Pesawat India: Penerbangan internasional sareng internasional. Ayeuna kuring kudu nyaritakeun ngeunaan kapal terbang sareng bandara. Kuring bakal nyobian tujuan sareng ngendalikeun amarah sareng iritasi kuring. Nya, mimiti sadayana, éta kedah di dilelar yén bandtron India mangrupikeun daérah katutup, mungkin waé namina ngan ukur kalebet kana hasil tikét sareng dokuménalna sertifikasi. Sadaya sacara ati-ati pariksa perwira pulisi di lawang, janten ngan ukur panah rahasi ka gedong bandara - henteu dibagi, euweuh jalma bumi, henteu aya anu pangemis.
Di lawang, hal-hal anjeun anu dipulas kana koper anu ngajerit sareng taliti nalungtik eusi koper / kantong / kantong. Di muslangin India, éta dilarang pikeun ngangkut bahkan lampu dina koper anu (dina pamanggih kuring, éta tugas utami sareng magnet. Aya sababaraha larangan anu langkung teu pikaresepeun sareng anjeun moal tiasa uap. Hal utama mangrupikeun lampu. Urang Kaleungitan Penerbangan ti sapuluh pencahayaan (moal cobian nyumput, aranjeunna masih mendakan), sababaraha kotak patandingan (Teras janten langkung pinter sareng nyumput singilik sareng nyumput langkung saé). Magnet, kuring ngahaja nyandak datar, ngalipis ka tumpukan hiji ka hiji sareng ngabersihkeun karepkeun kana ngagampirkeun. Jujur, kanggo kuring tetep leres henteu jelas sapertos anti-gairah ku urang India pikeun ngabongca. Éta sigana kesan yén sadaya alat bandarana diatur sacara terbatas dina milarian ieu. Gas dikomprés? Entong ngadamel sneinterers kuring: dina koper urang, sareng henteu ngan ukur ku urang, Konseling, neundeun Bulan Semprot anti memprot, ku kituna aya anu aya patarosan éta. Upami anjeun bédana ukuran, maka borok ngan saukur ngabédakeun kana lampu. Kuring yakin, dina ampir unggal kantong koper, sahenteuna hiji hal bakal ditunda, anu hideung dina bodas ditulis: "dina tekenan. Entong ngaleupaskeun, henteu ngitung sareng henteu kaduruk sanaos dianggo. " Ieu mangrupikeun aliran sologen, peris, tar, bungkus, deodnana. Naha lampu persis anu dipikaresep ku (atanapi sieun?) Paling? Aranjeunna nyetir, hayu urang nyarios, kantong anjeun ngaliwatan Scanner sareng langsung masihan putri, opat pésta, di dieu, teraskeun sareng di dieu, hilap ku di dinya. Diraan na, sapertos kuring, anu traja anu, diawonasi bahkan pikeun angkutan Belaronous, kuring moal langsung ngabantah ngabantah. Tapi kalolobaan jalma anu dilipur sareng kosong! Patarosan anu sanésna anu kuring hoyong naroskeun pagawé bandara: Gusti, tapi anjeun teu kedah nyunam sadaya panyalayang, sabab téknik tiasa ditumpuk, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalma, anu hartosna jalmi Milarian jalan pikeun ngatasi éta. Barina ogé, jalma anu intenergeden ngaleungitkeun pangalaman punctionna sareng polah waktos salajengna langkung ati-ati. Ieu ngandung harti yén lampu katilu anu saé bakal angkat kana penerbangan. Kuring nyangka anjeun henteu ngajal bodo anu wajib éta pamikiran éta henteu kapikiran, sareng aranjeunna bahaya kahirupan anu rada kaleuleuwihan, henteu?? Sakabeh dunya mabur kalayan lampu dina dewan - sareng henteu ngan ukur dina koper, sareng sakapeung di saku anjeun dina saku anjeun! - Tapi India bakal ngageras sareng meakum ti alat akemululous sapertos kitu, sapertos barang jina. Lucu. Airframe India cekap henteu resep angkutan taneuhI hususna tiasa ningal ngan hiji maskaph di antherlan, aya jamaman, staf, sareng layanan, sareng jasa di bandara canfaatkeun sadaya persaingan sareng tingkat pangluhurna. Abdi hatur nuhun sareng ngahargaan ka sadaya pagawé mascher ieu, jasa dimana urang ngamangpaatkeun tilu kali. Sadaya penerbangan di jero nagara anu lumayan murah. Ieu mangrupikeun roupes, dimana anjeun tiasa nganinum ngan ukur cai, sareng katuangan nyaéta biaya. Pemanasan ngapung pisan rendah, henteu naék luhureun awan: tanah, imah sareng jalan katingali. Kuring bahkan ngabantian ideu anu aranjeunna berhorientip visual, nyatana, angkat tina sudut B. Di penerjeménsi, penerbangan sareng Stops, sareng henteu dina pesawat. Contona, perjalanan ti Trivandrum ka Hyhi ngaliwat Kochin, dimana jalma bakal rutin, jalma-jalma anu bakal mabur. Kami nganjang ka peran panumpang pikeun nyéépkeun panengah nalika kuring ngungsi ti Jaipur ka Ahmeda Ahmeda: Mana tanah AS, pesawat angkat ka Sukabai.
Ngarumumumkeun sadayana nyarios ngeunaan penerbangan, sanaos kasucian, sababaraha gurus sareng organisasi pelantian hawa atanapi kuring bakal nyobian nyingkahan metoda, pikeun ngumpul diri, ngirangan biaya fisik, kéngingkeun harga rumah tangga, kéngingkeun pangingatan diri. rut. Panginten, di India, aranjeunna didaptarkeun kana posisi sékurika bandara sporaris anu bodo sareng cai otak tunggal, nyeri mirip hiji topi ti cap? Bandara Strerharati, salaku pilihan, Goréng, henteu kuat, jawaban kana volume anu terbat terbatas, Frankly Moalid. Kuring moal tiasa janten artos, naha jalma sapertos kitu nyandak padamelan anu serius. Lawang ka bandara masih tanggung jawab anu ageung. Nya, nempatkeun spou bedah terbatas pikeun ningali kantong-kantong anu dilakukeun sareng panumpang milarian. Éta aya tempat anu pisan: panalutang anu ambek bakal ngocak sareng tuang kutukan, sareng tanggapanana bakal nol kusabab olérsi méntal sareng watesan intelektual.
Sabalikna sabalikna nyaéta pagawé bandara sanés sanés ogé bigus, responsif sareng dibingetkeun, anu kaleungitan tina kejutan: Sanggup komunikasi, anjeun henteu tiasa nyangka naon waé anu henteu nyangka pokokna. Éta henteu pisan ku kuring ngajamin anjeun. Contona, bandara internasional tina gandhi vya di Cirebon nyaéta Kota di kota, langkung ageung anu gampang aya anu leungit. Dina wilayah bandara ngaleungitkeun kendaraan listrik anu ditumpuk ku panumpang anu dibantosan. Anjeun moal éledionkeun kudu disaruakeun sareng moal bakal ngantunkeun nyalira, kelaza ku jalma anu ramah sareng ngabantosan jalma anu pamuda bakal dialihkeun ka anjeun. Éta bakal torsi ka ranté sanés. Aranjeunna bakal ngejat kana jajan, supados tiasa cicing di wilayahna nyaman sareng méga.
