О машинама. Не бисте требали рачунати на нешто модерно и супер-дупер ултрактове. Несумњиво је тамо, али не за широку потрошњу. У већини случајева мораће да буду задовољни чињеницом да је аутомобил у принципу тамо, и то чак и иде! Ово је сасвим довољно, искрено, не кривим душу. Велики број аутомобила у Индији сличан је нашим совјетским "ушима" и "очима" 70-их прошлог века. Јеепс, по мом мишљењу, ера 60-их. Понекад смо чак и наишли на нове висококвалитетне аутомобиле, иако не искључујем да смо имали само среће. Најскупљи је наручити аутомобил у хотелу. Посебно је скупо наручити аутомобил у хотелу висококласно. Наравно, за феноменалне баке биће вам послужени аутомобил ВИП класе, за који сам, некако, одговорио да сам само требао на аеродрому, а не хотелску собу по цени карте авионом. Ако изађете и дођете до најближе туристичке агенције (не више од 50 м, претпостављам), тада ће се цена смањити за 30-50% ако директно преговарате са вожњом (што може радити на истој агенцији) или путем пријатељ још мање. Најјефтиније је ухватити на улици, узми на паркингу, али у овом случају не прелазим на вашу сигурност, нити за квалитет аутомобила. Ако надокнадите припејд таксисте (по правилу на аеродромама неких градова), онда се припремите за чињеницу да плаћате око два пута скупљи од чињенице и на крају путовања почеће да стави притисак Штета и поке бакшиша. У сваком случају, аутомобил је увек угодно, поуздано и прилично брзо.
Аутобуси су посебна категорија индијских транспорта, нисам ни срела ништа слично и нисам размишљала шта постоји, јер сам била сигурна да је такав бас појурио у муху, остајући у послератно време. Разлика између владиног аутобуса и локалног аутобуса је да први увек долази, као у распореду и продаје карте које показују место. Друга иде као да је Бог ставио на душу, то јест, живи, нико није подвргнут животу: за такво кашњење у редоследу ствари, а отказивање није неуобичајено. Узми га олујом, пења се у све отворене просторе, а проводник вас борави, што је доступно у таквом остатку прошлости.
Међутим, диригент, најважнија и уважена особа, командант параде, и у влади бас, али само да би сакупљао новац на средњем заустављању и звижди у звиждуку, дајући да разуме возача када сте се подрезали Останите. Возили смо се у владин аутобус из Јодхпура у Ранакпур, а тужно искуство трика у локалном аутобусу је описано у историји Гуџарата. Видео сам локалне баса у Керали, али нисам се усудио на такву технику миланце: у аутобусу нема прозора, у прозорима решетке, унутар дрвених, руделијских кутира за седење - шкакљив затвор на точковима. Генерално, сада могу тврдити да се сваки индијски аутобус не препоручује да убрза најмање 60 км / х. Ово је критична фигура, аутобус почиње да звече све прозоре, прозори ће се отворити, врата која су и даље чувана на поштеној речи, појављују се шанса да се појаве точкове. На прелазу Јодхпур-Ранакпур ухваћени смо само нереализовани Сцхумацхер, који је "возио" на тако брзину, такође смо се молили. Мислим да се сви несрећама јавних саобраћаја у Индији јављају због дивибане и апсолутне неприкладности флоте, а не уопште јер возачи јуре и не слиједе правила, шта пишу на Интернету. Будите мир за Бога, Индијанци немају појма шта значи да је упечатљиви, за њих је удаљеност 175 км у четири са малим часом - већ подвиг, већ коморе, у којој су се ударили у ваздухоплови Не скидају се на тако луду брзину. Једини пристојан аутобус попут наше Москве, покушао сам између терминала аеродрома Делиа, али је био аутобус, у којем су странци кретали углавном на међународни терминал.