Kuhusu mashine. Haupaswi kuhesabu kitu kisasa na super-duper ultrakportable. Hakika bila shaka kuna, lakini si kwa matumizi ya kuenea. Mara nyingi, watakuwa na kuridhika na ukweli kwamba gari ni kanuni huko, na hata inakwenda! Hii ni ya kutosha, kwa uaminifu, sijui nafsi. Idadi kubwa ya magari nchini India ni sawa na "Eared yetu" na "macho" ya Soviet ya 70 ya karne iliyopita. Jeeps, kwa maoni yangu, zama za miaka ya 60. Wakati mwingine tulikutana na magari mapya ya juu, ingawa sijitenga kwamba tulikuwa na bahati tu. Ghali zaidi ni kuagiza gari katika hoteli. Hasa ghali kuagiza gari katika hoteli ya juu. Bila shaka, kwa wapenzi wa ajabu utatumiwa gari la VIP, ambalo, nje, kwa namna fulani nilijibu kwamba nilihitaji tu kwenye uwanja wa ndege, na sio chumba cha hoteli kwa bei ya tiketi kwa ndege. Ikiwa unatoka na kuja kwenye shirika la kusafiri la karibu (si zaidi ya 50m, nadhani), basi bei itapungua kwa 30-50% ikiwa unazungumza moja kwa moja na kuendesha gari (ambayo inaweza kufanya kazi kwa shirika moja) au kupitia Rafiki hata chini. Ya gharama nafuu ni kukamata mitaani, kuchukua katika kura ya maegesho, lakini katika kesi hii mimi si kupita kwa usalama wako, wala kwa ubora wa gari. Ikiwa unafanya teksi ya kulipia kabla (kama sheria katika viwanja vya ndege vya miji fulani), basi uwe tayari kwa ukweli kwamba kulipa mara mbili zaidi ya gharama kubwa kuliko ukweli, na kumfukuza mwishoni mwa safari itaanza kuweka shinikizo huruma na poke bakshish. Kwa hali yoyote, gari daima ni vizuri, kwa uaminifu na haraka sana.
Mabasi ni aina maalum ya usafiri wa Hindi, sikuweza hata kukutana na kitu chochote kama ulimwenguni na hakufikiri ni nini, kwa sababu nilikuwa na uhakika kwamba bass vile ilikimbia ndani ya kuruka, iliyobaki wakati wa baada ya vita. Tofauti kati ya basi ya serikali na basi ya ndani ni kwamba kwanza daima huja, kama ilivyo katika ratiba na kuuza tiketi zinazoonyesha mahali. Ya pili huenda kama Mungu amevaa nafsi, yaani, anaishi mwenyewe, hakuna mtu aliyepata maisha: kwa kuchelewa kwa bass kwa utaratibu wa vitu, na kufuta sio kawaida. Kumchukua dhoruba, kupanda katika nafasi zote wazi, na conductor anaishi ndani yako, ambayo inapatikana katika mabaki kama hayo ya zamani.
Hata hivyo, conductor, mtu muhimu zaidi na kuheshimiwa, kamanda wa gwaride, na katika serikali ya bass, lakini tu ili kukusanya fedha katika vituo vya kati na kupiga makofi katika filimbi, na kutoa kuelewa dereva wakati ulipokwisha, na wakati wa Kaa. Tulimfukuza katika basi ya serikali kutoka Jodhpur hadi Ranakpur, na uzoefu wa kusikitisha katika basi ya ndani ni ilivyoelezwa katika historia ya Gujarat. Nimeona bass ya ndani huko Kerala, lakini sijajiunga na mbinu hiyo ya milima: hakuna madirisha kwenye basi, katika madirisha ya lattice, ndani - mbao, maduka ya kuchujwa kwa makao - gerezani ngumu juu ya magurudumu. Kwa ujumla, sasa ninaweza kusema kwamba basi yoyote ya Hindi haifai sana ili kuharakisha angalau 60 km / h. Hii ni takwimu muhimu, basi huanza kupiga madirisha yote, madirisha yatafungua, milango, ambayo bado imewekwa kwa neno la uaminifu, nafasi ya kupoteza magurudumu kuonekana. Wakati wa kuvuka kwa Jodhpur-Ranakpur, tulipatwa na Schumacher tu, ambaye "alimfukuza" kwa kasi hiyo, sisi pia tulikuwa tunaomba tu. Nadhani kwamba ajali zote za usafiri wa umma nchini India hutokea kwa sababu ya ukosefu wa meli na usiofaa kabisa wa meli, na sio kwa sababu madereva hufukuza na usifuate sheria, kile wanachoandika kwenye mtandao. Kuwa na amani kwa Mungu, Wahindi hawajui maana ya kuwa na kushangaza, kwao umbali ni 175 km katika nne na saa ndogo - tayari ni feat, tayari ni ya kushangaa kwa ndege na kushangaa kwa nini Hawana kuondolewa kwa kasi ya wazimu. Basi tu nzuri kama Moscow yetu, nilijaribu kati ya vituo vya uwanja wa ndege wa Delia, lakini ilikuwa ni basi ya kuhamisha, ambayo wageni walikuwa wakihamia hasa kwa terminal ya kimataifa.