Di ibukota Bavaria Henteu aya masalah sareng angkutan umum , kumargi Sistem dikembangkeun sareng sampurna ngadegkeun : Aya rute beus damel, jalur TAMIN, metropolit u-Bahn sareng karéta listrik S-Bahn. Anjeun tiasa ngahontal pojok anu jauh, akurasi gerakan angkutan angkutan transportasi dititnakeun ka menit (gerak, sakumaha anu anjeun terang, atuna Pasini). Reureuh, tangtosna, kajadian - tapi pikeun sababaraha barisan alesan manjangan, kalayan pengecualian.
Nalika nganggo angkutan urban di Munich, sémah tetep Sababaraha kasusah tiasa timbul - nyaéta Dina masalah ngiles tikét anu cocog . Aranjeunna dina sababaraha cara, gumantung kana zona tindakan sareng kisaran perjalanan. Di Munich, aya opat daérah transport: internal - insierraum, zona xxl (bodas sareng hejo), anu biasa - beureum), disebut gestnét), disebut gessharz. Harga tikét diitung gumantung kana zona tindakan, sareng jinis gerakan henteu penting. Anjeun tiasa naek hiji zat dina naon waé, sareng biaya tikét bakal sami.
aya Jenis tikét - dimaksudkeun pikeun jarak pondok sareng panutup ukur hiji zona, atanapi pikeun perjalanan anu panjang, ogé aya dina zona anu sami; Aya blok kanggo sapuluh tikét - Seifenkarte; Aya masih tikét tunggaltime-Nepkarte, dirancang pikeun hiji pancang, sareng pasangan-wewkartte - salami lima; Tiket dirancang salami saminggu ku hiji panumpang - Varicard - wocenkarte.
Butosan
Angkat Beus di Kota éta dilaksanakeun kalayan pitulung tilu jinis angkutan: métrobus, stadtbus sareng Rajibus khusus. Beus anu pangheulana sayogi pikeun sabelas garis, anu kadua lima puluh tujuh. Jumlah eureun di Munich mangrupikeun salapan ratopts, sareng total rute rute mangrupikeun 458 km.
Metrobus.
Beus spésiés ieu ngagaduhan kamar dua angka, aranjeunna ngalaksanakeun transportasi ngeunaan Jalur sareng lima puluh genep taun. Kalayan bantuan transport sapertos, pesen parantos ngadegkeun antara palay kota, daérah kalayan pusat balanja sareng tempat mendakan lokal disambungkeun. Invaler gerak dina waktos anu saé - sapuluh menit, dina wengi anjeunna nambahan dua puluh. Sadaya beus dina garis sapertos kitu - ngalegaan, nganggo "harmonik".
Stadbus.
Kaseueuran angkutan beus di kota persis jinis ieu. Interval gerakan nyaéta ti sapuluh dugi ka dua puluh menit dina waktos anu béda dina dinten. Aya rupa rupa jumlah nomer anu aya hubunganana sareng daérah anu béda:
Ti 30 dugi ka 159, aranjeunna damel garis tangnest, ogé internal sareng kidul; Ti 160 dugi ka 169 - Ngawula wilayah Kulon; Ti 170th ka 179 - dianggo di bagian kalér kota;
Ti 180th ka 189 jalan di belah lintang Munich; Ti taun 190an ka 199 - Tenggara Tenggara Modal Bavarian.
Garis anu paling mangpaat pikeun jalma anu parantos di Munich dina tujuan wisata mangrupikeun 100, disebut "Museum": Rute ieu ngahubungi stasiun wétan musium.
Garis ti 101 dugi ka 106 sareng ti 112 dugi ka 127 - tambahan masing-masing pikeun metro sareng trem.
Trem
Tramina di Jérman - Sohozahn München, Korsus-ngaran masing-masing nyalira anjeunna langkung pondok - trem. Ieu mangrupikeun cara utama pikeun mindahkeun kota sareng dina waktos anu sami - anu istirahat: awalna operasi tina komposisi anu kahiji nyaéta Pupisi ti 1876 sataun. Ayeuna, total jumlah rute nyaéta sabelas. Aranjeunna mimitian damel ti 04:30 sareng bérés tabuh 01:30. Sacara umum, garis Tram Kota Munical langkung seueur lima puluh lirén, sareng total garis ieu kirang tujuh puluh lima km. Peuting, tram ogé angkat - karya kitu dimimitian jam 01:30, sareng ditungtungan - jam 04:30. Jumlah lir - 113, interval gerakan - tilu puluh menit atanapi sajam.
Ampir sadaya kota lirén di Munich kanggo panumpang pikeun panumpang, jadwal gerakan angkutan anu dituduhkeun. Upami aya sababaraha parobihan dina bagan, panumpang komunikasi langkung spoDsPacter.
Metropolitan.
Sareng, sigana, cara pangm dipaké pikeun mindahkeun di kota ieu. Dibuka metro di jauh taun 1971, acara ieu diangkat ka Olimpiade-72. Kiwari, aya ratusan stasis, jumlahna panjang galud langkung ti saratus Km. Infrastruktur - dina tingkat anu saé, sadayana pikeun aya pet genukan, supados urang ngagunakeun metro sareng sadayana exchators, travatory pisan.
Cabang Metro ditolak ku nomer sareng U1 ku U7 sareng bénten dina kembang. Ngalatih dina dahan ti U1 ka U7 ngalipet di bagian tengah kota ku torowongan anu sami. Cabang U6 mékan pikeun kota, di garching.
Teu aya éngit dina U-Bahn, tiket dicét dina stasio ka stasion - Kontrollers damel didinya. Dina jamban, subway muka sakitar 04:00 sareng nutup dina 01:00, tiasa langkung lami dina bulan Waktu - dugi ka 112:00. Komposisi puncak nyanghareupan interval lima menit, waktos sésa-sésa kalayan istirahat sapuluh menit.
Ampir sadaya stasiun metro Munich - jero taneuh. Aya ngan hiji axem dina cabang U,5 taneuh - dina cabang U6. Ti 07/02/2011 di sadaya stasion stno di Munich, éta janten Kamara Komunikasi Mobile, ivesna ngan ukur dua stasiun.
Kota listrik
Karéta listrik kota di ibukota Bavaria ogé dipanggihan di payun Olimpiade 72ND. Anjeunna, ogé metro, mangrupikeun jinis angkutan kota. Dina total, panjang sadaya rute taun 442 km, sareng total stasion nyaéta 148. Dina garis tina karéta kota sobe diangkut unggal dinten.
Total, aya sapuluh dahan: Saha anu ditunjuk sareng S1 dina P7 variasiasi, ku analogi sareng nilai subway, sareng bagian utama tiinggang anu umum, sareng barang-garis utama ti tiles stasiun wétan. " Dahan ieu dihubungkeun ka lima rute rute wétan, anu dianggo ukur tujuh cabang Kulon. Angkutan dina garis wétan S8, jalan aksés Immaning, angkat ka Bandara Stranz-Josil. Cabang s20, sapertos S27, henteu ngalengkepan koridor korid, tempatna ngaliwatan Walungan Izar ku sasak "caloshasalalyunder". Cabang hiji solat, dipisahkeun di Dakhau tina garis S2 sareng badé janten altomyunterter.