Taarifa muhimu kuhusu usafiri, kwanza, kuhusu treni za India. Kuna hofu isiyo na maana ya haya ya uchafu, yenye kutu na kila mahali. Sudnes. Awali ya yote, endelea akilini, waheshimiwa, kwamba wakati wa harakati ya usafiri wa Hindi, uliowekwa katika ratiba au katika tiketi, haifai sanjari na hata kwenda kinyume na ukweli kwamba utasikia kutoka kwa wasemaji wa kituo. Hii ni wakati wa takriban, karibu. Zaidi ya nusu saa si hata kuchukuliwa kuwa uhalifu, kutokuelewana, marehemu au kitu kingine nje ya mfululizo wa muda wake. Katika tiketi tulikuwa na 23.45. Mstari unaoendesha kwenye skrini ulielezea hadi 23.35. Treni ya usiku husababisha ukweli kwamba haijulikani ambao utapata nyuma ya pazia, hii ni roulette. Labda inahitaji ufafanuzi wa "pazia" iliyotajwa na mimi. Tulikuwa na gari 2A, ambayo ilikuwa na maana ya rafu katika safu mbili na hali ya hewa. Gari la kweli linawakilisha darasa la pili, maeneo manne tu karibu na pazia, pamoja na vikao viwili pia. Kama Kanali wa India alielezea kwetu, ambaye tuliishi kwa muda, uwekaji huo kwa ajili yetu, wasichana wawili wanaovutia wa kushangaza wakienda pamoja na India peke yake, bila wanaume, kwa usalama salama, lakini gari 1 (analog ya kujitia, na mlango) Taill ndani yangu mwenyewe kwa sisi kundi la shida na kutoelewana. Nina haraka kutambua kwamba, kuweka mizigo yako chini ya rafu ya chini, ni bora kuifunga kwa baiskeli kufuli mguu, kutokana na wizi iwezekanavyo. Ikiwa huna lock au mnyororo, basi, kwa bora, unaweza kuchukua kwa n jumla ya conductor, katika mbaya - matumaini kwa bahati nzuri.
Treni inayopita, wakati wa maegesho ambao ni mdogo, kwa wastani, dakika kumi, alilazimisha sisi kuheshimu, ikiwa si kusema zaidi. Wakati treni inaonekana katika eneo la kujulikana (yaani, mahali fulani katika dakika tatu au tano kabla ya kuacha, kwa sababu yeye haendi, lakini kutambaa), kwenye jukwaa, alama ya magari huangaza, kwa sababu idadi ya gari yenyewe Nchini India haipatikani kabisa, au koryvo kitambaa kwenye mlango wa mbele, na kuzingatia kati ya usiku (na hata kama hatua ya treni) haiwezekani. Kuhesabu kwa magari si rahisi na lina barua (Kiingereza) na idadi. Naam, inaonekana kwamba kila kitu kinachukuliwa - unakuja kwenye kituo cha angalau kwa nusu saa, unageuka kwenye mantiki (kwanza magari yamefungwa kwenye treni, yaani, wasemaji, kwa sababu tiketi ndani yao ni ghali, na kisha kufungua, yaani, usingizi na kwa ujumla) na kusubiri kuingizwa kwa alama za mwanga au mwanzoni mwa jukwaa, au katikati, au mwisho, kwa sababu alfabeti ya Kiingereza unajua na kuamini inaonekana kama unaweza . Na kwa upande wetu, kuwa na mikono ya tiketi kwenye gari la AC chini ya idadi A1, haipaswi kuwa na matatizo yoyote. Ndio, bila shaka !!! Uhindi haitakuwa India, ikiwa kila kitu kilikuwa rahisi sana. Logic ya Hindi inajulikana kwa ukosefu wa mantiki, na sheria za India zinategemea chaguo lao. Si bila sababu unaweza kufikiri kwamba namba A1 itakuwa mbele ya namba ya A2. Bado tunapaswa kusema kwamba ubao na namba huangaza kwa sababu fulani si wakati huo huo, lakini moja baada ya mwingine. Nini mshangao wetu wakati Gen (jumla - ya kawaida) ilipata moto kabla ya A2, baada ya hayo, SL (Sleeper = yetu, mbali na bora, placentar), kisha S9, na kisha katika ugonjwa huo usio na maana. Haikuwa lazima tu tuangalie gari, ilikuwa ni lazima kuendesha kichwa, kwani gari letu halikuzingatiwa katika eneo la kujulikana. Mimi lazima kufanya ufafanuzi juu ya docking ya magari nchini India. Katika Urusi, hebu sema huna muda wa kutembea kwenye gari lako, basi unakaa kimya kimya kwa chochote, na kisha katika mabadiliko kati ya magari unayoongoza kwa upole mahali pako. Nchini India, ikiwa haukukaa katika gari lako, umeadhibiwa: Waganga ni maboksi na hakuna mabadiliko kati yao, au, kama chaguo, hawaongoi kwa sababu ya sababu. Hata kama walikuwa, basi itapunguza kupitia gari kama vile usingizi au kwa ujumla, hata bila ya vitu hakuna uwezekano, kwa kuwa watu wanaenda hata juu ya hatua, kwa sababu ndani ya gari unaweza kuzima kwa urahisi juisi kutoka kwa ndizi.
Ikiwa una Bwana, kuna fursa ya kukaa kwenye treni kwenye kituo cha mwisho, usitumie kupita. Angalau katika kituo cha mwisho ni gharama saa, tofauti na kupita, ambayo inafungua milango kwa dakika 5-10. Katika magari ya darasa la sleeper (SL), madirisha hayajafungwa au kukosa. Una nafasi, bila shaka, ni, lakini ni masharti tu. Inakwenda bila kusema, hakuna kitani cha kitanda, una mahali ambapo unaweza kusema uongo - ni katika ufahamu wa Kihindi zaidi ya kutosha. Ingawa, kama mazoezi yameonyesha, Wahindi wanaanguka huko, ambapo Ulaya haitafikiri hata kukaa: katika treni ya ndani haki kwenye benchi nyuma ya spins ameketi, katika gari la jumla kwenye sakafu, kwenye rafu ya juu.
Wafanyabiashara hawana kila mahali. Takataka katika SL ya kawaida hukimbia moja kwa moja kwenye sakafu (na chupa za plastiki, na mabaki ya chakula rahisi - kabisa kila kitu), na ni kusafishwa (tena - hali nzuri) tu katika kituo cha mwisho, idadi ya mende ya jelly ya mafuta kwa kiasi kikubwa huzidi idadi ya abiria.
Tulipiga treni, ambayo ina magari ya kawaida tu. Hii ni treni ya ndani, kitu kama treni yetu ya umeme ya miji, ni mbaya tu. Ninatoa mabadiliko yangu, ikiwa ninaelezea kiasi fulani. Magari ya jumla nchini India yanagawanywa katika ishara za kijinsia, na katika wanaume wa kike tu haitakuwa tupu. Wanawake na watoto wameketi, ambapo unapaswa: kwenye sakafu, kwenye rafu ya mizigo, katika ngoma. Carriage ya kike huambatana na polisi.
Na maneno machache kuhusu motors. Motoriksha inapendekezwa kwangu tu katika hali hizo na maeneo ambapo yeye ni karibu tu usafiri. Au wapi, wapi umbali unahitaji kushinda ni duni kulipa mara 2-3 zaidi kwa gari, na uko tayari kuvumilia poker hii. Ikiwa una nafasi ya kuepuka njia hii ya harakati, basi fanya hivyo. Baada ya kesi moja isiyo na furaha na kuendesha gari kama hiyo, niliweza kujua kwamba kilomita 1 ya gari hii ya uharibifu ni inakadiriwa rasmi katika 10-11rs pamoja na kutua 20, kuwa macho na kuhesabu usafiri wako, vinginevyo kulipa gari tupu kama gari. Kwa ujumla, ni bora sio kubeba kulipa kilomita, haifai kunyoosha kilomita yako tano hadi 15, kuonyesha furaha zote za vivutio na vivutio vya ndani. Na kamwe kwa chochote hebu tuende mbele, hata kama inaisha na petroli, gurudumu huanguka au kuumiza kichwa chake. Hii ni matatizo yake, niniamini, na ukiteremsha kulipia kabla, basi gurudumu litapotoshwa, na petroli ni kweli "mwisho" wakati wote katika eneo ambalo ulikuwa unaelekea, kurudi kwa pesa, pamoja na fidia Kwa uharibifu wa maadili, huna furaha.
