Mji mzuri, lakini sitaki kuishi ndani yake. Kwa nini? Kwa sababu ya hali ya hewa. Hakuna majira ya joto kama vile katika Vladivostok. Badala yake ni, lakini ni mfupi sana. Hali ya hewa bora, hapa ni Agosti na Septemba. Baridi inaongozana na upepo mkali, theluji ya chini na joto la chini. Lakini si kuhusu hali ya hewa nilitaka kukuambia, lakini kuhusu vivutio vya mijini. Vladivostok ni jiji la kuvutia sana. Kufikia hapa, hakika usijue, kwa sababu kuna maeneo mengi ya kuvutia hapa hata wiki huwezi kuwaona. Kwa mtazamo huu, nataka kuzingatia maslahi ya kukumbukwa sana.
Kituo cha baharini . Yeye ni kadi ya biashara ya Vladivostok. Kwa jumla, katika historia nzima ya kuwepo kwa Vladivostok, kulikuwa na vituo viwili vya baharini hapa. Mwanzoni, elfu moja mia na sitini, katika mahali hapa, stunion ya Schununa "Aleut" ilikuwa iko. Wafanyabiashara wa schooner huyu waliwekwa kwa mtazamo, ambao baadaye ulikuwa Aleutskaya mitaani. Mwishoni mwa karne ya kumi na tisa, kwenye tovuti ya kituo hicho, kilijenga moja ya mabara ya kwanza ya mawe. Juu ya pier hii ilichukua, kutumwa na kuzalisha kibali cha desturi ya mizigo ya kibiashara. Na hata hivyo, hii inakuwa moja ya maegesho ya kwanza ya mahakama za Kirusi. Bandari ambayo inaweza kuonekana leo katika Vladivostok ina berths kumi na sita, urefu wa jumla ambao ni mita elfu mbili mia nne, na mbili ya berths hizi ni mizigo-abiria. Kutokana na ukweli kwamba bandari haifai kamwe na inaweza kuitwa bila kufungia, urambazaji hapa ni halali kila mwaka. Bandari inaweza kujivunia kuwa washirika wake wa biashara ni zaidi ya nchi ishirini. Kituo cha bahari iko karibu na kituo cha reli, kwa sababu kinawatenganisha kutoka kwa kila mmoja katika mita hamsini. Mahali kati ya vituo hivi pia ni ya kuvutia sana, tangu kufuatilia kwa muda mrefu zaidi, kuunganisha magharibi na mashariki, huisha hapa. Kuwa sahihi kama iwezekanavyo, basi urefu wa trafiki hii ya reli ni kilomita tisa elfu na mia nane na nane.
Monument kwa wapiganaji kwa nguvu ya Halmashauri katika Mashariki ya Mbali . Monument imewekwa ndani ya moyo wa jiji kwenye Svera Street. Ufunguzi wa monument, na kwa kiasi kikubwa, ulifanyika ishirini na tisa ya Aprili elfu moja na tisa na sitini na kwanza. Mwandishi wa monument, kuna teta a.I. Kubuni kubwa, kuibua inaweza kugawanywa katika sehemu tatu. Ya kwanza, ni mkuu - mpiganaji mwenye bendera katika mkono wake wa kulia, na katika mkono wake wa kushoto, kuna bomba la ishara ya kupambana. Sehemu nyingine mbili zinaweza kuitwa sekondari, kwa kuwa wana aina ya complexes multifigure. Monument imewekwa kwa namna ambayo anaangalia kuelekea baharini na sehemu yake ya mbele, wakati huo unaweza kuitwa ishara ya ushindi juu ya hatua za Kijapani. Sehemu kuu ya monument, yaani, uchongaji wa mpiganaji ulioelezwa hapo juu umewekwa kwenye kitembea cha juu. Kwenye upande wa kushoto wa uchongaji wa mpiganaji, kuna tata tata, ambayo inaonyesha mashine ya gunner, mkuu wa harakati ya mshiriki, mfanyakazi na askari, ambaye alirudi kutoka mbele. Utungaji wote wa sculptural, matukio ya elfu moja na mia tisa na ishirini na pili ni kujitolea, yaani, ukombozi wa washirika kutoka kwa kuingilia kati ya Kijapani. Kwenye upande wa kulia wa uchongaji wa mpiganaji, kuna tata ya sculptural inayoonyesha askari, Robby Bolshevik na Sailor Baltic. Katika miguu ya askari na wafanyakazi kulikuwa na tai mbili, ambayo ni ishara ya afisa autokrasia. Nyuma ya kila muundo wa sculptural, takwimu ya kike imewekwa. Uwanja wa michezo ambao monument imewekwa ni ya marble, pedestal inafanywa kwa granite nyekundu, na muundo wa sculptural yenyewe, kutupwa kutoka shaba.
Admiral Fokina Street. . Jina la kwanza ni zake, barabara imepokea kwa heshima ya kusainiwa kwa Mkataba wa Beijing katika elfu moja nane na sita. Baadaye, aliitwa jina la biashara, lakini zaidi itakuwa sahihi zaidi kuiita Kichina, kwa sababu ilitekelezwa hasa na bidhaa za uzalishaji wa Kichina. Mia moja na mia tisa na mia sita na mwaka wa nne, barabara hiyo iliitwa jina la Admiral Vitaly Alekseevich Fokina, ambaye kwa muda mrefu aliamuru meli ya Pasifiki. Mwaka mmoja elfu na tisa na tisini na mwaka wa kwanza, barabara nyingi za Vladivostok, walirudi majina yao ya kihistoria, lakini hii imeamua kugusa. Tembea kando ya barabara hii, wapenda watalii na wenyeji. Miongoni mwa wakazi wa eneo hilo, barabara hii inajulikana zaidi kama "Vladivostok Arbat". Ni kweli kupendeza kutembea, kwa sababu ilikuwa na kuchora kwa kufanana, na ina majengo mengi ya kale yaliyopambwa vizuri. Na hapa kuna maduka mengi na maduka ya kahawa yazuri, ambapo unaweza kufurahia kikombe cha kahawa yenye harufu nzuri. Arbat, barabara hii haikuwa bure, kwani ni sawa na Moscow. Kwenye barabara kuna chemchemi, vitanda vya maua, madawati na hata taa katika mtindo wa Gothic "chini ya kale". Hata hivyo, kuonyesha kuu ya barabara hii, kuna kitu kutoka kwa hatua yoyote, unaweza kuona bahari. Anaongoza, moja kwa moja juu ya tundu la jiji, ambalo kuna tu dolphinarium ya mashariki tu, Makumbusho ya Maritime na Oceanarium.
Vladivostok gum. . Kabla ya jengo hili la ajabu, haiwezekani kupita. Ninakubali kwa uaminifu, sikujua hata kwamba ilikuwa duka. Hii ni jengo la kifahari, ni monument ya thamani zaidi ya usanifu wa mji. Mia moja elfu nane na sitini na nne mwaka kutoka Hamburg hadi Vladivostok, Wajerumani wawili wajinga waliwasili - Gustav Allers na Gustav Kunst. Mara moja waligundua kwamba jiji hili linaahidi sana na mwaka mmoja tu baadaye, wajasiriamali walifungua duka la kwanza huko Vladivostok, ambalo unaweza kununua sukari, mechi, vitambaa, chai, mishumaa, vodka na hata silaha.
Mambo ya Wajasiriamali walienda vizuri sana, na baada ya kuwa Vladivostok ilitengeneza rasmi hali ya bandari ya kijeshi, walianza kustawi kabisa. Wajerumani waliamua kupanua na kujenga jengo la mawe la kuaminika kwa shughuli zao. Dhana yao, imesaidia kutekeleza mbunifu Georg Junghndel, ambaye aliwasilisha kwa wananchi katika elfu moja na mia nane na themanini na nne, ni muundo mzuri.