போக்குவரத்து பற்றிய ஒரு சிறிய பயனுள்ள தகவல்கள், முதலில் இந்தியாவின் ரயில்களைப் பற்றி. இந்த அழுக்கு, துருப்பிடித்த மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் squeaky sudnes சில தெளிவற்ற பயம் உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மென்டிலேமேன், கால அட்டவணையில் அல்லது டிக்கெட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இந்திய போக்குவரத்தின் இயக்கத்தின் நேரம், அவசியம் இணைந்திருக்காது, மேலும் நீங்கள் ஸ்டேஷன் ஸ்பீக்கர்களிடமிருந்து கேட்கும் என்ற உண்மைக்கு எதிராக செல்லலாம். இது ஒரு தோராயமாக, தோராயமாக நேரம். பிளஸ்-மைனஸ் அரை மணி நேரம் ஒரு குற்றம், தவறான புரிந்துணர்வு, தாமதமாக அல்லது வெளிச்செல்லும் தொடர்ச்சியான வெளியே வேறு ஏதாவது கருதப்படவில்லை. டிக்கெட்டுகளில் நாங்கள் 23.45 பேர் இருந்தோம். திரையில் இயங்கும் வரி 23.35 க்கு சுட்டிக்காட்டியது. இரவு ரயில் நீங்கள் திரைக்கு பின்னால் காணும் யாருடன் தெரியவில்லை என்ற உண்மையை பயமுறுத்துகிறது, இது ஒரு ரவுலெட் ஆகும். ஒருவேளை என்னால் குறிப்பிட்ட "திரை" பற்றிய தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். நாங்கள் ஒரு கார் 2A கள் வைத்திருந்தோம், இது இரண்டு வரிசைகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றில் அலமாரிகளைக் கொண்டிருந்தது. கார் உண்மையில் எங்கள் இரண்டாவது வகுப்பு பிரதிபலிக்கிறது, நான்கு இடங்களில் மட்டுமே திரை, அதே போல் இரண்டு பக்கவாட்டுகள் மூட. இந்திய கேர்னல் எங்களிடம் விளக்கினார், எங்களிடம் நாம் வாழ்ந்தோம், எங்களுக்கு ஒரு வேலைவாய்ப்பு, இரண்டு கவர்ச்சிகரமான அற்புதமான பெண்கள் மட்டுமே இந்தியாவுடன் பயணம் செய்த இரண்டு கவர்ச்சிகரமான பெண்கள், செய்தபின் பாதுகாப்பாக பாதுகாப்பாக, ஆனால் கார் 1A கள் (ஒரு கதவு, எங்களுக்கு கொஞ்சம் கொஞ்சமாக பிரச்சனைகள் மற்றும் தவறான புரிந்துணர்வு. நான் கீழே ஒரு சாமான்களை கீழ் உங்கள் சாமான்களை வைத்து, அது சாத்தியம் thefts காரணமாக, கால் பூட்டுகள் அதை கட்டியெழுப்ப நல்லது என்று கவனிக்க ஒரு அவசரம் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு பூட்டு அல்லது சங்கிலி இல்லை என்றால், பின்னர், சிறந்த, நீங்கள் நடத்துனர் n தொகையை எடுத்து கொள்ளலாம், மோசமான நேரத்தில் - நல்ல அதிர்ஷ்டம் நம்புகிறேன்.
கடந்து செல்லும் ரயில், சராசரியாக, சராசரியாக, பத்து நிமிடங்களில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நேரம், எங்களை எதிர்க்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. ஒரு ரயில் பார்வை மண்டலத்தில் தோன்றும் போது (அதாவது, எங்காவது மூன்று அல்லது ஐந்து நிமிடங்களில் எங்காவது, ஏனெனில் அவர் போகவில்லை, ஆனால் ஊர்ந்து செல்வதால்), மேடையில், கார்களை விளக்குகிறது, ஏனென்றால் வண்டியில் உள்ள எண் இந்தியாவில் எழுதப்படுவதில்லை, அல்லது முன் கதவுகளில் கோரிவோ ஸ்கார்ப் எழுதப்படுவதில்லை, இரவில் அதைக் கருத்தில் கொள்ளவும் (ரயில் நகர்வுகள் கூட) சாத்தியமில்லை. வேகன்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் எளிதானது அல்ல, கடிதம் (ஆங்கிலம்) மற்றும் எண்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சரி, அது எல்லாம் முடிவு செய்யப்படும் என்று தோன்றும் - நீங்கள் குறைந்தபட்சம் அரை மணி நேரம் கழித்து வருகிறீர்கள், நீங்கள் தர்க்கத்தில் திரும்புவீர்கள் (முதலில் கார்கள் ரயிலில் மூடப்பட்டுவிட்டன, அதாவது, பேச்சாளர்கள், அவற்றில் உள்ள டிக்கெட் விலையுயர்ந்தவை, ஏனெனில் பின்னர் திறந்த, அது, sleeper மற்றும் பொது) மற்றும் ஒளி ஸ்கோர்போர்டுகள் அல்லது மேடையில் தொடக்கத்தில் அல்லது நடுத்தர, அல்லது நடுத்தர, அல்லது இறுதியில், ஏனெனில், நீங்கள் தெரியும் ஆங்கில எழுத்துக்கள் நீங்கள் முடியும் போல் தெரிகிறது . எங்கள் விஷயத்தில், ஏ.சி. காரிற்கு டிக்கெட் கைகளில் ஏ.சி. காரில் உள்ள A1, எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஆமாம், நிச்சயமாக !!! எல்லாம் மிகவும் எளிது என்றால் இந்தியா இந்தியாவாக இருக்காது. இந்திய தர்க்கம் தர்க்கத்தின் பற்றாக்குறையால் வேறுபடுகிறது, மற்றும் இந்திய விதிகள் தங்கள் விருப்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. காரணம் இல்லாமல் எண் A1 A2 எண் முன் இருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். எண்களின் ஸ்கோர்போர்டு அதே நேரத்தில் சில காரணங்களால் ஒளிரும் என்று நாம் இன்னும் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் ஒரு மற்றொரு பிறகு. ஜெனரல் (ஜெனரல் - பொதுவானது) A2 க்கு முன்பாக நெருப்பைப் பிடித்தபோது எமது ஆச்சரியம் என்னவென்றால், அதற்குப் பின், எஸ்.எல். ஒரு காரைப் பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எங்கள் கார் பார்வை மண்டலத்தில் காணப்படவில்லை என்பதால், தலையை இயக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்தியாவில் வேகன்களின் நறுக்குதல் பற்றி சில தெளிவுகளை நான் செய்ய வேண்டும். ரஷ்யாவில், நீங்கள் உங்கள் காரில் நடக்க நேரம் இல்லை என்று சொல்லலாம், பின்னர் நீங்கள் அமைதியாக ஏதாவது உட்கார்ந்து, பின்னர் வேகன்களுக்கு இடையே மாற்றங்கள் நீங்கள் அமைதியாக உங்கள் இடத்தில் நோக்கி தலைகீழாக. இந்தியாவில், நீங்கள் உங்கள் காரில் உட்காரவில்லை என்றால், நீங்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருக்கிறீர்கள்: வேகன்கள் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அவர்களுக்கு இடையே மாற்றங்கள் இல்லை, அல்லது ஒரு விருப்பமாக, அவர்கள் காரணம் காரணத்தால் அவர்கள் வழிநடத்தப்படுவதில்லை. அவர்கள் இருந்தாலும் கூட, பின்னர் ஸ்லீப்பர் அல்லது ஜெனரல் போன்ற ஒரு கார் மூலம் கசக்கி, விஷயங்கள் இல்லாமல் கூட இல்லை, மக்கள் கூட நடக்கிறது, மக்கள் கூட நடந்து போகிறீர்கள், ஏனெனில் வேகன் உள்ளே நீங்கள் எளிதாக வாழை இருந்து சாறு கசக்கி முடியும்.
நீங்கள் இறைவன் இருந்தால், இறுதி நிலையத்தில் ரயில் மீது உட்கார வாய்ப்பு உள்ளது, கடந்து பயன்படுத்த வேண்டாம். குறைந்தபட்சம் இறுதி நிலையத்தில் இது ஒரு மணி நேர செலவாகும், கடந்து செல்லும் போலல்லாமல், 5-10 நிமிடங்களுக்கு கதவுகளைத் திறக்கும். ஸ்லீப்பர் வகுப்பு (SL) வேகவைகளில், ஜன்னல்கள் மூடப்பட்டிருக்கவில்லை அல்லது காணவில்லை. நீங்கள் ஒரு இடம், நிச்சயமாக, அது, ஆனால் அது முற்றிலும் நிபந்தனை. அது இல்லாமல் போகும், படுக்கை துணி இல்லை, நீங்கள் பொய் சொல்லும் ஒரு இடம் - இது போதுமானதை விட இந்திய புரிதல் உள்ளது. நடைமுறையில் காட்டியிருந்தாலும், இந்தியர்கள் அங்கு வருகிறார்கள், அங்கு ஐரோப்பா உட்கார்ந்து கொண்டிருக்காது: உள்ளூர் ரயில் வலதுபுறத்தில் உட்கார்ந்து, தரையில் மொத்த காரில், உயர்ந்த அலமாரியில் உட்கார்ந்து கொண்டிருக்கும்.
எங்கு வேண்டுமானாலும் எக்ஸ்ப்ளோரர்ஸ் இல்லை. SL உள்ள குப்பை பாரம்பரியமாக தரையில் (மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாட்டில்கள், மற்றும் ஒரு எளிய உணவு எஞ்சியுள்ள - முற்றிலும் எல்லாம்), மற்றும் அது சுத்தம் (மீண்டும் - மிகவும் நிபந்தனை) மட்டுமே இறுதி நிலையம், fatty ஜெல்லி cockroaches எண்ணிக்கை கணிசமாக பயணிகளின் எண்ணிக்கையை மீறுகிறது.
நாங்கள் இரயில் மீது சுத்திகரிக்கிறோம், இதில் பொதுவான கார்கள் மட்டுமே உள்ளன. இது உள்ளூர் ரயில், எங்கள் புறநகர் மின்சக்தி ரயில் போன்ற ஒன்று, மோசமாக உள்ளது. நான் ஓரளவு மீட்கப்பட்டால், என் மாற்றங்களை வழங்குகிறேன். இந்தியாவில் உள்ள பொது கார்கள் பாலின அறிகுறிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பெண் கார் ஆண்கள் வெறுமனே காலியாக இருக்க மாட்டார்கள். பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் உட்கார்ந்து, அங்கு நீங்கள் வேண்டும்: தரையில், சாமான்களை அலமாரியில், தம்பெரில். பெண் வண்டியில் ஒரு போலீஸ்காரருடன் வருகிறார்.
மற்றும் மோட்டார்கள் பற்றி ஒரு சில வார்த்தைகள். மோட்டரிஷா, அந்த சூழ்நிலைகளிலும் பகுதிகளிலும் மட்டுமே அவர் மட்டுமே போக்குவரத்து மட்டுமே என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அல்லது எங்கு, நீங்கள் கடக்க வேண்டிய தூரம் 2-3 மடங்கு அதிகமாக வாகனத்தை செலுத்துவதற்கு மிகக் குறைவு, இந்த போக்கரை தாங்குவதற்கு நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள். இந்த இயக்கத்தை தவிர்க்கும் வாய்ப்பை நீங்கள் பெற்றிருந்தால், அதை செய்யுங்கள். அத்தகைய ஓட்டுனருடன் ஒரு விரும்பத்தகாத விஷயத்திற்குப் பிறகு, இந்த குறைபாடுள்ள வாகனத்தின் 1 கி.மீ. பொதுவாக, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஊதியத்திற்கு இடமளிக்க முடியாது, இது உங்கள் ஐந்து கிலோமீட்டர் நீளத்தை 15 க்கு நீட்டிக்காது, சேருமிடம் மற்றும் உள்ளூர் இடங்கள் அனைத்தையும் விளக்குகிறது. பெட்ரோல் மூலம் முடிவடைந்தாலும் கூட, சக்கரம் விழுந்தாலும் கூட, முன்னோக்கி செல்லக்கூடாது. இது அவருடைய பிரச்சினையாகும், என்னை நம்புங்கள், நீங்கள் ஒரு முன்னுரிமையை எடுத்தால், சக்கரமானது நிச்சயமாக திசைதிருப்பப்படும், மற்றும் பெட்ரோல் உண்மையில் நீங்கள் தலைப்பு, பணம் திரும்ப, பணம், அதே போல் இழப்பீடு தார்மீக சேதத்திற்கு, நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இல்லை.
