Katika mji mkuu wa Bavaria. Hakuna matatizo na usafiri wa umma. , kwa sababu Mfumo unaendelezwa na umeanzishwa kikamilifu. : Kuna njia nzuri za basi, mistari ya tram, Metropolitan U-Bahn na Treni ya Umeme ya Mjini S-Bahn. Unaweza kufikia kona yoyote ya mbali ya jiji, usahihi wa harakati za usafiri unazingatiwa hadi dakika (Wajerumani, kama unavyojua, watu wa wakati). Ucheleweshaji unaweza, bila shaka, hutokea - lakini kwa baadhi ya mstari wa sababu ya kupanua, kwa utaratibu wa ubaguzi.
Wakati wa kutumia usafiri wa mijini huko Munich, wageni bado Baadhi ya matatizo yanaweza kutokea - yaani Juu ya suala la kupata tiketi inayofaa . Wao ni kwa njia tofauti, kulingana na eneo la hatua na usafiri. Katika Munich, kuna maeneo manne ya usafiri: ndani - Innerraum, eneo la XXL (nyeupe na kijani), nje - Ausserraum (kijani, njano na nyekundu), pamoja na kawaida, inayoitwa gesamtnetz. Bei ya tiketi imehesabiwa kulingana na eneo la hatua, na aina ya harakati si muhimu. Unaweza kupanda eneo moja kwa yeyote kati yao, na gharama za tiketi zitakuwa sawa.
kuna Aina tofauti za tiketi - Inalenga kwa umbali mfupi na kufunika eneo moja tu, au kwa safari ndefu, pia katika eneo moja; Kuna vitalu kwa tiketi kumi - Streifenkarte; Bado kuna tiketi za siku za mchana-tageskarte, iliyoundwa kwa abiria mmoja, na mshirika-tageskarte - kwa tano; Tiketi iliyoundwa kwa wiki ya matumizi na abiria moja - Isarcard - Wochenkarte.
Mabasi
Usafiri wa basi katika mji unafanywa kwa msaada wa aina tatu za usafiri: Metrobus, Stadtbus na Taxibus maalum. Aina ya kwanza ya basi inapatikana kwa mistari kumi na moja, pili ni hamsini na saba. Idadi ya kuacha huko Munich ni karibu na mia tisa, na urefu wa njia ni kilomita 458.
Metrobus.
Mabasi ya aina hii yana chumba cha tarakimu mbili, wanafanya usafiri kwenye mistari na sitini na sitini hamsini. Kwa msaada wa usafiri huo, ujumbe umeanzishwa kati ya pembe za mbali za jiji, maeneo yenye vituo vya ununuzi na nodes za usafiri wa ndani zinaunganishwa. Muda wa harakati wakati mkali wa siku - dakika kumi, jioni yeye huongezeka hadi ishirini. Mabasi yote kwenye mistari hiyo - kupanuliwa, na "harmonic".
Stadbus.
Wengi wa usafiri wa basi katika mji ni aina hii hasa. Muda wa harakati ni kutoka dakika kumi hadi ishirini kwa nyakati tofauti za siku. Kuna aina mbalimbali za namba zinazohusiana na maeneo tofauti:
Kutoka 30 hadi 159, wanafanya kazi kwenye mistari ya tangential, pamoja na ndani na kusini; Kuanzia mwaka wa 160 hadi 169 - hutumikia mikoa ya magharibi ya Munich; Kuanzia 170 hadi 179 - hufanya kazi katika sehemu ya kaskazini ya mji;
Kuanzia 180 hadi 189 kazi katika sehemu ya kaskazini mashariki ya Munich; Kutoka miaka ya 190 hadi 199 - kusini mashariki mwa mji mkuu wa Bavaria.
Mstari muhimu zaidi kwa wale waliokuja Munich katika madhumuni ya utalii ni ya 100, inaitwa "makumbusho": Njia hii inaunganisha kituo cha mashariki na kituo cha kuu, katika mabasi ya njia huvuka mji mzima na kupitisha mijini ishirini na nne Makumbusho.
Mipira kutoka 101 hadi 106 na kutoka 112 hadi 127 - Ziada kwa mtiririko huo kwa metro na tram.
Trams.
Tram katika Kijerumani - Straßenbahn München, watu wa miji wenyewe wanamwita mfupi - tram. Ni mojawapo ya njia kuu za kuzunguka mji na wakati huo huo - mzee zaidi: mwanzo wa uendeshaji wa nyimbo za kwanza ni dating kutoka mwaka wa 1876. Siku hizi, jumla ya njia ni kumi na moja. Wanaanza kufanya kazi kutoka 04:30 na kumaliza saa 01:30. Kwa ujumla, mistari ya tram ya Munich ina vituo vya hamsini zaidi, na urefu wa mistari hii ni kilomita sabini na tano. Usiku, trams pia huenda - kazi hiyo huanza saa 01:30, na kuishia - saa 04:30. Idadi ya Stops - 113, Muda wa Movement - Dakika thelathini au saa.
Karibu wote wa mijini huko Munich ni pavilions kwa abiria, ratiba ya usafiri wa usafiri inaonyeshwa. Ikiwa kuna mabadiliko mengine katika chati, abiria huwasiliana juu ya sauti za sauti.
Metropolitan.
Kuu na, labda, njia rahisi zaidi ya kuhamia katika mji huu. Ulifunguliwa metro katika miaka ya 1971, tukio hili lilipangwa wakati wa Olimpiki-72. Siku hizi, kuna mamia ya vituo, urefu wa mistari ni zaidi ya kilomita mia. Miundombinu - kwa kiwango cha bora, kuna kila kitu kwa urahisi wa abiria, ili tutumie metro na wahamiaji wake wote, travolors na elevators katika Munich kwa urahisi sana.
Matawi ya metro yanatajwa na namba na U1 na U7 na tofauti katika maua. Treni kwenye matawi kutoka U1 hadi U7 wanahamia sehemu ya kati ya mji na vichuguu sawa na vituo. Tawi la U6 linaenea kwa jiji, katika garching.
Hakuna turnstiles katika U-Bahn, tiketi ni kuchunguzwa katika mlango wa kituo - watawala kazi huko. Siku za wiki, barabara kuu inafungua saa 04:00 na kufunga saa 01:00, inafanya kazi kwa muda mrefu mwishoni mwa wiki - hadi 02:00. Nyimbo za kilele zinahamia kwa muda wa dakika tano, wakati uliobaki na mapumziko ya dakika kumi.
Karibu vituo vyote vya metro Munich - chini ya ardhi. Kuna axem moja tu kwenye tawi la U5 na ardhi tano - kwenye tawi la U6. Kutoka 07/02/2011 katika vituo vyote vya metro huko Munich, iliwezekana kutumia mawasiliano ya simu, ubaguzi ni vituo viwili tu katika Garching.
Mjini umeme
Treni ya umeme ya mji katika mji mkuu wa Bavaria pia iligundua mbele ya michezo ya Olimpiki ya 72. Yeye, pamoja na metro, ni aina kuu ya usafiri wa mijini. Kwa jumla, urefu wa njia zote ni 442 km, na jumla ya vituo ni 148. Katika mistari ya gari la gari la S-Bahn, abiria elfu nane elfu hupelekwa kila siku.
Kwa jumla, kuna matawi kumi: yale yaliyochaguliwa na S1 katika S7 yanatumiwa, kwa mfano na mistari ya barabara kuu, sehemu ya kati ya mji, na hufanya kazi kwa njia za kawaida, ambazo huitwa "ukanda kuu kutoka kwa kusonga kituo cha mashariki. " Matawi haya yanaunganishwa na njia tano za mashariki, ambazo zinahusiana na matawi saba ya magharibi. Usafiri kwenye mstari wa mashariki wa S8, ukiongezeka kwa Ismaning, huenda uwanja wa ndege wa Franz-Josef Strauss. Tawi la S20, kama S27, halitendi kupitia ukanda mkuu, hupita kupitia Mto wa Izar kwenye daraja la "suruali ya groshasselyer". Tawi A ni dizeli, imegawanyika Dakhau kutoka kwenye mstari wa S2 na huenda kwa Altomyunster.