Di kota gedé sapertos anu sanés, éta henteu mungkin henteu janten sanggrot perlindungan purut: Kintenna upami éta henteu sampurna, tapi anu dianggo kanggo gerakan. Di mumbai, éta Rechaw, taksi, beus, karéta suburban sareng angkutan cai.
Butosan
Angkutan umum sapertos kitu di Sukai parantos damel lami. Ti 1926 (teras kota ogé ogé disebut bom). Ti 1937, beus dua toko mimiti muncul dina rute. Manajemén angkutan utamina dilaksanakeun ku pangsaéna. Jenis beus anu rada, ngeunaan aranjeunna salajengna.
Dina basa anu biasa dituduhkeun ku nomer bodas dina latar hideung - éta eureun pisan; Dina t "Ratal" - nomer beureum, sareng di tungtung aya mangrupikeun lémis, sapertos beus sapertos lir dieureunkeun utama; Khusus gaduh nomer-bodas, striol-beureum, saatos nomer - spertak sapertos kitu di tengah kota; Ku Wart, jumlahna dicitak dina kurungan konéng, saatos - surat-C sareng Exp. Upami Exfff éta dilengkepan AK ngirangan bencana, maka kamar disedit dina konéng, konsol mangrupikeun surat sareng ékspérkeun, beus ieu nyetir ti tengah-tengah di tengah pinggir; Éta beus anu dikirim ka palabuhan anu dituduhkeun kecuali nomer rute, prasasti tambahan: "Ferry
Anjeun tiasa mésér tikét kanggo hiji perjalanan - katuhu dina angkutan. Biayana bakal gumantung kana kajauhan. Langkung seueur kana beus sareng subur listrik atanapi suburss, anjeun tiasa nganggo kartu perjalanan anu mum mumbai ka Go Go anu jauh sareng zonal. Jauh, dirancang pikeun dianggo dina sababaraha kebon 220 rupees (2 km per dinten) atanapi 880 (20 km per dinten). Zonal aya salapan rupa béda, biaya karesana kisaran ti 250 dugi ka 2545 rupees per bulan - éta gumantung kana sabaraha tipal anu khusus. Salaku tambahan anu dijelaskeun, aya kartu rfid sanés anu mungkin pikeun replenish.
Taksi
Mobil taksi taksi ngarambat sakitar. Upami urang ngobrolkeun bagian tengah kota - éta mangrupikeun mobil lami dicét hideung sareng konéng. Perusahaan Taksi lokal tiasa dianggo umum atanapi pribadi. Konter anu dipasang dina mobil lisénsi. Anjeun tiasa mendakan mobil di jalan-jalan kota atanapi panggero ti hotél anjeun. Harga perjalanan kedah dieusian sateuacan badarat dina mobil. Biasana, pikeun kilan kahiji 1.6 Kila tanggal, 16 Rupees dibayar, pikeun ti KM salajengna - 10. Dina wengi, parangkat langkung - lokasina langkung -.
Motorikshi.
Hese ngabayangkeun Sukabumi tanpa jalma ieu. Aranjeunna diidinan numpak dimana-mana, pangecualian ngan ukur pusat kota bersejid. Biasana, aya méter dina motor sapertos anu nganggo perblét, tapi pas anjeun calik dina ngangkut, pariksa naha supir: Urangun, Statistik ieu "Stasion: Stasion: Stability" - Kolaab distrik bakal ngarugikeun anjeun sakitar dina ratusan rupees.
Jenis cai angkutan
Kota Sukabumi mangrupikeun tujuan internasional anu panggedéna nagara. Ngaliwatan palabuhan Javaarlal, Nambu dina waktos urang ngaliwat genep puluh persén tina sadaya perangkat kargo di India. Aya dalapan palabuhan fubér: Gujranya Ferry, Ferry Wlour, tukang menhyd, Madh Dityt, Pactet Dymett, Pirca Jermetyd, Mivoyu Jadi Jangka.
Ieu mangrupikeun rute féri dioperasi di kota:
Anu pangheulana: "gerbang ka India nyaéta Guha A ngaleungitkeun elefanta," mangrupikeun pilihan pikeun dibalikkeun kana guha.
Kadua: "Saenet Hadi (Malad) - Manora Jadi Jermet," Kalayan bantosan éta, pesen dilakukeun antara dua pantang manci.
Katilu: "Madiova - Madh Jrieter", sareng aya pesen antara sisi basisir di Bay MLAD.
Kaopat: "Gorai (Borivivie) - Gorai Pantai", kalayan bantosan pangukuran di Teluk tina Kaén Bima ka taman sareng taman hiburan eselsworthld.
Pembaguan Ferry perusahaan ngatur perusahaan swasta PNP jasa, katana jeja, Crysaban Maldans sareng anu sanés.
Sémah sering cinta pikeun mesen cai leumpang sapanjang palabuhan - kanggo tujuan ieu, parahu atanapi motor. Pilihan anu saé sapertos tiasa kenal sareng mumbam ti sudut anyar. Biasana, pelayaran salami satengah jam sareng biaya opat puluh opat puluh lima puluh. Larking dieusian sapanjang taun, pangaliran ngan ukur jaman Muss (Juni-September).
Komunikasi karéta api
Sukabumi ogé tempat karéta api utama, éta ti kota ieu anu dianggurkeun ti mana di Asia: The Railway munggaran diteundeun antara padumuk Sukabumi sareng Belanta. Kajadian dina taun 1853.
Ayeuna, anjeun tiasa angkat ka juru nagara: ti kidul, Wétan sareng East sareng di Kalér, Komposisiana di Rambangan di Rivendi, VIRIT, ti Rajasta ka karéta sentrai sentral sareng bandra. Salaku tambahan, aya pesen antara Maharashtra sareng GoA - dina garis réncang Konkan anyar.
Warga Warga sering pindah di karéta listrik subur (sapertos transportasi kota. Di komposisi ieu, biasana 11, dua belas atanapi lima belasan gerbara. Di sistem retwhand Kandungan aya tilu dahan - Kulon, ka tilu puluh genep stasiun di basisir Kulon; Tengah - dina sakitar dua puluh opat stasiat; Port, mimiti di gigireun bay, sareng sanggeus-teras handapeun torowongan dua kilométer. Sareng kaopat, Trce diwangun, sababaraha di aranjeunna ditawaan sapuluh taun ka pengker.
Dina karéta listrik aya dua kelas mobil - anu kahiji sareng kadua. Kanggo perjalanan dina kelas kahiji, anjeun sering kedah mayar sababaraha kali langkung seueur tibatan kadua. Aya anu misah "awéwé" awéwé ", ogé dimaksudkeun pikeun jalma anu cacad, sareng tag campuran. Tikét tiasa dibésér di kantor kotak atanapi dina mesin otomatis pikeun naon waé stasiun. Pikeun genah wisatawan, katuangan UN Individu dikelompokeun pikeun aranjeunna - supados aranjeunna henteu leungiteun waktos sareng antrian sadayana. Ku jalan kitu, dina artos sapertos kitu anjeun tiasa mésér tikét hiji-waktos, tapi ogé perjalanan khusus, diitung pikeun tamu) tilu, sareng tilu bulan , salila tilu, salami sataun sareng tanpa wates samentawis.