Katika miaka ya 1990, wakati Vietnam ilifungua milango yake kwa watalii wa kigeni, miundombinu ya usafiri ilikuwa bado katika hali mbaya sana. Kwa miaka mingi ya vita, matatizo ya kiuchumi baadaye - kwa sababu hiyo, usafiri nchini huo haukuwa na uhakika, usio wa kudumu, wapenzi na wasiwasi. Barabara moja (quốc lộ 1a) barabara (quốc lộ 1a) ilikuwa imejaa sehemu za kutu ya feri katika maeneo ya madaraja ya mabomu; Mfumo wa reli ulikuwa kama wakati wa kipindi cha glacial na ilikuwa ghali sana.
Ndege za gharama za chini zimekuwa zisizosikilizwa kwa huduma, na Vietnam Airlines ndani ya mistari ya hewa ya ndani ilipelekwa abiria katika gharama kubwa, na walikuwa badala ya uhakika.
Lakini kila kitu kinabadilika. Na haraka sana. Msafiri wa kisasa ana fursa kubwa zaidi kuliko yule ambaye alikwenda Vietnam katika miaka ya 90. Wengi wa mtandao wa kisasa wa usafiri wa Vietnam ulikuwa umeundwa kwa mujibu wa viwango vya Kifaransa ili kuwezesha usafirishaji wa malighafi, na ilijengwa upya na kurekebishwa kikamilifu katika miaka ya hivi karibuni.
Ndege
Vietnam Airlines ni carrier kuu ya Kivietinamu. Ushuru ni busara sana, hufurahia mzunguko wa ndege kwa miji kuu ya nchi. Ikiwa utaenda kuruka kote nchini, basi ndege ni njia rahisi zaidi, hasa kama wewe, kwa mfano, unahitaji kuruka kutoka Hanoi Dieen Bien Fu (au kutoka Saigon hadi Fukuoka). Kuokoa muda usio na shaka, kwa sababu Vietnam ni nchi "ndefu". Kutoka Moscow hadi Hanoi, utakuwa na kuruka masaa 9.5. Tiketi sio nafuu sana ikiwa unununua mwenyewe. Kutoka Kiev, kama nilivyojua, ndege za moja kwa moja kwa Hanoi (na Ho Chi Minh). Kwa njia, katika Vietnam yote, viwanja vya ndege 17 vya kiraia, tatu kati yao - Kimataifa: katika Hanoi, Danang na Ho Chi Minh City. Noi Bai International Airport Uwanja wa Ndege wa Kimataifa iko katika eneo la Son Son, karibu kilomita 40 kaskazini mwa Hanoi. Noah Bai ni uwanja wa ndege wa kimataifa wa kaskazini mwa Vietnam. Uwanja wa ndege mwingine wa kimataifa unajengwa huko Hanoi, ambayo itapungua dola bilioni 8, kuwa mradi wa gharama kubwa zaidi katika historia ya Vietnam. Ujenzi unafanywa katika hatua tatu, hatua ya kwanza ilianza mwaka 2011, na mpango wa ujenzi wa kukamilisha mwaka 2015.
Treni.
Mfumo wa treni ya Vietnam ni bora zaidi kuliko hapo awali, na, licha ya ukweli kwamba treni hapa bado ni ghali, hii ni njia rahisi sana ya harakati. Na mazuri sana, kwa sababu utakuwa na nafasi ya kupenda maeneo mazuri sana. Na kwa ujumla, ni njia ya kuvutia sana ya kusafiri.
Tawi kuu linatoka kaskazini hadi kusini na karibu kilomita 1730, kuunganisha miji miwili muhimu ya nchi, Hanoi na Ho Chi Minh City. Hakuna huduma ya reli na Laos na Cambodia.
Ikiwa unataka kwenda Hanoi au kutoka kwa msimu wa juu, ni bora kuandika tiketi ya treni mapema. Kwa njia, mstari wa treni huendesha kando ya pwani yote ya Kivietinamu, hivyo itawezekana kupenda aina za anasa. Ni muhimu kutambua kwamba mstari wa reli umewekwa karibu na maeneo mengi ya utalii nchini Vietnam, kwa ubaguzi wa Hoian (lakini kuna kuacha Danang), Kui Nhona (kuna kuacha Dieu Tri) na Muyne (karibu Stop - muug mtu). Ikiwa, hapa ni tovuti ya kampuni ya reli ya Vietnam: http://www.vr.com.vn/intro.html.
Kwa njia, juu ya mistari ya reli ni kufanya kazi kikamilifu katika miaka ya hivi karibuni, kwa mfano, mipango - ujenzi wa reli ya kasi kutoka kaskazini hadi kusini, tena kuunganisha Hanoi na Ho Chi Minh City. Ni thamani sana, hivyo mradi bado unazingatiwa. Hakuna metro nchini Vietnam pia, lakini mistari mingine tayari imeanza kujenga, huko Hanoi. Inaonekana kama mwaka mmoja au mbili, vituo vya kwanza vinapaswa kufungua.
CAR.
Ukodishaji wa gari kwa safari ya umbali mrefu sio maarufu sana nchini Vietnam, na si vigumu kuelewa kwa nini. Wengi wa wale ambao wanapendelea barabara za asphalted na mistari ya reli, kukodisha pikipiki, si magari. Urefu wa barabara ya nchi ni karibu kilomita 222,000. Kwa njia, kuna chini ya asilimia 20 yao na mipako.
Fungua ziara.
Tour Tours - Huduma ya Ziara ya Bus. Mabasi haya yanafanyika kwa urefu mzima wa Vietnam, kutoka Hanoi, kupitia Hue, Hoyan, Nha Trang, Dalat au Muin na hivyo kabla ya Ho Chi Minhine (na nyuma). Bei ya tiketi inategemea mahali unapoamua kuacha. Fadi ni ndogo sana - mahali fulani $ 25 kwa kusafiri kutoka Hanoi hadi Saigon. Mfumo unapendwa na maelfu ya watalii, na hasa itawavutia wale wanaoenda Vietnam kwa mara ya kwanza.
Mabasi ya ndani na mabasi
Kwa kweli, sawa na ziara za wazi, lakini kwa faraja ndogo. Na kwa abiria zaidi. Inawezekana kwamba utakuwa mgeni pekee. Mabasi ya ndani na mabasi ni nzuri kwa safari ya saa tatu hadi nne, lakini ikiwa njia inachukua muda zaidi, inaweza wote kuwa na uchovu.
Moja ya mapungufu ya mfumo wa mabasi ya ndani ni kwamba kituo cha basi, hasa nje ya jiji, hivyo, kuwafikia bado ni tatizo. Lakini ni nafuu - senti 20 kwa safari, wakati teksi inaweza gharama $ 10.
Pikipiki
Pikipiki ilipata baiskeli kama aina kuu ya usafiri huko Hanoi zaidi ya miongo miwili iliyopita. Kila mtu hapa anapanda pikipiki za Minsk. Njia hizi za harakati zinaweza kununuliwa hapa kwa dola mia chache tu, na kisha kumfufua msafiri mwingine wakati wakati unakuja kuondoka Vietnam. Kweli, pikipiki hizi si za kuaminika kabisa, lakini karibu na mtu yeyote anayeishi na screwdriver anaweza kuitengeneza, na unaweza kuwasiliana kwa usahihi ikiwa kitu haipendi au kuanguka. Na kwa ajili ya Mungu, kuvaa kofia! Siwezi kuwa mbaya, hakika!
Baiskeli
Utaona kwamba wengi huko Hano wanahamia baiskeli. Kwa ujumla, pwani ya pwani ya mji mkuu ni mahali pazuri kwa baiskeli. Baiskeli za Kivietinamu sio nzuri sana, hivyo wapenzi wa pokatushek bora na wakati wote huleta baiskeli pamoja nao. Vietnam inaweza kutoa mtandao mzuri wa barabara ndogo, ambayo inafaa zaidi kupanda baiskeli. Ni vyema na salama - wachache wa baiskeli waliopotea, kuna wengi wao.