Lite användbar information om transport, först och främst, om trädens tåg. Det finns en del oförklarlig rädsla för dessa smutsiga, rostiga och överallt squeaky sudnes. Först och främst, kom ihåg, herrar, att rörelsen för den indiska transporten, som anges i schemat eller i biljetten, sammanfaller inte nödvändigtvis och kan till och med gå emot det faktum att du kommer att höra från stationshögtalare. Detta är en ungefärlig, ungefärlig tid. Plus-minus en halvtimme anses inte ens ett brott, missförstånd, sent eller något annat av en serie utgående. I biljetter hade vi 23.45. Löplinjen på skärmen pekade på 23,35. Natttåget skrämmer det faktum att det inte är känt med vem du hittar bakom gardinen, det här är en roulette. Kräver förmodligen förtydligande av "gardin" som nämns av mig. Vi hade en bil 2as, vilket innebar hyllorna i två rader och luftkonditionering. Bilen representerar faktiskt vår andra klass, bara fyra platser stänger gardinen, liksom två lateraler också. När den indiska överste förklarade oss, som vi bodde ett tag, en sådan placering för oss, två attraktiva fantastiska tjejer som reser längs Indien ensam, utan män, helt säkert säkert, men bil 1as (analog av våra smycken, med en dörr) Taill i mig själv för oss en massa problem och missförstånd. Jag har bråttom att notera att det är bättre att fästa det med cykellås till benet, på grund av möjliga stölder. Om du inte har ett lås eller kedja, så, i bästa fall, kan du ta det till summan av ledaren, i värsta fall - hopp om lycka till.
Det passande tåget, vars parkering är begränsad, i genomsnitt tio minuter, tvingade oss att omvandla, om inte att säga mer. När ett tåg visas i synlighetszonen (det vill säga någonstans i tre eller fem minuter före stoppet, för att han inte går, men kryper), på plattformen, lyser markeringen av bilar, eftersom numret på själva vagnen I Indien är antingen inte skrivet alls, eller Koryvo Scarp på ytterdörren, och överväga det bland natten (och även om tåget rör sig) är inte möjligt. Numreringen av vagnarna är inte så enkelt och består av bokstaven (engelska) och siffrorna. Tja, det verkar som om allt är bestämt - du kommer till stationen minst en halvtimme, du slår på logiken (först är bilarna stängda i tåget, det vill säga högtalarna, eftersom biljetterna i dem är dyra, och sedan öppna, det vill säga sovande och generellt) och vänta på att lätta resultattavlor eller i början av plattformen, eller i mitten, eller i slutet, eftersom det engelska alfabetet du vet och tror att det verkar som om du kan . Och i vårt fall, med på händerna på biljetter till nätbilen under nummer A1, borde det inte finnas några problem alls. Ja självklart !!! Indien skulle inte vara Indien, om allt var så enkelt. Indisk logik kännetecknas av brist på logik, och indiska regler är baserade på deras alternativ. Inte utan anledning att du kan tro att numret A1 kommer att vara framför A2-numret. Vi måste fortfarande säga att resultattavlan med siffror lyser av någon anledning inte samtidigt, men en efter en. Vad var vår överraskning när Gen (General-Common) slog eld före A2, efter den, SL (sovare = vår, långt ifrån ideal, placentar), sedan S9, och sedan i samma nonsensstörning. Det var inte nödvändigt att inte bara leta efter en bil, det var nödvändigt att köra huvudet, eftersom vår bil inte observerades i synlighetszonen. Jag borde göra lite tydlighet om dockning av vagnarna i Indien. I Ryssland, låt oss säga att du inte har tid att gå till din bil, så sätter du lugnt ner i någon, och sedan i övergångar mellan vagnarna är du lugnt på väg mot din plats. I Indien, om du inte satt i din bil, är du dömd: vagnarna är isolerade och det finns inga övergångar mellan dem, eller som ett alternativ är de inte ledda av orsaken till orsaken. Även om de var, klämde sedan genom en bil som sovhytt eller allmän, även utan saker, det finns ingen möjlighet, för människor går även på trappan, för inuti vagnen kan du enkelt pressa saften från banan.
Om du har HERREN, finns det ett tillfälle att sitta på tåget vid slutstationen, aldrig använda passering. Åtminstone vid den slutliga stationen kostar det en timme, till skillnad från passeringen, vilket öppnar dörrarna i 5-10 minuter. I vagnarna i bäddklassen (SL) är inte fönstren stängda eller saknade. Du har en plats, det är självklart, men det är rent villkorat. Det är självklart, inget sängkläder, du har en plats där du kan ljuga - det är i indisk förståelse mer än tillräckligt. Även om indianerna, som övning har visat, faller där, där Europa inte ens kommer att tänka på att sitta: i lokaltåg precis på bänken bakom spinnarna, i den totala bilen på golvet, på den högsta hyllan.
Explorers egentligen inte överallt. Skräpet i SL rusar traditionellt direkt till golvet (och plastflaskor, och resterna av en enkel mat - absolut allt), och det rengörs (igen - mycket villkorligt) endast vid slutstationen, antalet feta gelékockbrickor betydligt överstiger antalet passagerare.
Vi svepte på tåget, som består av endast vanliga bilar. Detta är lokaltåg, något som vårt förorts elektriska tåg, bara värre. Jag erbjuder mina ändringar, om jag uttrycker något räddade. Allmänna bilar i Indien är uppdelade i könsskyltar, och i de kvinnliga bilen kommer man helt enkelt inte att vara tomma. Kvinnor och barn sitter, där du måste: på golvet, på bagagehyllan, i tambour. Den kvinnliga vagnen åtföljer en polis.
Och några ord om motorer. Motoriksha rekommenderas endast i de situationer och områden där han nästan är den enda transporten. Eller var, där det avstånd du behöver övervinna är försumbar att betala 2-3 gånger mer för bilen, och du är redo att uthärda denna poker. Om du har möjlighet att undvika denna rörelsemetod, gör det. Efter ett obehagligt fall med en sådan körning lyckades jag ta reda på att 1 km från det här felaktiga fordonet är officiellt uppskattat till 10-11RS plus 20 landning, varna och beräkna din resa, annars betala en tomt enhet som bil. I allmänhet är det bättre att inte ta emot betala för en kilometer, det är inte förmanen att sträcka dina fem kilometer till 15, vilket visar alla läcker av slumområden och lokala attraktioner. Och aldrig för ingenting, låt oss gå framåt, även om det slutar med bensin, faller hjulet eller gör ont i huvudet. Det här är hans problem, tro mig, och om du ritar en förskottsbetalning, kommer hjulet säkert att vridas, och bensinen är verkligen "slutar" alls i det område där du var på väg, återkomsten av pengar, såväl som ersättning För moralisk skada är du inte glädje.
