டங்களில் வேலை செய்யவில்லை. எனினும், நாங்கள் மாதம் மாஸ்டர். தீவில் சாலைகள் மோசமாக இல்லை. ஆனால் உள்ளூர் ஓட்டுநர் பாணி மிகவும் தீவிரமான, மற்றும் இயக்கம் இடது கை உள்ளது. ஆகையால், முதல் வாரத்திற்கு நாங்கள் சாலையில் இருந்தோம், ஒரு உண்மையான ஆபத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியுள்ளோம், இயக்கம் மற்றும் குறுவட்டுகளின் பத்தியில் நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும். பின்னர் நாங்கள் மாஸ்டர் பெற்றோம்.

ஜமைக்காவில் பெண்கள் ஓட்டுவதில்லை. சக்கரம் பின்னால் சிகார் ஒரு க்ரைஸில் உள்ளது, மற்றும் அவர் தொடர்ந்து புகைபிடிக்கும் தெரிகிறது. புகை மேகம் சாளரத்திலிருந்து தொடர்ந்து உடைந்து போகிறது. எரிபொருள் காப்பாற்றுவதற்காக, அவர்கள் காற்றுச்சீரமைப்பாளர்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. ஏர் கண்டிஷனிங் - டாக்ஸி சிறப்புரிமை. ஒரு டாக்ஸியில் உள்ள கவுண்டர்கள் கிடைக்கின்றன, ஆனால் அலங்காரமாக மட்டுமே உள்ளன. இறங்கும் போது விலை எப்போதும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும். காற்றுச்சீரமைப்பி சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் கண்டிப்பாக கேட்கிறீர்கள். ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொகையில் 20 சதவிகித சதவிகித சதவிகிதம் சேர்க்கப்பட வேண்டும். மேலும் ஒரு ஏமாற்றுதல், ஆனால் இரும்பு விதி: குறிப்புகள் 10-15%, தயாரிக்கப்பட வேண்டும். Yamaican தோழர்களே மிகவும் சூடாக இருக்கிறார்கள், மற்றும் டாக்ஸி இயக்கிகளின் ஒற்றுமை வரம்பை தெரியாது என்பதால், பெரும்பாலும், சுற்றுலா பயணிகள் ஒரு டாக்ஸி மீது தீவில் நகரும், மற்றும் ஒரு சில பணக்கார பழங்குடியினர்.

தீவின் சாலைகள் மீது நகரும் போது, ​​சாலையில் அலைந்து திரிந்த கால்நடைகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். ஜமைக்காவின் மக்கள்தொகை போலவே, அவர் அமைதியாக இருக்கிறார், பிளேமிக். ஆனால் உங்கள் க்ளாசனின் சமிக்ஞையால் நீங்கள் "பெற" என்றால், தாக்குதலுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். மற்றும் பசுக்கள் மட்டும் இல்லை. அருகிலுள்ள ஒரு மேய்ப்பன், இது அழுவதை உயர்த்தும், உள்ளூர் மக்கள் ஓடுவார்கள். நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள், அவர்களது நட்பு அணைத்துக்கொள்கைகளில் இருந்து தப்பிக்க சில பில்கள் கொடுக்க வேண்டும். சிறந்த, அமைதியாக மந்தை சென்று நீங்கள் ஓட்ட காத்திருக்க. உள்ளூர் இயக்கிகள் கோபமாக இருக்காது. இங்குள்ள கால்நடைகளுக்கு அணுகுமுறை மிகவும் விசுவாசமாக இருக்கிறது, நோயாளி.

இப்போது நான் ஒரு பஸ் போன்ற போக்குவரத்து பற்றி ஒரு சிறிய சொல்ல வேண்டும். நாங்கள் அவர்களை நகரத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தினோம், ஆனால் இங்கு இங்கு வேலை செய்யும் மக்கள்.

ஜமைக்காவின் பஸ்ஸில் பெரும்பாலான ஜனநாயக வகை போக்குவரத்து வகையாகும். நான் ஹோட்டல்களின் பேருந்துகள் பற்றி பேசவில்லை, பெரிய மற்றும் வசதியானது. நான் நாட்டுப்புற பற்றி பேசுகிறேன். நாங்கள் நினைக்கும் முதல் விஷயம், பஸ் மூலம் பயணம், இது கேள்விக்கு விலை, மேலும் எவ்வளவு தூரம் போகும், எவ்வளவு வருவீர்கள். விலை குறைந்தது, இது பார்த்தது. 50 மைல்கள், இது சுமார் 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, நீங்கள் சுமார் 100 ஜமைக்கா டாலர்கள் செலவாகும், இது சுமார் 1USD ஆகும். ஆனால் அறையில் ஒரு தனி இடம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் என்று நம்ப வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒருமுறை, மாகாண கிராமத்தில், கஃபேவிலிருந்து, இந்த மக்களின் ஜமிகன் போக்குவரத்துக்கு புறப்படுவதை நாங்கள் பார்த்தோம். அதிர்ஷ்டவசமாக, இயக்கி அடுத்த மேஜையில் உட்கார்ந்து காபி குடித்துக்கொண்டிருந்தது. அவர் ஒரு மணி நேரம் அறையில் நிரப்பப்பட்ட காத்திருந்தார், மற்றும் பஸ் எங்கள் பஸிக் அளவு இருந்தது. பல முறை கோபமடைந்த பெண்களில் இருந்து வந்தது. அவர் அமைதியாக இருந்தார். சேலன் நிரப்பப்பட்டார், மனிதன் 10 பஸ்சிற்கு அடுத்ததாக நிற்கிறது. இறுதியாக இயக்கி பணம் மற்றும் கார் சென்றார். வரவேற்புரை இருந்து மக்கள் பாதி வெளியே வந்துவிட்டது, அனைவருக்கும் போதுமானதாக இருந்தது. எனவே, நாட்டுப்புற போக்குவரத்து, அதே நேரத்தில் ஒரு உள்ளூர் கிளப் ஆகும். இது ஒரு தேசிய பாரம்பரியம் ஆகும்.

மற்றும், கடைசி நல்ல ஆலோசனை. ஜமைக்காவிற்கு பயணம் செய்யும் போது, ​​"யமோன்" போன்ற ஒரு மாயாஜால வார்த்தையை அணைக்க மறக்காதீர்கள். அது உண்மையில் அர்த்தம் என்று யாரும் தெரியவில்லை, ஆனால் அது ஒரு வாழ்த்து, மற்றும் விடைபெறும், நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள், மற்றும் நான் ஒரு நல்ல விஷயம், மற்றும் உங்கள் மனைவி மற்றும் மாமியார் எப்படி, மற்றும் மிகவும்.