Bade perjalanan, mimiti sagala nu peryogi ngadamel jalur jelas tur jadwal (ogé, sahanteuna perkiraan). Ieu jelas yén rencana na jalur kasebut sagala teori, tapi dina prakna, nalika anjeun manggihan diri dina kotana asing jeung nagara batur, sagala beuki, éta pisan béda. Tapi, lamun ngan buka, tanpa rencana a, perjalanan kabukti rusuh, tapi jalur ngajadikeun sababaraha kajelasan dina rusuh ieu.
Pindah jeung angkutan ogé bisa jadi bagian tina rusuh, sarta pikeun ngalereskeun heula sadaya eta sia nangtukeun kumaha kahayang anjeun bakal meunang tur dimana wae. Ieu hiji hal upami anjeun angkat ka milan, Rome atanapi Venicice, sadaya waé aya - kota anu ageung, kulonna, teu hese angkat ka hambalan. Tapi Shake Garda mangrupikeun bisnis anu béda, jaman Hama sareng ageung (permukaan tempat 370 km2, sareng panjang jam 48 aya tuang) janten lamaran anu sanésna Dimana angkat, stasiun karéta aya dina tilu kota. Di sisi séjén, éta rada irasional tetep sadaya waktu dina hiji kota, lantaran sakabeh basisir aya loba hal metot, éta sacara harfiah sagalana, tapi lamun bade ngojay na sunbathe, teu nyieun rasa mindahkeun tina tempat ka tempat, eta leuwih hade mun milih salah sahiji kota, alus hotél jeung pantai a terasrasakeun sésana dina pantai karikil atawa keusik.
Janten, Lellara Dip di Toko tilu tilu propinsi - anu lebet, veneto sareng tryino, anjeun ngapung nganggo bandara selal, Verono. Salaku conto, penerbemanan praser super biaya 280 euro di dua arah kanggo hiji dewasa. Upami anjeun mutuskeun ngapung ka VIACA, anjeun bakal nyéépkeun cangkok di Munich, sareng biaya tikét bakal sakitar 380 euro. Ti veron, éta bakal langkung gampang angkat ka basisir, tina Start Start Start Port Novamar, unggal jam pikeun ngalatih CirvenNA - Biaya tikoro ngan 3,5 tikis ngan ukur 3 taun ka cara bakal nyandak kirang ti sajam.
Lamun mabur ka Milan, lajeng stasiun karéta geus leumpang ti Stasion Tengah ka stasiun karéta unggal satengah jam, waktu di jalan téh saeutik hiji leuwih ti sajam, sareng biaya tikét hiji kira 20 euro pikeun hiji sawawa.
Ogé, boh ti Milan ti Verona teu tiasa buka Sirmione, tapi ka kota Pescier Del Garda. Ti Milan, karéta nu bisa ngahontal dina sajam satengah, waragad tikét 25 euro pikeun hiji hiji sawawa jalan, tur ti Verona bisa ngahontal malah gancang dina ngan 20 menit sarta tikét bakal nangtung kira 10 euro.
Pilihan anu sanés kanggo beus. Salaku conto, ti veron ka kota di basisir di balai aya sababaraha penerbangan. Ku jalan kitu, lamun euweuh kamungkinan nyandak mobil, beus tetep hijina cara keur indit sabudeureun basisir. Alami, perjalanan beus bakal nyandak leuwih panjang batan karéta nu. Ti Versma ti 6-30 ti 8 pm unggal jam, beus rute Q163-Beus-beus-solra-beus-beus-Solra-beus-Lolraz, tiwar anu ukur aya dina Tasik. Contona, anjeun bakal ngahontal Lazie pikeun 4 jam, biaya tikét téh ngan 4 euro. Jalur séjén ti Verona - №162 Verona-taman mopticesine Riva Delya Bowsa. Jalur ieu langkung cocog pikeun wisatawan, sabab ti Verona, Beus langsung pikeun prédik, teras ngalangkungan sapanjang basisir Wétan-Brentloco-Brenton-Bebbo-Bresaco-Bride- Riva Bimba. Di stasiun beus anjeun tiasa nyandak jadwal macét tepat.
Ku kituna, anjeun bakal ngahontal basisir danau sareng aya kabegasaan tindakan anu lengkep, sanaos henteu, maka éta moal cukup pikeun ngarambat lingkungan. Upami anjeun gaduh kasempetan di Bandman atanapi Bandara Verona, anjeun kedah nyandak mobil kanggo nyewa, téhfirén polo Minggu ieu bakal biaya 180 edos sareng éléh konci. Kituna, anjeun gampang nguji sadaya hal, upami anjeun henteu ngagaduhan kota, anjeun tiasa taat waktos tanpa kaleungitan waktos.
Pilihan sareng mobil mangrupikeun pilihan anu paling optimal, anjeun ogé tiasa langsung turun tina rumah tangga anjeun, kaleresan kedah panjang, sapanjang jalan bakal nyandak leuwih ti 23 jam. Badé pisan anu ngagem hungaria sareng slovenia. Bates antara italia sareng Slovenia langkung saé ngétung di Ceseno sareng Salajengna Sapa Iignya nuju sapanjang jalan gede E70 di sapanjang basisir North. Dina cara kitu, anjeun tiasa nganjang kota-kota sapertos kitu. Vicenza sareng Verona. Di jalan, anjeun ogé bakal ngagunakeun kartu kertas (aranjeunna kadang leuwih dipercaya ti inovasi teknis), ogé, éta téh masih patut nyokot GPS, sanajan kalawan aranjeunna aya masalah, utamana dina kota leutik. Sakali urang nyetir kana gurun sapertos anu kuring hoyong kaluar sadayana, tinggalkeun mobil sareng balik deui, kusabab kuring percanten kana mujijat téknisi lawas, di tungtung anu maot, di tungtung anu maot pireu témbok, tapi kaulinan ieu némbongkeun, éta aya petikan komo giliran di 20 méter.
Ieu mangrupikeun jalan di Siriaone, contona.
Janten kumaha sareng mana kanggo nga mutuskeun pikeun anjeun, dina naon waé anu perjalanan anjeun bakal émut salaku waktos anu saé di basisir salah sahiji tasik.