Hong Kant mangrupikeun distrik administrasi khusus Cina, anu nyertakeun aréa tina kilométer 1104 kilométer pasagi. Dugi ka taun 1999, Hong KOO KOUN janten koloni Inggris, tapi engké numutkeun kontrak anu anjeunna wangsul ka Cina. Hong Kong tiasa disebut Cholical lengkep, éta rada béda-béda ti nagaraérand Worgl, saprak kamungkinan dukana gaduh dampak anu hébat gaduh daya budaya sareng pamekaran.
Basa Kong
Sacara resmi di Hong Kong, Dua basa mangrupikeun basa Inggris sareng Cina (Canton). Sanes sadayana lokal anu dipiboga ku inggris - driver taksi, penjual sareng penjadén henteu salawasna terang sahenteuna sababaraha kecap dina basa ieu. Dijamin Inggris terang staf hotél sareng karyawan musium. Tapi, sanaos ieu, anjeun henteu kedah hariwang upami anjeun henteu gaduh Cina (sapertos anu paling wisatawan). Pariawan mangrupikeun tulisan anu penting pikeun pendapatan Hong Bin, langkung disaksun di kota pikeun genahana. Upami anjeun hoyong ka tempat dina taksi, naroskeun staf hotél pikeun nyatet alamat anu anjeun peryogikeun, anjeun teras nunjukkeun supir taksi na bakal ngartos dimana anjeun diperyogikeun. Taksi caket hotél anu paling sering kanggo anjeun bakal nyekel panampi resepsi, anjeunna bakal ngajelaskeun supir dimana anjeun peryogi. Hotél ogé aya kartu bisnis sareng alamat éta, pastikeun pikeun nyandakana, sareng pitulung anjeun bakal langkung gampang mundur.Mata uang Hong Kong
Saprak Hong Kong nyaéta zat ekonomi khusus, aya uing matana sorangan - Hong Kong Dollar (HKD). 100 Hong Kong dolar kirang langkung 10 dollar AS. Hong Kong mangrupikeun salah sahiji pusat kauangan global. Status sapertos kitu, anjeunna henteu sahenteuna kusabab kanyataan yén zat ékonomi gratis - éta tiasa diaktipkeun ka daérah na sareng ékspor naon-angka tanpa deklarasi. Anjeun tiasa ngarobih artos di bandara, kaleresan teu aya tadi anu pisan nguntungkeun), kitu ogé di dasarna Eur pikeun wates dukungan anu gampang gampang ngawitan ku aranjeunna 5%. Titik Titik Dina sadaya dinten, kalebet Minggu sareng liburan. Ogé, artos tiasa disilihtukeurkeun di bank, tapi sia nganggap yén komisi anu langkung luhur pikeun operasi ngantosan anjeun. Tapak deview pangheulana anu paling nguntungkeun ku ditawarkeun ku stntart challed sareng ngagantung Seng Bank.
Tip
Teu sapertos Masarior Cina, éta adat pikeun ninggalkeun tips di wilayah Hong Kong. Ieu leres-leres opsional, tapi mungkin upami anjeun hoyong palayanan. Seringna, tip angkat supir testala (hungkul ngaluarkeun jumlah perjalanan), anu nganggo di Bandél, ogé di réstoran. Jumlah tipik biasana henteu béda pisan ti Eropa - éta kira-kira 5 - 10% tina jumlah akun.Ngarojok roko
Pangabisa Hong Kong Grigedly ngalawan ramuan haseup, ti 1 Juli 2009, jalur taun, jungkus taun, larangan di tempat tempat di tempat umumna diwanohkeun di wilayah, rounds, hampang sareng bau. Ampir tempat dimana anjeun tiasa ngaroko nyaéta nomer hotél (anjeun kedah mesen kamar kanggo perokok sateuacanna, sabab éta jauh sadaya hotél). Anu alus pikeun ngaroko di tempat umum rada ageung - 1500 hong KOong (éta, sakitar $ 150), sareng hukuman tangtung di 8,000 hong kong dolar. Sacara umum, dina hongoooooo nyetir nyusang sakedik, ngarokok henteu katingali ku sadayana. Dangong anu langkung satia ka turis tibatan ka warga - upami anjeun ngagaduhan rohangan dina tempat anu salah, teras pikeun anu munggaran anjeun mutuskeun peringatan, upami anjeun dipilancikan.
Ku jalan kitu, hukuman dipilampah ku area anu dibuang kanggo urn, janten, dugi di Hong Kong, nitah The Cembespurning.
Angkutan sareng gerakan di sakuriling kota
Versi anu paling murah tina gerakan Hong Kong nyaéta angkutan umum, anu kalebet subway, jaringan beus sareng trund. Pamanggih kuring, pangsaéna pikeun ngartos metropolitan - jaringan katutupan ku kota, ku kituna anjeun tiasa nampi ka subway di mana waé. Tiket tiasa ngagaleuh dina mesin, ogé dina kasir. Tiket na ngagaleuh kanggo hiji perjalanan, anjeun kedah milih stasion akhir, jinis tikét (pikeun sawawa atanapi hiji déwasa) sareng mayar jumlah anu diperyogikeun. Ulah ngalungkeun tikét dugi ka akhir perjalanan nyaéta pikeun kaluar stasiun, anjeun kedah nurunkeun tikét ka layar. Upami anjeun leungit, anjeun kedah mayar hukuman kanggo petikan gratis.
Jaringan beus sareng Trarat ogé dikembangkeun ogé, kumaha waé, kanggo aya di tempat waé, anjeun bakal kedah nganyahokeun jalur ieu di handap. Beus di Hong Kong Anyar, bersih, seueur hawa.
Taksi
Ogé di Hong Kong dikembangkeun jaringan taksi. Pamaréntah tiasa disebut ku telepon, tapi biasana sadayana di jalan di jalan. Pangayaran di Tamdi dituangsung, dumasar kana meter, harga gulung pikeun tiap kilometer. Éta ogé pantes mertimbangkeun yén unggal tempat koper ditambah kana biaya perjalanan (nyaéta, koper), anjeun ogé bakal mayar tambahan pikeun piaraan sareng perjalanan dieusian pikeun piaraan sareng perjalanan ti bandara atanapi ka bandara). Paling Paling Palanggan Tiski henteu nyarios basa Inggris, janten anjeun bakal nyerat sateuacanna alamat anu anjeun peryogikeun dina salembar kertas. Nanging, upami anjeun badé sababaraha tempat anu kawéntar, contona, taman sagara atanapi Museum Sejarah Hong Hong Kongp, anjeun bakal kaharésikeun tanpa tarjamahan di Cina.
Komunikasi sareng Warga sareng Kaamanan
Pikeun Hong Kong, tingkat tingkat luhur dikirangan - sadayana karyawan sareng wad ulasan hotel ramah, salawasna siap ngabantosan. Di Kafe atanapi hotél anjeun pasti bakal pasti ngalakukeun naha anjeun resep jasa, anu henteu kitu ogé anjeun kudu ningkatkeun.
Kasalametan di Hong Kong ogé dina tingkat anu luhur - teu luhur - aya praktis tanpa kejahatan jalan, ampir aya murangkalih, sareng anjeun tiasa leumpang di sapanjang kota iraha poé.
Warga anu cukup ramah sareng lengkep henteu resep. Pinjaman Mainland Cina dibédakeun ku restraint gedé - aranjeunna henteu bising sareng umumna langkung utami. Éropa sareng wisatawan mah sadayana dampak normal - teu agresi sareng negatip di alamat, sareng ditambangan, di Hong Kong anu teu aya anu ningkat Éropa, teu aya anu padeukeut kawéntuk sareng ahli daratan éta.