Di Tokyo, anjeun tiasa ngalih dina angkutan anu béda, kauntungan tina Megalaopol ieu nawiskeun seueur pilihan - Metro, bangkong sareng taksi sareng tamat sareng taksi sareng tamat sareng taksi sareng tamat sareng taksi sareng tamat sareng taksi sareng tamat sareng taksi sareng rangsang), beus sareng taksi kakonci. Dina unggal saparapat, Roho dilengkepan lirén tina angkutan kota, supados henteu nyandak langkung ti lima belas menit kanggo anu paling caket sareng anjeun. Ngaran naon stasion mana anu ditulis henteu ukur dina jepang, tapi ogé dina basa Inggris.
Butosan
Beus Tokyo teu populer pisan di antawis warga lokal. Kuring moal nyauran jinis angkutan ieu gampang kusabab pajeulitna sistem Kami, kusabab dina sababaraha rute aya padagang swasta, batur salah dina ngadalikeun kontrol kota, sareng sadayana harga anu béda, sareng sadayana harga anu béda, sareng sadayana harga anu béda pikeun perjalanan - éta kajadian dina jalur anu sami. Rute beus anu paling pondok - ti hiji stasiun metro ka anu sanés. Anjeun kedah mayar perjalanan upami angkat angkutan. Poé perjalanan patut lima ratus yen, sareng dina perjalanan hiji waktos - dua ratus . Beus kaluar tina jalur ti tujuh isuk sareng tungtung pangiriman panumpang dina salapan magrib.
Trem
Naek di trem lokal bakal ngarugikeun 160 yen . Perjalanan kanggo sadinten sadinten tiasa ngagaleuh 400. . Tokyo parantos ditinggalkeun di Tokyo Hiji garis tram Sanaos satengah abad ka tukang aya langkung ti opat puluh. Ngangkut transportasi dina perusahaan jalur 12 kilometer ieu "Toei" . Komposisi Go unggal 15 menit. Petikan anu dibayar di kaluar, kalayan bantosan mesin khusus dipasang caket gaw supir.
Karéta
Di Jepang sareng teu kaberesihan pikeun jalma urang, kecepatan 200-300 kilométer per jam "ngapung" tingkatan "Sinkansen" . Dina angkat mujijat Ku Tokyo, anjeun tiasa ngahontal subur - kyoto, Nwoya, kobo, Hibi, Ososima. Karéta ieu angkat Tokyo tokyo utama.
Salian karéta laju tinggi, suburbs dijalankeun Éléktron . Henteu janten anu lami, pangahirna dibuka dina arah "Tokyo-Nogoo". Karéta listrikna mangrupikeun sapanjang jalur Toshoku (Kirim sareng Mortoka) sumping ka tempat wen ben di kalér-beulah palatih karéta utama. Salaku tambahan, Stasion Weno ogé sumping ti Niigata. Angkutan dina Daun Matsumoto ti stasion Stanzuka.
Dina garis anu béda, gerombolan komposisi dicét dina jalanna sorangan: contona, dina garis 35-kilométer Yamanoth E, dibagikeun ku cincin di bagian tengah kota, aranjeunna héjo atanapi pérak kalayan garis héjo; dina garis Choo , nyebrangalalalal invour Jepang ti Wétan ka kulon, dugi ka suburb suse - oranyeu. Di tengah tokyo aya garis sanés - Soya . Anjeunna konéng. Ti kalér ka kidul, biru, disebut Thokhin.
Komposisi anu dijalankeun ku garis ring tina garis ringotheau pas sadaya kanggo jam, pilih sareng disemukan stasiun, "Yuruada", "shinjugi", "Shinjuki", "Shinjuku" Sareng "ueno".
Karéta héjo sareng konéng ("Yamanotele" sareng "Soba", masing-masing) angkat ti 04:30 ka 00:30. Lalu lintas panumpang panggedéna tina 07:00 ka 09:30 sareng ti 17:00 ka 19:00.
Ongkos minimum di Tokyo karéta - 160 yen . Jumlah tiasa ditangtukeun ku méja khusus, anu aya dina nangtung anu ageung, anu dilengkepan sagala stasion. Sadayana henteu sesah di dieu, dibere tambah yén ngaranan stasion anu ditunjuk dina jepang sareng dina basa Inggris. Dina acara anu bahkan anjeun moal tiasa mutuskeun dina karéta, aya jalan kaluar: mésér tikét anu paling murah, sareng jumlah anu leungit mayar tambahan di jalan kaluar Nalika anjeun balik tikét. Abdi ngarepkeun kaluar tina anjeun parantos jelas Tiket disimpen dugi ka akhir perjalanan. Titik penting séjén: Langsung ngan ukur dina dinten ngagaleuh.
Moniér
Garis mondaail muncul di ibukota Jepang kanggo mangar pisan - di tengah abad tukang, atanapi rada - di taun 1957. Aya sababaraha di antarana di Tokyo. Formulir Monsorel otomatis, tanpa mesin. Dina waktos anu sami, lokasi karéta nyalira ka monilail béda - sareng di luhur, sareng dina éta.
Mondail tiasa dianggo sorangan, interious pisan, nganggo stasienan sorangan sareng tanpa nyebrang garis runs. Tikét Pikeun jinis bungkus ieu, masing-masing, ogé bédaan tina karéta rutin. Ongkos dina garis anu béda-béda béda, sabab diurus ku rupa-rupa pamawa.
Bagian kulon kota dilayanan ku garis monoril 16-kilométer "Toshi monyét monora . Éta salapan belas stasiun. Nganggo dua garis "Chiba urban conorai L »anjeun tiasa angkat ka suburbs of Tokyo - Kota Cyba. Dina monoreu ieu, teuing, kira-kira taun. Tingali leuwih lengkep inpormasi dina situs web pamawa: http://chiba-.Coil.co.jp..
Bandara disambungkeun ka kota sareng monorels "Tokyo monorail" . Stasion aya di bandara "Bandara Haneda Bandara 2 Stasion", Kalayan garis ieu dimimitian, badé Tokyo nyalira sareng ngahontal ampir 18 kilométer panjang. Di dieu aranjeunna ngajalankeun komposisi tilu spésiés anu béda - Nyatakeun, gancang sareng biasa . Kalayan peta sareng jadwal karéta, anjeun tiasa mendakan situs dina garis ieu, di handap ieu: http://www.Tokyo-monora.co.jp/english/.
Perjalanan di Tokyo Monoroil sahenteuna 150 ya n. Perjalanan tiasa mésér di nagara mana wae sareng bandara stasiun anu ageung.
Metropolitan.
Metro lokal dina gedena rangki katilu dina ranking dunya. Pikeun kahiji kalina, metro di Tokyo (sareng di sadaya Asia) dibuka di jauh taun 1927, ayeuna Liburan Berita ieu ngagaduhan Tilu belas garis . Atur Tokyo Metro dua kantor - Pribadi "Tokyo tepang.ro " ngontrol salapan garis sareng Kaayaan "toe" handapeun kontrol anu sésana opat.
Mindahkeun Antara garis Nyadiakeun mésér panumpang Tikét anyar . Ngan ukur pangecualian upami anjeun nganggo éléktronik kartu angkutan "pasmo».
Interval karéta - lima menit. Aranjeunna ngajalankeun jalur ti lima isuk dugi ka tengah wengi. Bahan anu béda dina kartu dicét dina warna anu pas. Stasion diumumkeun dina dua basa - Inggris sareng Jepang.
Ogé, kecap karéta karéta, biaya ditangtukeun ku skéma kartu khusus. Stasion dina aranjeunna dilambangkeun ku kombinasi "hurup + angka". Hurup nunjukkeun garis, nomer nyaéta nomer urut stasion. Caket dieu anjeun tiasa ningali ongkos ka stasion gudang. Tikét palawan di garis Metroo Coine nyaéta 160 yen, sareng di "Teei" -170.