இந்தியாவின் போக்குவரத்து: இயந்திரங்கள் மற்றும் பஸ்கள்.

இயந்திரங்கள் பற்றி. நீங்கள் நவீன மற்றும் சூப்பர் டூப்பர் ultracportable ஏதாவது எண்ண முடியாது. இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளது, ஆனால் பரந்த நுகர்வு இல்லை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் அந்தக் கொள்கையில் இருப்பதைப் பற்றி அவர்கள் திருப்தி அடைவார்கள், அது கூட போகிறது! இது மிகவும் போதும், நேர்மையாக, நான் ஆன்மாவை வளர்க்கவில்லை. கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில் நமது சோவியத் "ஈரமான" மற்றும் "கண்கள்" போன்ற இந்தியாவில் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான கார்கள் உள்ளன. ஜீப்புகள், என் கருத்தில், 60 களின் சகாப்தம். சில நேரங்களில் நாம் புதிய உயர் தரமான கார்கள் முழுவதும் வந்தோம், இருப்பினும் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்று ஒதுக்கிவைக்கவில்லை என்றாலும். ஹோட்டலில் ஒரு கார் ஆர்டர் செய்ய மிகவும் விலையுயர்ந்தது. ஒரு உயர்-வகுப்பு ஹோட்டலில் ஒரு கார் ஆர்டர் செய்ய குறிப்பாக விலை உயர்ந்தது. நிச்சயமாக, அற்புதமான grandmas நீங்கள் ஒரு விஐபி வர்க்க கார் பணியாற்றினார், இது, வெளியே, நான் எப்படியோ நான் விமான நிலையத்தில் தேவை என்று பதில், மற்றும் ஒரு விமானம் மூலம் டிக்கெட் விலை ஒரு ஹோட்டல் அறை இல்லை. நீங்கள் வெளியே சென்று, அருகிலுள்ள பயண நிறுவனத்திற்கு (50 மீட்டர் விட அதிகமாக இல்லை) வந்தால், நீங்கள் 30-50 சதவிகிதத்திற்கும் மேலாக) வரும்போது, ​​நீங்கள் 30-50 சதவிகிதம் குறைக்கப்படுவீர்கள், நீங்கள் ஓட்டுனருடன் நேரடியாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினால் (அதே நிறுவனத்தில் வேலை செய்யலாம்) அல்லது மூலம் ஒரு நண்பர் கூட குறைவாக இருக்கிறார். மலிவான தெருவில் பிடிக்க வேண்டும், லாட்ஸில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் நான் உங்கள் பாதுகாப்பிற்காகவோ அல்லது காரின் தரத்திற்காகவோ இல்லை. நீங்கள் ப்ரீபெய்ட் டாக்ஸி (சில நகரங்களின் விமான நிலையங்களில் ஒரு விதியாக) செய்தால், நீங்கள் உண்மையை விட இரண்டு மடங்கு அதிக விலை செலுத்த வேண்டும் என்ற உண்மையைத் தயார் செய்யுங்கள், மேலும் பயணத்தின் முடிவில் அழுத்தம் கொடுக்கும் பரிதாபம் மற்றும் பொக்கி bakshish. எவ்வாறாயினும், கார் எப்பொழுதும் வசதியாகவும், நம்பகமானதாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது.

பஸ்கள் இந்திய போக்குவரத்து ஒரு சிறப்பு வகை, நான் உலகில் போன்ற எதையும் சந்திக்கவில்லை மற்றும் உள்ளது என்ன நினைக்கவில்லை என்று நினைக்கவில்லை, ஏனெனில் நான் அத்தகைய பாஸ் பறக்க விரைந்தார் என்று உறுதியாக இருந்தது, பிந்தைய போர் நேரத்தில் மீதமுள்ள. அரசாங்க பஸ் மற்றும் லோக்கல் பஸின்கீழ் உள்ள வித்தியாசம், கால அட்டவணையில், அந்த இடத்தைப் போலவே டிக்கெட் விற்கிறது. இரண்டாவதாக ஆத்மாவைப் போல் செல்கிறது, அதாவது, தம்முடைய சொந்த வாழ்க்கையை வாழ்ந்து வருவதில்லை: இது ஒரு பாஸ் தாமதம், அத்தகைய ஒரு பாஸ் தாமதத்திற்கு, ரத்து செய்யப்படாதது அசாதாரணமானது அல்ல. அவரை புயல் எடுத்து, அனைத்து திறந்த இடைவெளிகளிலும் ஏறும், மற்றும் நடத்துனர் நீங்கள் வசித்து வருகிறார், இது கடந்த காலத்தில் ஒரு மீதமுள்ள கிடைக்கிறது.

இருப்பினும், நடத்துனர், மிக முக்கியமான மற்றும் மரியாதைக்குரிய நபர், அணிவகுப்பின் தளபதி, மற்றும் அரசாங்கப் பாஸ் ஆகியவற்றின் தளபதி, ஆனால் ஒரு விசிலில் உள்ள இடைநிலை நிறுத்தங்கள் மற்றும் விசில் உள்ள பணத்தை சேகரிப்பதற்காக மட்டுமே, டிரைம்ட் போது, ​​எப்போது வேண்டுமானாலும் தங்கியிருங்கள். ஜோத்பூரில் இருந்து ரணக்பூரில் இருந்து அரசாங்கப் பஸ்சில் நாங்கள் ஓடினோம், உள்ளூர் பஸ்சில் சோகமான தந்திரமான அனுபவம் குஜராத்தின் வரலாற்றில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. கேரளாவில் உள்ள உள்ளூர் பாஸ் நான் பார்த்திருக்கிறேன், ஆனால் நான் அத்தகைய ஒரு மில்லியனுக்கும் நுட்பத்தில் ஈடுபடவில்லை: பஸ்சில் ஜன்னல்கள் இல்லை, ஏனென்றால் Lathice இன் ஜன்னல்களில் இல்லை, உள்ளே - மரத்தாலான, சீர்குலைவுக்கான முரட்டுத்தனமான கடைகள் - சக்கரங்களில் ஒரு தந்திரமான சிறைச்சாலை. பொதுவாக, இப்போது எந்த இந்திய பஸ் குறைந்தது 60 கிமீ / மணி துரிதப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்று நான் வாதிட முடியும். இது ஒரு முக்கியமான நபராகும், பஸ் அனைத்து ஜன்னல்களையும் உறிஞ்சுவதற்கு தொடங்குகிறது, ஜன்னல்கள் திறக்கப்படும், கதவுகள், இன்னும் ஒரு நேர்மையான வார்த்தையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, சக்கரங்களை இழக்கும் வாய்ப்பு தோன்றும் வாய்ப்பு. ஜோத்பூர்-ரணக்பூரின் கடப்பில், அத்தகைய வேகத்தில் "ஓட்டி" யார் ஒரு நம்பமுடியாத ஷூமேக்கர் பிடிபட்டோம், நாங்கள் பிரார்த்தனை செய்தோம். இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து பொது போக்குவரத்து விபத்துக்களும் திவிபன் மற்றும் கடற்படையின் முழுமையான unseruationability காரணமாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் டிரைவர்கள் துரத்தல் மற்றும் விதிகள் பின்பற்ற வேண்டாம், அவர்கள் இணையத்தில் எழுத என்ன செய்யவில்லை. கடவுளுக்கு சமாதானமாக இருங்கள், இந்தியர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்வதற்கு என்ன அர்த்தம் என்று தெரியவில்லை, அவர்கள் தொலைவில் 175 கி.மீ தூரத்தில் ஒரு சிறிய மணிநேரம் - ஏற்கனவே ஒரு சாதனையை ஏற்கனவே ஒரு சாதனையைத் தாங்களே தங்களைத் தாங்களே தாக்கினார்கள், ஏன் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள் அத்தகைய ஒரு பைத்தியம் வேகத்தில் அவர்கள் எடுக்கவில்லை. எமது மாஸ்கோவைப் போன்ற ஒரே ஒழுக்கமான பஸ், நான் டெலியா விமான நிலையத்தின் டெர்மினல்களுக்கு இடையே முயற்சி செய்தேன், ஆனால் ஷட்டில் பஸ், அதில் வெளிநாட்டவர்கள் சர்வதேச முனையத்திற்கு முக்கியமாக நகரும்.