Harakati ya barabara ya Sri Lanka ni kama mchezo wa kuishi au bahati nasibu: Ikiwa una bahati - utaendelea kuwa salama na usio na uharibifu, na ikiwa sio, utajikuta katika hospitali (kwa bora). Kwa ujumla, kwa ufupi kuhusu ndoto za harakati ya Lanka.
Kuwa koloni ya zamani ya Kiingereza, Sri Lanka ilipitisha harakati ya kushoto. Kwa kawaida, haiathiri tabia za kuendesha gari. Kwa ajili ya watalii hawakuzoea inaonekana kuwa ya ajabu. Hata hivyo, ni haraka kuitumia baada ya safari ya kwanza.
Lakini kutisha zaidi kwenye barabara za Sri Lanka ni kupuuza kwa sheria za barabara na mahitaji ya usalama. Kwa nini hii hutokea - haijulikani. Kwa hofu yote ya harakati ya Lanka, madereva wanajaribu kuwa na heshima kwa kila mmoja, na ikiwa inahitajika kutoa njia.
Kwa hiyo. Kasi ya mwendo. "Fly" mitaani ya Sri Lanka wote: kuanzia scooters na kuishia na magari makubwa. Na haijalishi kwamba kuna upeo wa kilomita 60 / h na watembea kwa miguu wanaendesha barabara (vizuri, hakuna njia za barabara za Sri Lanka kama sheria, nini cha kufanya).
Lakini, kama ilivyobadilika, kasi ya kuzidi sio jambo baya zaidi. Movement kubwa zaidi ya kutisha. Wakati mwingine inaonekana kuwa ni ya kawaida kwao kwenda kwenye njia inayoja. Kupitia mara tatu ni jambo la kawaida. Hii inazingatia kwamba barabara ni badala nyembamba huko. Inaonekana kwamba madereva kwa ujumla wamesahau kutoka upande wa barabara wanayohitaji kwenda. Inawezekana kuwa lori kubwa itaanza kufikia basi ya abiria, na hii ni pamoja na ukweli kwamba counter-gari au tuk-tuk huenda. Pamoja na barabara unaweza kuona mengi ya mabango na picha ya ajali za kutisha, ambazo zilitokea kwa sababu ya kupinduka. Lakini hii haina kuacha mtu yeyote. Kwa usahihi kusema kwamba nafasi ya kuanguka wakati kuruka kwenye ndege ni chini ya njiani kwenda uwanja wa ndege. Sri Lanka ni kweli kabisa.
Kasi ya wastani ya Tuk-Tuka kwenye Sri Lanka ni kilomita 50 / h - hata katika gari ni kasi ya mauti. Na fikiria kwamba mtu ndani yake haifai, na hailindwa na Windows au milango, na hata zaidi kwa hivyo hakuna hewa. Maisha yako mikononi mwa dereva wa Tuk Tuka. Na inaonekana kwamba Tuk-Tuki haijulikani kama aina ya usafiri - hukatwa, hupata, usikose.
Hakuna mtu anayezingatia ishara na kuashiria, ingawa markup ni nzuri huko, upya mara nyingi. Kwa mfano, kuhamia barabara, hata kwenda kwa kuvuka kwa miguu, unahitaji kuwa makini sana: haiwezekani kwamba mtu ataacha kukuchochea. Hapa tayari unahitaji kuonyesha kiburi na smelting.
Movement kando ya pete na katika makutano - ambao wa kwanza kushoto, ambaye ni wasiwasi - kwamba na haki.
Badala ya mabaki, madereva ya ndani hutumia ishara za sauti. Kupoteza, unahitaji kuvuta. Ikiwa ulimfukuza kwenye rekodi inayoja - unahitaji kuvuta, ili usafiri wa kusafiri pamoja na mstari wake ulikuja barabara na umekosa. Ingia na tu kusema hello, "uondoe" kwa mtu.
Wakati wa jioni, hata wakati usafiri wa kazi unapoanza, kuna watu wengi kwenye barabara na badala ya giza, namna ya kuendesha gari haibadilika, mwanga wa juu wa vichwa huongezwa tu kwa yote hapo juu. Kabla ya kupindua, dereva lazima ni pamoja na mwanga wa mbali. Kama ilivyobadilika, hii inafanya wale wanaopanda njia yao. Kwa njia, mbali haikugeuka, kwa hiyo usishangae na hakuna kesi ya kuapa ikiwa umepofushwa - kwa madereva ya ndani yote ndani ya aina ya kawaida.
Kwa wiki mbili za kusafiri huko Sri Lanka, sikuona mwanga wa trafiki moja wa kazi. Au wao wameondolewa hasa, au wao ni makosa - haijulikani. Wakati mwingine unaweza kuona mrekebishaji, kwa bure akijaribu kudhibiti harakati katika maeneo magumu.
Kitu pekee ambacho hupunguza ni kuwepo kwa autobahn kulipwa. Kuna kizuizi cha kilomita 100 / h, na madereva hawajaribu kukiuka. Ingawa barabara ni bora, tupu na wakati mwingine nataka kwenda kwa kasi.
Kuna vikwazo kwenye sinema za reli, na harakati za magari zinaangalia. Kweli, karibu kila mahali, vikwazo vinaonyeshwa kwa manually, na bado ninawashauri uangalie kwa uangalifu kuvuka kwa reli.
Vidokezo vingine kwa wahamiaji. Kama ilivyoelezwa hapo juu, kuna kivitendo hakuna njia za barabara, hivyo kila mtu huenda kando ya barabara. Kwa utalii, hii ni kivutio cha hatari. Ikiwa mchana, bado inawezekana kuendesha barabara, basi usiku kila kitu kinakuwa mbaya sana. Barabara hazifunikwa, na watu hawaonekani. Kwa hiyo, wakati ni giza bora si kwenda barabara. Au ikiwa ni lazima, kisha kutembea au taa, au kwa kitu kinachoonekana. Na kwa kujiamini ni bora na hivyo.
Kabla ya kukodisha gari au pikipiki, fikiria kama unahitaji. Ikiwa bado wanaamua, basi sio mara moja - angalau siku kadhaa unahitaji kutumiwa kwa tempo ya ndani na kupanda bila sheria.
Unapoenda mahali fulani kwenye Tuk-Tuka, angalia kwa makini dereva. Mara nyingi kuna maafa, kusahau wapi wanahitaji kwenda.
Kuwa makini, kwa makini, tumaini akili, na kisha hakuna kitu kitatokea kwako.