Metro saleresna di Kota Mexico dianggap salah sahiji panggedéna di dunya: 11 Jalan 175 anu dihubungkeun ka hiji kota ka kota. Sareng teras dilegakeun: dina ahir 2012, jalur sanésna dibuka, dekumen anu tambah, sareng ieu ogé sanés tungtung. Dina taun 2013, nyetél pikeun konstruksi sababaraha stasion sanés dina cabang anyar. Ngaran Atih metro henteu, tapi ngan ukur nomer sareng warna. Pikeun terang, dina naon tujuan anu anjeun angkat, anjeun kedah terang nami stasion Tungtung. Salaku conto, anjeun ngarambat ka stasiun Moskow "Universitas" di arah "1 Kidul-baras" atanapi ka stasion "dina perjalanan" 4 Stasion Eur ". Henteu aya daptar stasiun sajajalan dina arah anu ditangtukeun dina platform. Stasion dituduhkeun ku gambar. Kanyataanna yén Kota Metro Meexico diwangun dina taun 60an abad ka tukang. Dina waktos éta, seueur jalma di nagara teu henteu ramah sareng abjad, pepelakan anu nyarios, aranjeunna henteu tiasa maca. Sareng kanggo genah jalma-jalma anu galian, sadaya stasion métro dilengkepan ku gambar, sareng nilai ngaran éta ditegakeun ukur aya dina diagram. Ku alatan éta, sumping ka stasion, anjeun moal ningali namina di mana waé, tapi ngan ukur gambar dina témbok. Salian sadayana, di metropolitan Mémop Méksiko henteu dompas ngeureunkeun step sateuacan nutupan panto, anjeun ukur kedah dioksi. Henteu ngan ukur terang dimana anjeun bébas diilon dina huruf gambar. Sareng nalika para padagang ngembang kana ceuli dina sagala sora anu di aliran aliran, sacara industri dina karéta, teras henteu unakckustom anjeun leungit. Unggal punun ngagaduhan skéma anu ageung sadayana Metro pikeun terang terang ti mana anjeun sareng angkat ka transplant. Angkutan jero taneuh di kota Mexico dimimitian damel tabuh 5 énjing (dina sabtu minggu di 6) sareng réngsé tengah wengi. Harga tikét 3 Pesos.
Angkutan aslina muncul napas kuring di kota Mexico - métrobus (tekenan dina suku kata terakhir). Aborigines sering nyauran beus sapertos Mexibus. Éta sapertos beus kota kota anu biasa, tapi ku platform anu saé pikeun panto sareng aksés panumpang. Henteu hésé nebak yén eureunna aya di daérah anu overestimated tina jinis lawang ka subway. Sakumaha kuring kahartos, mofobus Méksiko mangrupikeun alternatif anu tangtu ka subway sareng pindah sapanjang rute sorangan. Hal ieu dipercaya yén ngangkut ligak luhur modéren modern ieu tiasa janten solusi nyata pikeun masalah jalan di kota. Metrobul pindah sapanjang band anu disorot, ku kituna henteu paduli macét dua kali. Pertanyaan sareng "kumawula" didieu direngsekeun di dieu, teu sapertos Moskow: pager / sawangkistrork sapanjang jajan / cek ngan di tempat tinggi. Kituna, upami aya anu lumangsung pikeun ngamangpaatkeun "buatan", maka éta aya, éta téh moal ngumbah dina jalur "anu teu kaduga" anu henteu kaduga. Rlee aranjeunna dilaksanakeun sapanjang pelanggaran Avénida (prevelest prevelus) - panjalevrt sakitar 70 k boulevard anu pangpanjangna. Angkatan angkutan ieu rada langkung mahal tibatan subway, sareng biayana nyaéta 5 Pesos.
Di ibukota Mexico, kami ningali turlbus - tangtosna, angkutan khusus pikeun revix wisata kota. Lalaunan dua carita Cas Batas nganggo plat platform luhur teras lantai anu katutup, hawa anu katutup, hawa usum tiris, milisial terbatas khusus (kalebet 50 anu ditungtut, kaasup di angkat, kalebet di kota angkat sareng di lingkungan kota). Dina tur ilisme anjeun bakal dibéré headphone sareng daptar basa (Kuring henteu yakin ngeunaan Rusia), anjeun tiasa asup sareng ngantepkeun anjeun iraha waé. Kami henteu ngagaduhan waktos atanapi pasihan pikeun nguji cara sapertos kéngingkeun kenging sareng kota, tapi ulasan-jalma anu tetep, kualitasna dina headphone ogé aya anu dipikahoyong; Carita kota anu pikaboseneun sareng namina, sajabina henteu cicing, tapi kacatet dina wujud bérés kanggo anu cukup lila; Durasi perjalanan nyaéta 3-4 jam, anu matak bosen; Interval gerakan wisata sakitar sajam. Dina kasus kakuatan majingur (rolies, picket, demonstrasi, jsb), wisata tiasa nyimpang tina rute anu upami anjeun ngagaduhan basa Inggris bakal ngamimitian ngarobih ati-ati, tapi henteuna perusahaan dikirangan bakal ngamimitian ngadamel penjelasan sareng masihan koméntar langsung sareng, mangrupikeun alami, dina basa pituin anjeun. Dina hal naon waé, pilihannaippayun, kanggo wates waktos serius, beus wisik masih ngan ukur anu disababkeun ku kota Mexico. Tapi angkutan ieu awis pisan, hargana gumantung kana jalur. Tangtosna, harga pikeun perjalanan, contona, totiaseoacan bakal langkung ageung biaya perjalanan di pusat kota. Joga $ 10-40 per jalma dewasa sareng waktos 1.5-2 kirang ti hiji anak.
Taksi, tangtosna, anjeun ogé tiasa nyekel atanapi mesen. Ieu henteu masalah, aranjeunna aya dina ibukota Cond Prudi. Tapi, perlu, dina aman sareng lebar patalimarga konstan, kuring henteu mikir yén éta gancang. Sapeuting - nuhun, gancang gancang, tapi hargana bakal nganggo jaringan 20%, sareng ieu moal nambihan kaamanan. Bréh, ieu mangrupikeun kaamanan. Upami anjeun mutuskeun ngagunakeun taksi, awis: sanggup supirna henteu ngarampog, poto na kedah dipasang dina pipikung kindéng. Katilu, dina "Kumbang" pisan pisan. Dina harga anu cukup ditampi - 7 psos per kilométer. Tapi, terus terang, mikir saratus kali sateuacan linggih kana mobil. Tukang angkot ieu dianggap kriminal, Kanada sareng Bisnishan terang éta lami pikeun nyandak mobil tanpa peryogi. Nanging, asing sanés sanés nganggo. Khususna anjeun teu kedah nyekel mobil nganggo awéwé anu sepi / awéwé - saé moal tungtungna. Kanyataanna nyaéta "kumbang" dua panto jeung, sowing ka korsi pungkur, pancang geuwat turun kana lembar pelancangan pinuh. Kami henteu henteu terang taksi di Mexico, sareng kuring henteu hoyong résiko.
Aya ogé Tolollomusba, anu paling, sigana, jinis transportasi anu murah, tapi ogé paling saé, dina kabin disusun kuér cukup. Ku sabab eta, ngobrol ngeunaan anjeunna, kuring pikir henteu pantes.
Ieu mangrupikeun jinis transportasi utama, teras pilih Ka anjeun.