I huvudstaden Bayern Det finns inga problem med kollektivtrafik , därför att Systemet är utvecklat och perfekt etablerat : Det finns bra busslinjer, spårvagnslinjer, Metropolitan U-Bahn och Urban Electric Train S-Bahn. Du kan nå ett avlägset hörn av staden, noggrannheten i transportrörelsen observeras upp till minut (tyskar, som du vet, folket punktliga). Förseningen kan givetvis hända - men för en del av raden av den förlängande orsaken, i enlighet med undantag.
Vid användning av stadstransporter i München, besökare fortfarande Vissa svårigheter kan uppstå - nämligen På frågan om att förvärva en lämplig biljett . De är på olika sätt, beroende på handlingszonen och reseområdet. I München finns det fyra transportområden: internt - Innerraum, en XXL-zon (vit och grön), en extern - Ausserraum (grön, gul och röd), liksom den vanliga, kallade GesamtNetz. Priset på biljetten beräknas beroende på handlingszonen, och typen av rörelse är inte viktig. Du kan rida en zon på någon av dem, och biljettkostnaderna blir densamma.
det finns Olika typer av biljetter - Avsedd för korta avstånd och täck endast en zon, eller för långa resor, även i samma zon; Det finns block för tio biljetter - Streifenkarte; Det finns fortfarande dagtid single-tagesskarte biljetter, utformade för en passagerare och partner-tagesskarte - för fem; Biljetter avsedda för en vecka med en passagerare - Isarcard - Wochenkarte.
Bussar
Busstransporter i staden utförs med hjälp av tre typer av transporter: Metrobus, Stadtbus och speciell taxibuss. Den första typen av buss är tillgänglig för elva linjer, den andra är femtiofem. Antalet stopp i München är cirka nio hundratals, och den totala längden av rutter är 458 km.
Metrobus.
Bussarna i denna art har ett tvåsiffrigt rum, de utför transport på linjerna med femtiofemtiotalet. Med hjälp av sådan transport har meddelandet etablerats mellan de avlägsna hörnen av staden, områden med köpcentra och lokala transportnoder är anslutna. Rörintervall i den ljusa tiden på dagen - tio minuter, på kvällarna ökar han till tjugo. Alla bussar på sådana linjer förlängs, med "harmonisk".
Stadbus.
Det mesta av busstransporten i staden är exakt den här typen. Rörelsens intervall är från tio till tjugo minuter vid olika tidpunkter på dagen. Det finns olika områden av siffror som är relaterade till olika områden:
Från den 30: e till 159: e arbetar de på tangentiella linjer, såväl som inre och södra; Från 160: e till 169: e - tjäna västra regioner i München; Från 170 till 179: e - arbetar i norra delen av staden;
Från 180-talet till 189: e arbetar i den nordöstra delen av München; Från 190-talet till 199: e - sydost om den bayerska huvudstaden.
Den mest användbara linjen för dem som anlände till München i turiständamål är den 100: e, det kallas "museum": den här vägen förbinder den östra stationen med huvudstationen, i ruttbussarna korsar hela staden och passerar med tjugofyra urban Museer.
Linjer från 101: e till 106: e och från 112 till 127: e - tillägg för tunnelbanan och spårvagnen.
Spårvagn
Spårvagn i tyska - Straßenbahn München, kommer stadsmänniskorna själva honom kortare - spårvagn. Det är ett av de viktigaste sätten att flytta runt i staden och samtidigt - den äldsta: början av operationen av de första kompositionerna är från 1876 år. Numera är det totala antalet rutter elva. De börjar arbeta från 04:30 och avsluta klockan 01:30. I allmänhet har Münchens spårvagnslinjer mer femtiostopp, och den totala längden på dessa linjer är sjuttiofem km. På natten går spårvagnar också - ett sådant arbete börjar kl 01:30 och slutar - klockan 04:30. Antal stopp - 113, rörelseintervall - trettio minuter eller en timme.
Nästan alla stadsstopp i München är paviljonger för passagerare, ett schema med transportrörelse anges. Om det finns några ändringar i diagrammet, skickar passagerarna över högtalare.
Metropolitan.
Huvudet och förmodligen det bekvämaste sättet att flytta i denna stad. Öppnade tunnelbanan i den avlägsna 1971, var detta händelse tidsbestämd till OS-72. Numera finns det hundratals stationer, den totala längden på linjerna är mer än hundra km. Infrastruktur - På en utmärkt nivå finns det allt för bekvämligheten av passagerare, så att vi använder tunnelbanan med alla sina rulltrappor, travolorer och hissar i München mycket bekvämt.
Metrogrenarna betecknas med siffror med U1 av U7 och skiljer sig åt i blommor. Tåg på grenar från U1 till U7 rör sig i den centrala delen av staden av samma tunnlar och stationer. Branch U6 sträcker sig för staden, i Garching.
Det finns inga turnstiles i U-Bahn, biljetter kontrolleras vid ingången till stationen - Controllers arbetar där. På vardagar öppnar tunnelbanan klockan 04:00 och stänger klockan 01:00, det fungerar längre på helgerna - fram till 02:00. Kompositionerna av toppen rör sig med ett intervall på fem minuter, resten med en tio minuters paus.
Nästan alla tunnelbanestationer München - tunnelbana. Det finns bara en axem på U5-filialen och fem marken - på U6-filialen. Från 07/02/2011 Vid alla tunnelbanestationer i München blev det möjligt att använda mobilkommunikation, undantaget är bara två stationer i Garching.
Urban elektriker
Stadens elektriska tåg i huvudstaden i Bayern upptäckte också framför OS 72: e. Hon, liksom tunnelbanan, är den viktigaste typen av stadstransporter. Totalt är längden på alla vägar 442 km, och det totala antalet stationer är 148. På linjerna i City Electric Train S-Bahn transporteras åtta hundra tusen passagerare dagligen.
Totalt finns det tio grenar: de som är utsedda med S1 i S7 är betjänad, analogt med tunnelbanelinjerna, den centrala delen av staden och arbetar med vanliga vägar, som kallas "huvudkorridoren från att passa till den östra stationen. " Dessa grenar är anslutna till fem östra rutter, som relaterar till sju västra grenar. Transport på den östra linjen S8, förbigående ismaning, går till Franz-Josef Strauss flygplats. S20-filialen, som S27, går inte igenom huvudkorridoren, den passerar genom IZAR-floden på bron "GrossAlyLelyer byxor". Branch A är diesel, den är separerad i Dakhau från S2-linjen och går till altomyunster.