மும்பை பொது போக்குவரத்து

அத்தகைய ஒரு பெரிய நகரத்தில், போக்குவரத்து இணைப்புகளின் ஒரு வளர்ந்த கணினியாக இருக்க முடியாது: அது மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல, நாங்கள் பயன்படுத்தியவுடன், ஆனால் இயக்கம் மிகவும் பொருத்தமானது. மும்பையில், அது ரிக்ஷா, டாக்ஸி, பேருந்துகள், புறநகர் ரயில்கள் மற்றும் நீர் போக்குவரத்து.

பஸ்கள்

மும்பையில் இத்தகைய பொது போக்குவரத்து நீண்ட காலமாக வேலை செய்து வருகிறது - 1926 முதல் (பின்னர் நகரம் பம்பாய் என்றும் அழைக்கப்பட்டது). 1937 முதல், இரண்டு மாடி பேருந்துகள் வழிகளில் தோன்றத் தொடங்கின. போக்குவரத்து மேலாண்மை முக்கியமாக சிறந்த முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பேருந்துகளின் வகைகள் ஓரளவு, அவற்றைப் பற்றி மேலும்.

வழக்கமான வழி எண் ஒரு கருப்பு பின்னணியில் வெள்ளை எண்கள் மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது - அது அனைத்து நிறுத்தங்கள் நிறுத்தப்படும்; "வரையறுக்கப்பட்ட" - சிவப்பு எண், மற்றும் இறுதியில் ஒரு Ltd முன்னொட்டு உள்ளது, அத்தகைய ஒரு பஸ் மட்டுமே பிரதான நிறுத்தங்களில் நிறுத்தப்படும்; சிறப்பு ஒரு எண்-வெள்ளை, பின்னணி சிவப்பு, எண் பிறகு - SPL முன்னொட்டு, போன்ற ஒரு போக்குவரத்து நகர மையத்தில் செல்கிறது; எக்ஸ்பிரஸ் மீது, எண் மஞ்சள் பின்னணியில் சிவப்பு அச்சிடப்படுகிறது, பின்னர் எழுத்துக்கள் சி மற்றும் எக்ஸ்ப். எக்ஸ்பிரஸ் காற்றுச்சீரமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அறையில் மஞ்சள் நிறத்தில் கருப்பு நிறத்தில் எழுதப்பட்டிருந்தால், கன்சோல் கடிதங்கள் ஒரு மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் கடிதங்கள் ஆகும், இந்த பேருந்துகள் புறநகர்ப் பகுதியில் இருந்து ஓடுகின்றன; துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்படும் அந்த பஸ்கள் பாதை எண்ணை தவிர்த்து, கூடுதல் கல்வெட்டு தவிர்த்து சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன: "போர்ட் ஃபெர்ரி".

நீங்கள் ஒரு பயணத்திற்கு ஒரு டிக்கெட் வாங்கலாம் - சரியான போக்குவரத்து. அதன் செலவு தூரத்தை சார்ந்தது. பேருந்துகள் மற்றும் புறநகர் மின்சார ரயில்களில் மேலும், நீங்கள் கோ மும்பை பயண அட்டையைப் பயன்படுத்தலாம்: இது தொலை மற்றும் மண்டலமாகும். தொலைதூர, ஒரு மாதத்திற்குள் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது 220 ரூபாய்கள் (நாள் ஒன்றுக்கு 2 கிமீ) அல்லது 880 (ஒரு நாளைக்கு 20 கிமீ). மண்டலத்தின் ஒன்பது வெவ்வேறு வகைகளாகும், கார்டுகளின் செலவு மாதத்திற்கு 250 முதல் 2545 ரூபாயில் இருந்து வரிகள் உள்ளன - இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை அட்டைகளால் எத்தனை வழிகள் மூடப்பட்டிருக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது. விவரித்த அனைத்து கூடுதலாக, நிரப்ப முடியும் என்று மற்றொரு RFID அட்டை உள்ளது.

டாக்ஸி

மும்பை டாக்ஸி கார்கள் பலவற்றை சுற்றி பயணம் செய்கின்றன. நாம் நகரத்தின் மையப் பகுதியைப் பற்றி பேசினால் - அது முக்கியமாக பழைய பழைய கார்கள் கருப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்டிருக்கிறது. உள்ளூர் டாக்ஸி நிறுவனங்கள் பொது அல்லது தனிப்பட்ட முறையில் சொந்தமாக இருக்கலாம். உரிமம் பெற்ற கார்களில் நிறுவப்பட்ட கவுண்டர்கள். நீங்கள் நகரத்தின் தெருக்களில் கார் அல்லது உங்கள் ஹோட்டலில் இருந்து அழைக்கலாம். காரில் இறங்கும் முன் பயணத்தின் விலை குறிப்பிடப்பட வேண்டும். வழக்கமாக, முதல் 1.6 கிலோமீட்டர் வரை, 16 ரூபாய்கள் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்து கி.மீ. - 10. இரவில், கட்டணங்களும் அதிகமாக உள்ளன - காலையில் இருந்து ஐந்து முதல் ஐந்து முதல் ஐந்து வரை 1.25 பவுண்டில் கவுண்டர் அதிகரிக்கிறது.

Motorikshi.

இந்த தோழர்களே இல்லாமல் மும்பை கற்பனை செய்வது கடினம். அவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள், விதிவிலக்கு நகரத்தின் வரலாற்று மையமாக மட்டுமே உள்ளது. வழக்கமாக, பயணிகள் சக்கர நாற்காலிகளுடன் மீட்டர் மீதமுள்ள மீட்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் போக்குவரத்தில் உட்காரும்போது, ​​இயக்கிகள் கருவியின் சாட்சியத்தை மீட்டெடுக்கிறீர்களா என்பதை சரிபார்க்கவும். விலை பற்றி: ஒரு உதாரணமாக, வழி "விக்டோரியா ஸ்டேஷன்" - கோலாப் மாவட்டமானது நூற்றுக்கணக்கான ரூபாய்களில் தோராயமாக செலவாகும்.

போக்குவரத்து நீர் வகைகள்

மும்பை நகரம் நாட்டின் மிகப்பெரிய சர்வதேச குறிக்கோளாகும். ஜாவஹர்லால் துறைமுகத்தின் மூலம், நேருவில் நுரையீரலில் இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து கொள்கலன்களுடனும் அறுபத்து சதவிகிதம் வரை செல்கிறது. எட்டு படகு துறைமுகங்கள் உள்ளன: எலிஃபண்டா ஃபெர்ரி, ஃபெர்ரி வார்ஃப், மார்வே ஜெட்டி, மத் ஜெட்டி, வெர்சேவ் ஜெட்டி, மனோரி ஜெட்டி, பிர்பு ஜெட்டி மற்றும் கோரியின் படகு.

நகரத்தில் இயங்குவதற்கான படகு வழிகள் இங்கே உள்ளன:

முதலாவதாக: "இந்தியாவுக்கு கேட் எலிஃபான்டாவின் குகை," குகைகளைப் பெற ஒரே வழி.

இரண்டாவதாக: "Marev Jetty (Malad) - Manori Jetty," இது உதவியுடன், ஒரு செய்தி Manori Bay உள்ள இரண்டு கடற்கரைகள் இடையே செய்யப்படுகிறது.

மூன்றாவது: "வெர்சோவா - மத் ஜெட்டி", இதில் MLAD விரிகுடாவில் உள்ள கரையோரங்களில் ஒரு செய்தி உள்ளது.

நான்காவது: "கோரியை (போரிவிளி) - கோரியின் கடற்கரை", அதன் உதவியுடன் அதன் மையப் பகுதியிலுள்ள மந்து வளைகுடாவில் உள்ள கரையோரங்கள் தொடர்பு கொண்டுள்ளன, மேலும் கூடுதலாக, அதில் கூடுதலாக, நீர் பூங்காவிற்கும் எசேல்வொர்த் கேளிக்கை பூங்காவிற்கும் குறுகிய சாலை.

ஃபெர்ரி ஷிபீடன்ஸ் PNP கடல்சார் சேவைகள், அஜந்தா கேடமரன்ஸ், மால்டார் கேடமரன்ஸ் மற்றும் பலர் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கவும்.

இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு படகு அல்லது ஒரு மோட்டார் போர்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது - பார்வையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஹார்பர் மூலம் தண்ணீர் நடைகளை ஆர்டர் செய்ய விரும்புகிறேன். புதிய கோணத்தில் இருந்து மும்பை அறிந்திருக்க போன்ற ஒரு நல்ல விருப்பம். பொதுவாக, குரூஸ் அரை மணி நேரம் நீடிக்கும் மற்றும் நாற்பது ஐம்பது ரூபாய்களை செலவழிக்கிறது. நடைபயிற்சி ஆண்டு முழுவதும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, விதிவிலக்கு மட்டுமே மஸ்ஸியன் காலம் (ஜூன் செப்டம்பர்).

ரயில்வே தொடர்பு

மும்பை ஒரு பெரிய இரயில்வே முனையாகும், இது ஆசியாவில் பயணிகள் போக்குவரத்து தொடங்கியது: முதல் இரயில்வே மும்பை குடியேற்றங்களுக்கு இடையில் தீட்டப்பட்டது. இது 1853 இல் நடந்தது.

இப்போதெல்லாம், மாநிலத்தின் எந்த மூலையிலும் நீங்கள் பெறலாம்: தெற்கில், கிழக்கு மற்றும் வடக்கில் இருந்து, சத்ரபதி சிவாஜி டெர்மினஸ் (அல்லது விக்டோரியா டெர்மினஸ், VT) மற்றும் தாதர் டெர்மினஸ் ஆகிய இடங்களில் மும்பைக்கு வரலாம். மும்பை மத்திய ரயில்கள் மற்றும் பாண்டாவிற்கு. கூடுதலாக, மஹாராஷ்டிரா மற்றும் கோவா இடையே ஒரு செய்தி உள்ளது - புதிய கொங்கன் ரயில்வே வரிசையில்.

நகர போக்குவரத்து போன்ற, புறநகர் மின்சார ரயில்களில் உள்ளூர் மக்கள் அடிக்கடி நகரும். இந்த அமைப்பில், பொதுவாக ஒன்பது, பன்னிரண்டு அல்லது பதினைந்து வேகன்கள். நகர ரயில்வே அமைப்பில் மூன்று கிளைகள் உள்ளன - மேற்கு கடற்கரையில் எந்த முப்பத்தி ஆறு நிலையங்கள் உள்ளன; மத்திய - அது இருபத்தி நான்கு நிலையங்கள்; துறைமுக - வளையத்திற்கு அடுத்ததாக செல்கிறது, பின்னர் இரண்டு கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதையில். நான்காவது, டிரான்ஸ்-போர்ட் கட்டப்பட்டுள்ளது, அவர்களில் சிலர் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் நியமிக்கப்பட்டனர்.

மின்சார ரயில்களில் இரண்டு வகுப்புகள் உள்ளன - முதல் மற்றும் இரண்டாவது. முதல் வகுப்பில் பயணத்திற்காக, நீங்கள் அடிக்கடி இரண்டாவது விட பல மடங்கு அதிகமாக செலுத்த வேண்டும். இன்னும் தனித்தனியாக "பெண்" கார்கள் உள்ளன, அதே போல் குறைபாடுகள் உள்ள மக்களுக்கு நோக்கம், மற்றும் கலப்பு குறிச்சொற்களை உள்ளன. டிக்கெட் பாக்ஸ் ஆபிஸில் அல்லது எந்த நிலையிலும் ஒரு தானியங்கி கணினியில் வாங்கலாம். சுற்றுலா பயணிகள் வசதிக்காக, தனிப்பட்ட பண பதிவேடுகள் அவர்களுக்கு ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன - எனவே அவர்கள் அனைத்து வரிசைகளுடனும் நேரத்தை இழக்கவில்லை. மூலம், ஒரு காசாளர் ஒரு ஒரு முறை டிக்கெட் மட்டும் வாங்க முடியும், ஆனால் ஒரு சிறப்பு பயணம், நகரம் விருந்தினர்கள் கணக்கிடப்படுகிறது - அது ஒரு நாள், மூன்று மற்றும் ஐந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஒரு மாதம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மூன்று, ஒரு வருடம் மற்றும் ஒரு தற்காலிக வரம்பு இல்லாமல்.